本实用新型专利技术公开了一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，涉及民航辅助动力装置维修技术领域；其包括定柱式悬臂吊和连挂机构，定柱式悬臂吊包括立柱、工字钢悬臂和起重葫芦，立柱的上端设置有与立柱相互平行的竖直定轴，工字钢悬臂能够绕竖直定轴自由转动；起重葫芦滑动连接在工字钢悬臂的底部，起重葫芦能够在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动；连挂机构包括一体锻造式吊耳和可折叠固定销，通过可折叠固定销将一体锻造式吊耳的支耳部固定在辅助动力装置中部固定挂点位置；通过实施本技术方案，可有效保证起吊APU时安全、平稳而不偏摆，有效提高APU维修过程中的起吊效率，减小APU起吊作业劳动强度，结构简单且在实践过程中具有很好的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于民航辅助动力装置的起吊装置
本技术涉及民航辅助动力装置维修
，具体地讲，涉及一种用于维修车间的民航辅助动力装置的起吊装置。
技术介绍
民航飞机辅助动力装置(英文名称AuxiliaryPowerUnit，简称APU)，是安装在飞机尾部的一台小型离心涡轮发动机，主要作用是向飞机独立地提供电源和压缩空气。由于民航辅助动力装置结构布置紧凑，精密加工且APU重量较大，在车间维修过程中需多次整体起吊，随着国家民航业的快速发展，APU送修量逐渐增多，因此在维修车间内设计一种用于飞机辅助动力装置的快捷且安全的起吊装置十分必要。目前在维修车间内采用的起吊方式是以龙门吊为起重工具，如图6所示，以APU产品上固有的横梁式双起重钢索吊具7为连接工具，利用龙门吊8驱动机构81上钢索82末端的挂钩连接在横梁式双起重钢索吊具7上进行起吊；上述起吊方式具体由操作者将横梁式双起重钢索吊具与APU前后两个吊点连接，此过程需要对称拧紧八颗螺栓9并保证具有相同的拧紧力，然后再将龙门吊钢索末端的挂钩与横梁式双起重钢索吊具连接，通过操作者人为调节龙门吊钢索、横梁式双起重钢索吊具中起重钢索的相对位置，使两者与APU重心大致在一条垂线上，然后进行起吊作业。然而本申请专利技术人在实践过程中，发现上述起吊方式至少存在以下技术问题：上述起吊方式需要至少两名操作者配合完成，操作不便；且需反复调节重心位置，操作效率低；更关键的是由于操作者目视调节重心位置导致误差较大，并不能保证龙门吊钢索、吊具钢索及APU重心在一条垂线上，容易造成起吊后APU因自身重力作用而发生偏摆，从而对操作者、APU都存在极大的安全隐患，同时增大了起吊设备负荷，降低其使用寿命。由此，针对上述技术问题，亟需本领域技术人员研究设计另一种起吊方案以解决现有复杂起吊作业方式极易造成操作者疲劳，出现人为因素差错增大的可能性，具有重要意义。
技术实现思路
为解决上述现有APU起吊方式复杂且存在较大安全隐患的技术问题，本技术的目的在于提供一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，其目的在于起吊装置能够在APU起吊离地前自动对正APU重心位置，以使起吊过程中APU重心与起重钢索垂线重合，减少依赖操作者反复调节的作业劳动强度，并保证起吊APU时安全、平稳而不偏摆，有效提高APU维修过程中的起吊效率，进而保证APU安全稳妥地吊装到位，结构简单且在实践过程中具有很好的实用性。