一种吸能块加压检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种吸能块加压检测装置，包括工作台，工作台左右两端上均开设限位滑槽，限位滑槽内设置定位组件，工作台中心处开设通孔，通孔内滑动设置升降定位柱，升降定位柱底端与第一气缸输出端连接，第一气缸设置于工作台底端，工作台前后两端分别设置升降气缸，升降气缸输出端设置限位滑台，限位滑台上滑动设置压板，压板一端与第二气缸输出端连接，第二气缸通过连接板与限位滑台一端连接，本实用新型专利技术通过设置定位组件将便于对吸能块进行快速定位，同时利用升降定位柱配合气缸工作将便于对吸能块底端进行定位，通过气缸工作调节压板在限位滑台内移动至所需工作位置，从而适用于不同规格大小的吸能块压紧定位于工作台上。作台上。作台上。

【技术实现步骤摘要】
一种吸能块加压检测装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种吸能块加压检测装置。

技术介绍

[0002]汽车碰撞安全越来越受到重视，汽车车身的吸能能力对车内乘客的保护作用也越来越重要，在目前的汽车设计中，通常是采用安装在汽车前部和尾部的保险杠系统来保证车厢结构框架在低速碰撞下不受严重破坏，从而保证车内成员以及汽车主体结构本身的安全，为了尽可能的吸收撞击的动能，在现在的保险杠系统设计中，往往会加入一个变形元件，即所谓的碰撞吸能块。
[0003]现有吸能块在生产完成后通常需要进行加压检测，通过加压检测吸能块在受到撞击时通过自身的变形或溃缩吸收冲击能量的效果，而现有吸能块规格大小不同在检测前需要人工进行定位固定，费时费力，且无法保证加压过程中的稳定性，容易导致吸能块偏移或飞出而无法达到所需检测效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种吸能块加压检测装置，包括工作台，工作台左右两端上均开设限位滑槽，限位滑槽内设置定位组件，工作台中心处开设通孔，通孔内滑动设置升降定位柱，升降定位柱底端与第一气缸输出端连接，第一气缸设置于工作台底端，工作台前后两端分别设置升降气缸，升降气缸输出端设置限位滑台，限位滑台上滑动设置压板，压板一端与第二气缸输出端连接，第二气缸通过连接板与限位滑台一端连接，升降定位柱上方设置安装架与工作台连接，安装架上设置液压缸，液压缸输出端朝下设置，液压缸输出端设置加压块。
[0005]可选的，定位组件包括双向丝杆，双向丝杆两端分别设置于限位滑槽内，双向丝杆通过轴承与工作台转动连接，双向丝杆一端与伺服电机输出端连接，伺服电机设置于工作台一端内，双向丝杆两端上分别螺纹连接设置定位夹板，定位夹板分别滑动设置于限位滑槽内。
[0006]可选的，通孔和升降定位柱均以工作台中心线为对称中心，各前后对称设置为两个。
[0007]可选的，第一气缸和升降气缸均通过安装板与工作台连接。
[0008]可选的，定位夹板相互靠近端均设置有缓冲垫，定位夹板均呈L型设置。
[0009]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过设置定位组件将便于对吸能块进行快速定位，同时利用升降定位柱配合气缸工作将便于对吸能块底端进行定位，通过气缸工作调节压板在限位滑台内移动至所需工作位置，从而适用于不同规格大小的吸能块压紧定位于工作台上，满足加压检测需求，提高其工作效率。
附图说明
[0010]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0011]图1是本技术的立体结构示意图；
[0012]图2是本技术的立体结构示意图；
[0013]图3是本技术的立体结构示意图；
[0014]图4是本技术的主视结构示意图；
[0015]图5是本技术的侧视结构示意图；
[0016]图6是本技术中压板和升降定位柱工作定位时的立体结构示意图。
[0017]图中：1、工作台；2、限位滑槽；3、通孔；4、升降定位柱；5、第一气缸；6、升降气缸；7、限位滑台；8、压板；9、第二气缸；10、连接板；11、安装架；12、液压缸；13、双向丝杆；14、定位夹板；15、伺服电机；16、加压块。
具体实施方式
[0018]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
6所示的一种吸能块加压检测装置，包括工作台1，工作台1左右两端上均开设限位滑槽2，限位滑槽2内设置定位组件，工作台1中心处开设通孔3，通孔3内滑动设置升降定位柱4，升降定位柱4底端与第一气缸5输出端连接，第一气缸5设置于工作台1底端，工作台1前后两端分别设置升降气缸6，升降气缸6输出端设置限位滑台7，限位滑台7上滑动设置压板8，压板8一端与第二气缸9输出端连接，第二气缸9通过连接板10与限位滑台7一端连接，升降定位柱4上方设置安装架11与工作台1连接，安装架11上设置液压缸12，液压缸12输出端朝下设置，液压缸12输出端设置加压块16。需要说明的是，定位组件的设置将便于对吸能块左右两端进行定位，提高其定位效率，同时配合第一气缸5工作带动升降定位柱4移动
至所需工作位置将便于对吸能块底端进行限位，利用第二气缸9工作调节压板8的工作位置以便于对不同规格的吸能块前后两端进行压紧定位，提高吸能块在检测过程中的稳定性和可靠性。
[0023]具体来说，定位组件包括双向丝杆13，双向丝杆13两端分别设置于限位滑槽2内，双向丝杆13通过轴承与工作台1转动连接，双向丝杆13一端与伺服电机15输出端连接，伺服电机15设置于工作台1一端内，双向丝杆13两端上分别螺纹连接设置定位夹板14，定位夹板14分别滑动设置于限位滑槽2内。需要说明的是，伺服电机15工作带动双向丝杆13旋转从而使两端的定位夹板14同步运动，配合限位滑槽2相近或相离运动至所需工作位置，以便于对吸能块进行定位。
[0024]具体来说，通孔3和升降定位柱4均以工作台1中心线为对称中心，各前后对称设置为两个。需要说明的是，升降定位柱4可对吸能块底端安装孔进行定位配合，从而避免吸能块检测过程中偏移而影响检测结果。
[0025]具体来说，第一气缸5和升降气缸6均通过安装板与工作台1连接。需要说明的是，第一气缸5和升降气缸6通过安装板配合锁紧螺栓可拆卸设置于工作台上，可根据需求进行更换、安装。
[0026]具体来说，定位夹板14相互靠近端均设置有缓冲垫，定位夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸能块加压检测装置，其特征在于：包括工作台，所述工作台左右两端上均开设限位滑槽，所述限位滑槽内设置定位组件，所述工作台中心处开设通孔，所述通孔内滑动设置升降定位柱，所述升降定位柱底端与第一气缸输出端连接，所述第一气缸设置于所述工作台底端，所述工作台前后两端分别设置升降气缸，所述升降气缸输出端设置限位滑台，所述限位滑台上滑动设置压板，所述压板一端与第二气缸输出端连接，所述第二气缸通过连接板与所述限位滑台一端连接，所述升降定位柱上方设置安装架与所述工作台连接，所述安装架上设置液压缸，所述液压缸输出端朝下设置，所述液压缸输出端设置加压块。2.根据权利要求1所述的一种吸能块加压检测装置，其特征在于：所述定位组件包括双向丝杆，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡征雄，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：