一种电动汽车AMT选换挡机构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车AMT选换挡机构，它涉及电动汽车技术领域；所述AMT有12V选档电机和12V换挡电机，所述的AMT有选档电机位置传感器和换挡电机位置传感器，所述AMT选换挡杆上有减速齿轮；所述AMT换挡杆上有涡杆。所述齿轮和选档和换挡杆外有铸造保护壳，内加齿轮油。结构设计合理，稳定性高，结构简单，易于控制，采用齿轮杆和蜗杆，其传动稳定性好，效率高，并匹配霍尔位置传感器，有利于电动汽车变速箱选换挡时的平顺，并事先预留安装固定孔，便于电动汽车部件的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车AMT选换挡机构
本专利技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车AMT选换挡机构。
技术介绍
随着社会的快速发展、人们生活水平的不断提高，汽车的普及率越来越高，逐渐成为日常生活中不可或缺的一部分，舒适的驾车体验日益受到重视。然而，汽车给人们生活带来方便的同时，也加剧了环境和能源的压力，世界范围内的能源争夺愈演愈烈，各种极端天气层出不穷，给人们的生活质量蒙上了阴影。在我国，能源紧张的局面同样存在，环境恶化的问题尤为紧迫，雾霾、干旱、洪涝等灾害的频繁出现，促使人们将目光转向新能源汽车。新能源汽车的前景广阔，是汽车行业发展的目标，而纯电动车以其低能耗、零排放等优点受到广泛关注。纯电动汽车减小了能源的损耗，能够达到车辆尾气零排放的要求，然而在动力性和续航里程等方面尚显不足，变速系统是车辆动力传动系统的关键结构之一，关系着汽车的经济性、动力性和平顺性，纯电动汽车中开始应用自动变速技术，可以有效增强汽车的动力性能，显著地减少系统的能源消耗，从而提高纯电动汽车的续航能力。由此结构稳定简单，使用价值廉价的AMT电控机械式自动变速箱用在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车AMT选换挡机构，其特征在于：它包含下壳体(1)、上壳体(6)、选档机构(A)、换挡机构(B)和锁止机构(C)；所述下壳体(1)和上壳体(6)之间通过螺栓固定连接，所述选档机构(A)、换挡机构(B)和及锁止机构(C)固定安装在下壳体(1)和上壳体(6)的内腔中，所述选档机构(A)与锁止机构(C)固定保持啮合连接，所述换挡机构(B)和锁止机构(C)固定保持啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车AMT选换挡机构，其特征在于：它包含下壳体(1)、上壳体(6)、选档机构(A)、换挡机构(B)和锁止机构(C)；所述下壳体(1)和上壳体(6)之间通过螺栓固定连接，所述选档机构(A)、换挡机构(B)和及锁止机构(C)固定安装在下壳体(1)和上壳体(6)的内腔中，所述选档机构(A)与锁止机构(C)固定保持啮合连接，所述换挡机构(B)和锁止机构(C)固定保持啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车AMT选换挡机构，其特征在于：所述选档机构(A)由选档电机(46)、选档电机座(30)、选档电机齿轮(32)、变速齿轮组(28)、选档齿轮轴(23)和节气门位置传感器(12)组成；所述选档电机(46)通过螺栓与选档电机座(30)固定在一起，所述选档电机(46)与选档电机齿轮(32)保持固定连接，所述选档电机齿轮(32)与变速齿轮组(28)中小齿轮保持啮合连接，所述选档电机座(30)内部固定安装有变速齿轮组(28)，所述选档电机齿轮(32)和选档齿轮轴(23)保持同轴固定，保证选档电机(46)的选档电机齿轮(32)与输出的选档齿轮轴(23)同轴心，所述选档齿轮轴(23)的顶端与节气门位置传感器(12)相连，所述选档齿轮轴(23)上的直齿与导轴(42)上蜗杆相啮合；所述换挡机构(B)由换挡电机(10)、换挡电机齿轮(16)、中间齿轮组(18)和转接座(33)组成，所述换挡电机(10)的输出端与换挡电机齿轮(16)固定连接，所述换挡电机齿轮(16)与中间齿轮组(18)保持啮合连接，所述中间齿轮组(18)通过轴承固定安装在转接座(33)的外壳上，所述中间齿轮组(18)包括中间齿轮(182)和中间齿轮轴(181)，所述中间齿轮轴(181)与齿扇(19)固定保持啮合连接；所述锁止机构(C)由齿扇(19)、互锁套(36)、导轴(42)、上拨头(39)和下拨头(43)组成；所述齿扇(19)通过定位销固定安装在导轴(42)上，所述导轴(42)上通过定位销固定安装有上拨头(39)和下拨头(43)，所述导轴(42)上固定设置有锁止销，其用于换挡时对导轴(42)旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜攀登，李靖新，
申请(专利权)人：锐意泰克三门峡新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41