一种汽车变速器的挡位拨叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器的挡位拨叉，包括齿轮轴、接套和齿轮盘，所述齿轮轴外表壁沿长度方向开设有条形滑槽，所述齿轮轴外表壁上套接有接套，所述接套外表壁中心处开设有环形槽，所述环形槽上套接有拨叉，所述拨叉顶部中心处设置有拨叉轴连接座，且拨叉轴连接座上设置有拨叉轴，所述拨叉、拨叉轴连接座和拨叉轴为浇筑一体化成型结构。本实用新型专利技术中，拨叉套接在接套上开设的环形槽内，环形槽内部两侧壁还开设有环形滑槽，并且环形滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块与拨叉焊接固定，这样的结构设计，通过第二滑块可以对拨叉进行限位固定，使其在使用的过程中，保证了拨叉与接套连接的稳定性，从而提高其换挡的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器的挡位拨叉
本技术涉及变速器
，尤其涉及一种汽车变速器的挡位拨叉。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，变速器具有改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。目前现有的汽车变速器的挡位拨叉，其拨叉一般卡接在接套上开设的环形槽内，拨叉与接套连接的稳定性较低，其次拨叉与拨叉轴连接座以及拨叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速器的挡位拨叉，其特征在于，包括齿轮轴(1)、接套(4)和齿轮盘(11)；/n所述齿轮轴(1)外表壁沿长度方向开设有条形滑槽(2)，所述齿轮轴(1)外表壁上套接有接套(4)，且接套(4)通过第一滑块(3)与条形滑槽(2)滑动连接；/n所述接套(4)外表壁中心处开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)上套接有拨叉(6)，所述拨叉(6)顶部中心处设置有拨叉轴连接座(7)，且拨叉轴连接座(7)上设置有拨叉轴(8)，所述拨叉(6)、拨叉轴连接座(7)和拨叉轴(8)为浇筑一体化成型结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器的挡位拨叉，其特征在于，包括齿轮轴(1)、接套(4)和齿轮盘(11)；
所述齿轮轴(1)外表壁沿长度方向开设有条形滑槽(2)，所述齿轮轴(1)外表壁上套接有接套(4)，且接套(4)通过第一滑块(3)与条形滑槽(2)滑动连接；
所述接套(4)外表壁中心处开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)上套接有拨叉(6)，所述拨叉(6)顶部中心处设置有拨叉轴连接座(7)，且拨叉轴连接座(7)上设置有拨叉轴(8)，所述拨叉(6)、拨叉轴连接座(7)和拨叉轴(8)为浇筑一体化成型结构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器的挡位拨叉，其特征在于，所述接套(4)一侧壁上等间距设置有若干个第一卡齿(9)，所述齿轮轴(1)上位于接套(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：林明凤，
申请(专利权)人：林明凤，
类型：新型
国别省市：福建;35