一种电动巡逻车的转向系统技术方案

本实用新型专利技术具体公开了一种电动巡逻车的转向系统，包括转向机构（25），所述转向机构（25）包括方向盘（1）、转动装置（2）、转向轮组（3）、双向推动装置（4）和传动装置（5），所述方向盘（1）连接在转动装置（2）的上端，所述双向推动装置（4）连接在转动装置（2）的下端，所述转向轮组（3）通过传动装置（5）连接在双向推动装置（4）的左右两端。本实用新型专利技术的电动巡逻车的转向系统操作轻便，结构简单、紧凑合理，并且转向精准度更高，可以解决现有技术配件多、操作虚位大，而造成方向盘自由转动量过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动巡逻车的转向系统
本技术涉及电动巡逻车
，具体涉及一种电动巡逻车的转向系统。
技术介绍
电动巡逻车以电机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池的车辆。是以巡逻作业为主要设计用途，特别适于步行街、旅游景点、综合园区、各大型企业、机关单位、体育场馆、大专院校、医院、疗养院、车站、机场、码头等特定区域使用的车辆。巡逻车一般可以乘坐4-8人，为四轮方向盘式电动车，安装有警示灯、鸣笛和喊话装置，车身外部贴有巡逻标识。但是，现有的大多数电动巡逻车的转向系统的结构复杂，操作笨重，经常会由于虚位大而造成方向盘自由转动量过大，进而转向精准度不高。
技术实现思路
本技术专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的结构复杂，操作笨重，转向精准度不高的不足，提供一种电动巡逻车的转向系统。该电动巡逻车的转向系统操作轻便，结构简单、紧凑合理，并且转向精准度更高。本专利技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：一种电动巡逻车的转向系统，包括转向机构，所述转向机构包括方向盘、转动装置、转向轮组、双向推动装置和传动装置，所述方向盘连接在转动装置的上端，所述双向推动装置连接在转动装置的下端，所述转向轮组通过传动装置连接在双向推动装置的左右两端。优选的，所述双向推动装置包括齿轮轴、转向齿轮、转向齿条、导向套管、右横拉杆和左横拉杆，所述齿轮轴与转动装置连接，所述转向齿轮传动连接在齿轮轴的底部，所述转向齿条与转向齿轮活动连接，所述右横拉杆和左横拉杆连接在转向齿条的左右两端，并且所述右横拉杆和左横拉杆与转向轮组连接。本方案通过双向推动装置的各个部件相互配合可以节省直拉杆、转向主摇臂等配件，提高转向的速度和精准度，还可以保障转向的稳定性。优选的，所述转向齿条的外表面设有导向套管。本方案通过导向套管提高齿条的稳定性，减少晃动，延长使用寿命。优选的，所述转向齿条与右横拉杆或左横拉杆之间的连接处设有伸缩保护套。本方案通过伸缩保护套可以提高对齿条的保护，减少外界对其的腐蚀，延长使用寿命。优选的，所述转动装置包括主动杆、连接块、转向部件和从动杆，所述主动杆连接在方向盘的底部，所述连接块连接在主动杆的底部并且与转向部件活动连接，所述转向部件与从动杆连接，所述从动杆与双向推动装置连接。本方案通过转动装置的各个部件的相互配合运转可以保障转动的精准度，可以使得结构更加轻便灵活紧凑。优选的，所述传动装置包括传动块、传动驱动块、传动悬臂和悬挂斜拉杆，所述传动块的两端分别与传动驱动块、双向推动装置连接，所述悬挂斜拉杆活动连接在传动块的上端，所述传动悬臂连接在传动驱动块的底部。本方案通过传动装置的各个部件相互配合既可以进一步地提高转向的精准度，又可以进一步地保障转向的稳定性。有益效果：采用本实用型所述的结构后，由于结构设有转向机构，又由于转向机构包括方向盘、转动装置、转向轮组、双向推动装置和传动装置，便可得到操作轻便，结构简单、紧凑合理，并且转向精准度更高，可以解决现有技术操作虚位大而造成方向盘自由转动量过大的问题的电动巡逻车的转向系统。附图说明图1是本技术所述的一种电动巡逻车的转向系统的俯视主要结构图。图2是本技术所述的一种电动巡逻车的转向系统的主视主要结构图。图3是本技术所述的一种电动巡逻车的转向系统的双向推动装置的结构图。图4是本技术所述的一种电动巡逻车的结构图。