一种插接式翼子板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，尤其是一种插接式翼子板结构，包括固定板，所述固定板一侧上焊接固定设有侧挡板，所述固定板上表面中部上放置有加固连接板，所述加固连接板两端上均贯穿开设有第二插装孔，所述固定板上开设有与第二插装孔相对应的第一插装孔，且第一插装孔和第二插装孔同轴心设置，所述第一插装孔和第二插装孔中共同竖直插装有插装杆，所述插装杆顶端上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉的顶帽设置在第二插装孔外部。该插接式翼子板结构在使用时，当防护板出现损伤时，通过拆卸紧固螺钉，即可将防护板从固定板上拆卸掉，更换上新的防护板即可，不能造成材料的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种插接式翼子板结构
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种插接式翼子板结构。
技术介绍
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。目前市场上所使用的翼子板为整体化结构，不能拆卸，当车轮上方的翼子板侧面出现损伤时，就需要更换整个的翼子板，会造成材料的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的翼子板不能拆卸的缺点，而提出的一种插接式翼子板结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种插接式翼子板结构，包括固定板，所述固定板一侧上焊接固定设有侧挡板，所述固定板上表面中部上放置有加固连接板，所述加固连接板两端上均贯穿开设有第二插装孔，所述固定板上开设有与第二插装孔相对应的第一插装孔，且第一插装孔和第二插装孔同轴心设置，所述第一插装孔和第二插装孔中共同竖直插装有插装杆，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插接式翼子板结构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)一侧上焊接固定设有侧挡板(2)，所述固定板(1)上表面中部上放置有加固连接板(3)，所述加固连接板(3)两端上均贯穿开设有第二插装孔(12)，所述固定板(1)上开设有与第二插装孔(12)相对应的第一插装孔(11)，且第一插装孔(11)和第二插装孔(12)同轴心设置，所述第一插装孔(11)和第二插装孔(12)中共同竖直插装有插装杆(8)，所述插装杆(8)顶端上开设有第三螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(13)上安装有紧固螺钉(9)，所述紧固螺钉(9)的顶帽设置在第二插装孔(12)外部，且紧固螺钉(9)的顶帽直径大于第二插装孔(...

【技术特征摘要】
1.一种插接式翼子板结构，包括固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)一侧上焊接固定设有侧挡板(2)，所述固定板(1)上表面中部上放置有加固连接板(3)，所述加固连接板(3)两端上均贯穿开设有第二插装孔(12)，所述固定板(1)上开设有与第二插装孔(12)相对应的第一插装孔(11)，且第一插装孔(11)和第二插装孔(12)同轴心设置，所述第一插装孔(11)和第二插装孔(12)中共同竖直插装有插装杆(8)，所述插装杆(8)顶端上开设有第三螺纹孔(13)，所述第三螺纹孔(13)上安装有紧固螺钉(9)，所述紧固螺钉(9)的顶帽设置在第二插装孔(12)外部，且紧固螺钉(9)的顶帽直径大于第二插装孔(12)的直径，两个所述插装杆(8)底端上共同焊接有弧形的防护板(7)，且防护板(7)顶端中部与固定板(1)下表面相接触，所述侧挡板(2)侧面上固定设有弧形的限位板(6)，且防护板(7)上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦猛，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42