本技术采用的技术方案如下：一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，包括定柱式悬臂吊和连挂机构，所述定柱式悬臂吊包括立柱、工字钢悬臂和起重葫芦，所述立柱的上端设置有与立柱相互平行的竖直定轴，所述工字钢悬臂套设在竖直定轴上并沿垂直于竖直定轴方向延伸，以使工字钢悬臂能够绕竖直定轴在水平方向转动；所述起重葫芦滑动连接在工字钢悬臂的底部，且在起重葫芦的底部设置有用于连接辅助动力装置的起重钢索，以使起重葫芦能够在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动；所述连挂机构包括一体锻造式吊耳和可折叠固定销，所述一体锻造式吊耳包括与起重钢索连接的吊环部和与辅助动力装置中部固定挂点连接的支耳部，以使通过可折叠固定销将支耳部固定在辅助动力装置中部固定挂点位置。本技术方案一方面摒弃了沿用APU制造厂商推荐的横梁式双起重钢索吊具进行起吊，而是重新设计了一体锻造式吊耳和可折叠固定销结构，通过简单易操作的可折叠固定销使得一体锻造式吊耳与辅助动力装置(以下称APU)中部固定挂点位置相对固定，减少了整个起重系统的自由度，并简化了吊具与APU连接的操作方法，避免了传统复杂结构吊具间接传递作用力的缺点，以实现平稳起吊，并使得连接结构更加安全可靠，简便易行。另一方面，本技术方案摒弃了使用龙门吊作为起重设备，而是选择定柱式悬臂吊，其中工字钢悬臂上无驱动装置，而是通过绕立柱上竖直定轴自由转动自行调节APU起吊过程中的横向相对位置；起重葫芦在悬臂工字钢上水平方向直线运行也无驱动装置，通过其在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动自行调节APU起吊过程中的纵向相对位置，从而实现APU重心与起重钢索垂线重合，进而在起吊作业过程中确保APU重心位置确定而不发生偏转，实现平稳起吊APU，上述结构方案无需双人配合、目视查验对正吊具中起重钢索的相对位置保证起吊效果，节省人力成本，并减小APU起吊作业劳动强度，有效提高APU维修过程中的起吊效率，以保证APU安全稳妥地吊装到位，结构简单且在实践过程中具有很好的实用性，具有很好的推广使用价值。可选地，所述一体锻造式吊耳的吊环部和支耳部呈一体连接，在所述起重钢索的端部配置有挂钩，在吊环部中部配置有与挂钩适配的悬吊孔，在支耳部开设有供可折叠固定销穿过的销轴孔，所述悬吊孔的轴向线与所述销轴孔的轴向线相互平行。便于起重钢索自适应调节APU中部固定挂点与APU重心的相对位置关系。可选地，所述吊环部与支耳部之间具有连接过渡部，所述连接过渡部呈长方形锥台结构，连接过渡部尺寸较小一端与吊环部呈一体连接，其尺寸较大一端与支耳部呈一体连接。可选地，所述支耳部端部开设有深槽以形成双块叉形结构，在深槽中部位置的两侧壁上均开设有销轴孔，以形成供可折叠固定销穿过的连接通孔。可选地，所述深槽的宽度与辅助动力装置中部固定挂点的厚度相适配，所述可折叠固定销的直径与辅助动力装置中部固定挂点挂孔的孔径相适配。以使利用可折叠固定销将APU中部固定挂点与一体锻造式吊耳连接后，一体锻造式吊耳与APU中部固定挂点能够保持相对稳定固定，且安装快捷方便，并保证APU起吊过程中不会滑脱。可选地，所述可折叠固定销包括固定销本体、设置在固定销本体一端端部的止动块以及设置在固定销本体另一端端部的折叠块，所述止动块的直径大于所述固定销本体的直径。作为本技术方案的优选，止动块可采用焊接或螺纹连接的方式连接在固定销本体端部，以实现稳定连接，防止脱落。可选地，所述固定销本体与所述折叠块连接的一端具有连接沉槽，以使所述折叠块插入连接沉槽内并通过铰接轴连接在重力作用下实现转动折叠。具体地，折叠块与固定销本体连接的一端切割成与连接沉槽结构相适配的连接部，在折叠块嵌入连接沉槽内与固定销本体呈笔直状态的拟“I”形结构。可选地，所述折叠块由靠近与固定销本体连接的一端至其自由端的直径逐渐减小，以使形成圆台结构的插入端。