图5是本技术所述的一种电动巡逻车的部分结构图。图1-5:1-方向盘；2-转动装置；3-转向轮组；4-双向推动装置；5-传动装置；6-主动杆；7-连接块；8-转向部件；9-从动杆；10-传动块；11-传动驱动块；12-传动悬臂；13-悬挂斜拉杆；14-减震器；15-齿轮轴；16-转向齿轮；17-转向齿条；18-导向套管；20-右横拉杆；21-左横拉杆；22-车架；23-制动机构；24-动力机构；25-转向机构；26-伸缩保护套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细的说明，但实施例对本专利技术不做任何形式的限定。实施例1：本说明书所描述的“前”、“后”、“左”和“右”等方位名称都是根据本说明书所用的示意图所决定的。如图1-5所示的一种电动巡逻车的转向系统，包括转向机构25，所述转向机构25包括方向盘1、转动装置2、转向轮组3、双向推动装置4和传动装置5，所述方向盘1连接在转动装置2的上端，所述双向推动装置4连接在转动装置2的下端，所述转向轮组3通过传动装置5连接在双向推动装置4的左右两端；所述双向推动装置4包括齿轮轴15、转向齿轮16、转向齿条17、导向套管18、右横拉杆20和左横拉杆21，所述齿轮轴15与转动装置2连接，所述转向齿轮16传动连接在齿轮轴15的底部，所述转向齿条17与转向齿轮16活动连接，所述右横拉杆20和左横拉杆21连接在转向齿条17的左右两端，并且所述右横拉杆20和左横拉杆21与转向轮组3连接；所述转向齿条17的外表面设有导向套管18；所述转向齿条17与右横拉杆20或左横拉杆21之间的连接处设有伸缩保护套26；所述转动装置2包括主动杆6、连接块7、转向部件8和从动杆9，所述主动杆6连接在方向盘1的底部，所述连接块7连接在主动杆6的底部并且与转向部件8活动连接，所述转向部件8与从动杆9连接，所述从动杆9与双向推动装置4连接；所述转向部件8选用万向节；所述传动装置5包括传动块10、传动驱动块11、传动悬臂12和悬挂斜拉杆13，所述传动块10的两端分别与传动驱动块11、双向推动装置4连接，所述悬挂斜拉杆13活动连接在传动块10的上端，所述传动悬臂12连接在传动驱动块11的底部；所述传动块10选用转向节。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动巡逻车的转向系统，包括转向机构（25），其特征在于，所述转向机构（25）包括方向盘（1）、转动装置（2）、转向轮组（3）、双向推动装置（4）和传动装置（5），所述方向盘（1）连接在转动装置（2）的上端，所述双向推动装置（4）连接在转动装置（2）的下端，所述转向轮组（3）通过传动装置（5）连接在双向推动装置（4）的左右两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动巡逻车的转向系统，包括转向机构（25），其特征在于，所述转向机构（25）包括方向盘（1）、转动装置（2）、转向轮组（3）、双向推动装置（4）和传动装置（5），所述方向盘（1）连接在转动装置（2）的上端，所述双向推动装置（4）连接在转动装置（2）的下端，所述转向轮组（3）通过传动装置（5）连接在双向推动装置（4）的左右两端。


2.根据权利要求1所述的一种电动巡逻车的转向系统，其特征在于，所述双向推动装置（4）包括齿轮轴（15）、转向齿轮（16）、转向齿条（17）、导向套管（18）、右横拉杆（20）和左横拉杆（21），所述齿轮轴（15）与转动装置（2）连接，所述转向齿轮（16）传动连接在齿轮轴（15）的底部，所述转向齿条（17）与转向齿轮（16）活动连接，所述右横拉杆（20）和左横拉杆（21）连接在转向齿条（17）的左右两端，并且所述右横拉杆（20）和左横拉杆（21）与转向轮组（3）连接。


3.根据权利要求2所述的一种电动巡逻车的转向系统，其特征在于，所述转向齿条（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩杰德，张志祥，
申请(专利权)人：广州朗晴电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44