本实用新型专利技术公开了一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装，包括工作台，所述工作台左右两端分别开设限位滑槽，所述限位滑槽内均设置丝杆，所述丝杆相互远离一端分别设置第一旋转把手，所述丝杆上均螺纹套设传动块与支撑块底端连接，所述传动块滑动设置于所述限位滑槽内，所述支撑块内设置升降装置与升降安装架螺纹连接，所述升降安装架滑动设置于所述支撑块内，所述升降安装架顶端均开设安装间，右端所述升降安装架上设置伺服电机，本实用新型专利技术通过旋转把手带动丝杆旋转配合传动块和限位滑槽将便于调节工装的工作位置，以适用于不同规格的导流板进行加工，同时通过升降装置将便于调节工装的工作高度，满足加工需求。满足加工需求。满足加工需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装
[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体涉及一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装。
技术介绍
[0002]导流板学名叫做定风尾翼，装在车子的后部，尾翼的表面相当于倒过来的机翼，就是上面是平面，下面为曲面，车辆高速行驶时，尾翼下方的空气流速大于上方，就是说尾翼上方的空气压力大，所以会产生一个向下压的力量，这样可以加强车辆的高速稳定性。
[0003]现有导流板加工工装大多为固定式，无法根据需求调节工装工作高度，同时可调节高度的工装结构较为复杂，成本较高，且在导流板加工过程中需要旋转调节产品至一定角度，现在工装不具备旋转功能，导致加工费时费力，且适用性不强，无法适用于不同规格大小的产品进行加工。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装，包括工作台，所述工作台左右两端分别开设限位滑槽，所述限位滑槽内均设置丝杆，所述丝杆相互远离一端分别设置第一旋转把手，所述丝杆上均螺纹套设传动块与支撑块底端连接，所述传动块滑动设置于所述限位滑槽内，所述支撑块内设置升降装置与升降安装架螺纹连接，所述升降安装架滑动设置于所述支撑块内，所述升降安装架顶端均开设安装间，右端所述升降安装架上设置伺服电机，所述伺服电机设置于右端所述安装间内，所述伺服电机输出端上设置第一框架，左端所述升降安装架上设置转轴，所述转轴设置于左端所述安装间内，所述安装间内设置夹紧固定装置于所述转轴上，所述转轴靠近所述伺服电机一端设置第二框架，所述第一框架和所述第二框架上均设置有调节定位装置。
[0005]作为优选，所述升降装置包括转杆，所述转杆通过轴承转动设置于所述支撑块底端内，所述转杆一端设置第二旋转把手，所述转杆另一端设置主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合设置从动锥齿轮，所述从动锥齿轮套设于传动螺杆上，所述传动螺杆设置于所述支撑块底端，所述传动螺杆上螺纹连接套设所述升降安装架，所述升降安装架滑动设置于开口限位槽内，所述开口限位槽开设于所述支撑块内。
[0006]作为优选，所述夹紧固定装置包括夹紧固定板，所述夹紧固定板以所述转轴中心线为对称中心前后对称设置为两个，所述夹紧固定板内表面为圆弧面设置与所述转轴外表面贴合，所述夹紧固定板上下两端均设置有限位滑板，所述限位滑板滑动设置于限位滑槽内，所述限位滑槽分别开设于所述安装间上下两侧壁上，所述夹紧固定板相互远离一端均设置调节螺栓，所述调节螺栓螺纹贯穿设置于所述安装间侧壁上。
[0007]作为优选，所述调节定位装置包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓分别螺纹贯穿设置于所述第一框架和所述第二框架上，所述锁紧螺栓底端设置活动夹板，所述活动夹板一端通
过限位滑块滑动设置于夹板滑槽内，所述夹板滑槽分别开设于所述第一框架和所述第二框架上，所述活动夹板下方设置支撑底板，所述支撑底板分别设置于所述第一框架和所述第二框架底端。
[0008]作为优选，所述第一框架和所述第二框架相互远离一端均设置辅助旋转导杆，所述辅助旋转导杆一端滑动设置于旋转限位环槽，所述旋转限位环槽开设于所述升降安装架顶端上。