以利于可折叠固定销导入支耳部的销轴孔和辅助动力装置中部固定挂点的挂孔实现连接安装。可选地，所述固定销本体与折叠块连接一端的端面形成有第一止位面，所述折叠块上形成有与所述第一止位面相配合的第二止位面，所述第一止位面呈斜面设置，用于限制折叠块只能沿固定销本体一侧折叠。可选地，所述折叠块插入连接沉槽内一端的端面形成有第三止位面，所述固定销本体的连接沉槽底部形成有与第三止位面相配合的第四止位面，所述第三止位面呈斜面设置，且第三止位面的倾斜方向与第二止位面的倾斜方面相反；该结构设计既可有效限制折叠块的折叠方向，也能够使得折叠块与固定销本体在呈笔直状态的拟“I”形结构时形成稳定契合连接。如上所述，本技术相对于现有技术至少具有如下有益效果：本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：包括定柱式悬臂吊和连挂机构，所述定柱式悬臂吊包括立柱、工字钢悬臂和起重葫芦，所述立柱的上端设置有与立柱相互平行的竖直定轴，所述工字钢悬臂套设在竖直定轴上并沿垂直于竖直定轴方向延伸，以使工字钢悬臂能够绕竖直定轴在水平方向转动；所述起重葫芦滑动连接在工字钢悬臂的底部，且在起重葫芦的底部设置有用于连接辅助动力装置的起重钢索，以使起重葫芦能够在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动；所述连挂机构包括一体锻造式吊耳和可折叠固定销，所述一体锻造式吊耳包括与起重钢索连接的吊环部和与辅助动力装置中部固定挂点连接的支耳部，以使通过可折叠固定销将支耳部固定在辅助动力装置中部固定挂点位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：包括定柱式悬臂吊和连挂机构，所述定柱式悬臂吊包括立柱、工字钢悬臂和起重葫芦，所述立柱的上端设置有与立柱相互平行的竖直定轴，所述工字钢悬臂套设在竖直定轴上并沿垂直于竖直定轴方向延伸，以使工字钢悬臂能够绕竖直定轴在水平方向转动；所述起重葫芦滑动连接在工字钢悬臂的底部，且在起重葫芦的底部设置有用于连接辅助动力装置的起重钢索，以使起重葫芦能够在拉力作用下沿工字钢悬臂自行滑动；所述连挂机构包括一体锻造式吊耳和可折叠固定销，所述一体锻造式吊耳包括与起重钢索连接的吊环部和与辅助动力装置中部固定挂点连接的支耳部，以使通过可折叠固定销将支耳部固定在辅助动力装置中部固定挂点位置。
2.根据权利要求1所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述一体锻造式吊耳的吊环部和支耳部呈一体连接，在所述起重钢索的端部配置有挂钩，在吊环部中部配置有与挂钩适配的悬吊孔，在支耳部开设有供可折叠固定销穿过的销轴孔，所述悬吊孔的轴向线与所述销轴孔的轴向线相互平行。
3.根据权利要求2所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述吊环部与支耳部之间具有连接过渡部，所述连接过渡部呈长方形锥台结构。
4.根据权利要求2所述的用于民航辅助动力装置的起吊装置，其特征在于：所述支耳部端部开设有深槽以形成双块叉形结构，在深槽中部位置的两侧壁上均开设有销轴孔，以形成供可折叠固定销穿过的连接通孔。
5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：董永耀，唐民锋，杨帝思，张川，杨毅，刘木兰，张琴，谢长城，何炯，赵森达，李劲松，张蝶洪，高梦菡，黄玺，阳丽娟，康酌，贺勃龙，
申请(专利权)人：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。