[0009]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过旋转把手带动丝杆旋转配合传动块和限位滑槽将便于调节工装的工作位置，以适用于不同规格的导流板进行加工，同时通过升降装置将便于调节工装的工作高度，成本较低，满足加工需求，且伺服电机工作配合转轴、框架和调节定位装置将便于固定导流板后进行旋转至所需角度，省时省力，提高工作效率，夹紧固定装置的设置将保证导流板旋转一定角度后的稳定性，保证加工质量。
附图说明
[0010]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0011]图1是本技术的立体结构示意图；
[0012]图2是本技术的立体结构示意图；
[0013]图3是本技术工作升降、旋转时的立体结构示意图；
[0014]图4是本技术中伺服电机和第一框架、调节定位装置的立体结构示意图；
[0015]图5是本技术中转轴和夹紧固定装置的立体结构示意图；
[0016]图6是本技术中升降装置的结构示意图。
[0017]图中：1、工作台；2、限位滑槽；3、丝杆；4、第一旋转把手；5、传动块； 6、支撑块；7、升降安装架；8、伺服电机；9、第一框架；10、辅助旋转导杆； 11、旋转限位环槽；12、转轴；13、第二框架；14、锁紧螺栓；15、活动夹板； 16、夹板滑槽；17、支撑底板；18、调节螺栓；19、夹紧固定板；20、限位滑板；21、第二旋转把手；22、转杆；23、主动锥齿轮；24、从动锥齿轮；25、传动螺杆；26、安装间。
具体实施方式
[0018]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
6所示的一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装，包括工作台1，所述工作台1左右两端分别开设限位滑槽2，所述限位滑槽2内均设置丝杆3，所述丝杆3相互远离一端分别设置第一旋转把手4，所述丝杆3上均螺纹套设传动块5与支撑块6底端连接，所述传动块5滑动设置于所述限位滑槽2内，所述支撑块6内设置升降装置与升降安装架7螺纹连接，所述升降安装架7滑动设置于所述支撑块6内，所述升降安装架7顶端均开设安装间26，右端所述升降安装架7上设置伺服电机8，所述伺服电机8设置于右端所述安装间26内，所述伺服电机8输出端上设置第一框架9，左端所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)左右两端分别开设限位滑槽(2)，所述限位滑槽(2)内均设置丝杆(3)，所述丝杆(3)相互远离一端分别设置第一旋转把手(4)，所述丝杆(3)上均螺纹套设传动块(5)与支撑块(6)底端连接，所述传动块(5)滑动设置于所述限位滑槽(2)内，所述支撑块(6)内设置升降装置与升降安装架(7)螺纹连接，所述升降安装架(7)滑动设置于所述支撑块(6)内，所述升降安装架(7)顶端均开设安装间(26)，右端所述升降安装架(7)上设置伺服电机(8)，所述伺服电机(8)设置于右端所述安装间(26)内，所述伺服电机(8)输出端上设置第一框架(9)，左端所述升降安装架(7)上设置转轴(12)，所述转轴(12)设置于左端所述安装间(26)内，所述安装间(26)内设置夹紧固定装置于所述转轴(12)上，所述转轴(12)靠近所述伺服电机(8)一端设置第二框架(13)，所述第一框架(9)和所述第二框架(13)上均设置有调节定位装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能感应后导流板调节支架加工工装，其特征在于：所述升降装置包括转杆(22)，所述转杆(22)通过轴承转动设置于所述支撑块(6)底端内，所述转杆(22)一端设置第二旋转把手(21)，所述转杆(22)另一端设置主动锥齿轮(23)，所述主动锥齿轮(23)啮合设置从动锥齿轮(24)，所述从动锥齿轮(24)套设于传动螺杆(25)上，所述传动螺杆(25)设置于所述支撑块(6)底端，所述传动螺杆(25)上螺纹连接套设所述升降安装架(7)，所述升降安装架(7)滑动设...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧峰，
申请(专利权)人：富诚汽车零部件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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