一种汽车转向器密封罩配合结构及汽车制造技术

一种汽车转向器密封罩配合结构，包括转向器与密封罩，所述密封罩设有至少一安装孔，每一所述安装孔与所述密封罩端缘之间设有安装槽，所述转向器对应所述安装孔设有凸出部，所述凸出部经所述安装槽进入所述安装孔中直接与所述安装孔配合。还公开一种包括该汽车转向器密封罩配合结构的汽车。本实用新型专利技术提供的汽车转向器密封罩配合结构及汽车，通过凸出部经安装槽进入安装孔中直接与所述安装孔配合，装配方便，装配效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器密封罩配合结构及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车转向器密封罩配合结构及汽车。
技术介绍
为了保证驾驶舱的防尘、防水和防噪，需要在转向系统的前围板过孔上增加密封罩。目前的转向器密封罩配合结构是在密封罩设置L形凹槽，装配时需要先将密封罩沿竖直方向装到转向器上，再旋转密封罩，使密封罩上的凹槽与转向器上的凸台进行配合，最终通过举升副车架使密封罩与前围板配合。转向器密封罩配合结构需使密封罩与转向器的装配满足轻松、便利、防错和可视化等要求，如果装配力过大、装配步骤繁琐、无防错结构或者无法直观地判断是否装配到位，则会影响生产节拍并引起工厂和装配工人的抱怨，无法满足项目要求。前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装配方便的汽车转向器密封罩配合结构及汽车。本技术提供一种汽车转向器密封罩配合结构，包括转向器与密封罩，所述密封罩设有至少一安装孔，每一所述安装孔与所述密封罩端缘之间设有安装槽，所述转向器对应所述安装孔设有凸出部，所述凸出部经所述安装槽进入所述安装孔中直接与所述安装孔配合。进一步地，所述安装槽与安装孔之间设有颈部，所述凸出部宽度大于所述颈部宽度，且与所述安装孔间隙配合。进一步地，所述安装孔与凸出部截面均为圆形，所述安装孔截面直径大于所述凸出部截面直径。进一步地，所述安装槽的宽度从靠近所述密封罩端缘一端到靠近所述安装孔一端逐渐缩小。进一步地，所述安装槽为两个，同一横截面上其中一个所述安装槽的宽度大于另一个所述安装槽的宽度。进一步地，所述宽度较小的安装槽靠近所述密封罩端缘一端的宽度小于另一安装槽对应的凸出部的横向最大宽度。进一步地，两所述安装槽分别位于所述密封罩的相对两侧。本技术还提供一种汽车，包括如上所述的汽车转向器密封罩配合结构。本技术提供的汽车转向器密封罩配合结构及汽车，通过凸出部经安装槽进入安装孔中直接与所述安装孔配合，装配方便，装配效率高。附图说明图1为本技术实施例汽车转向器密封罩配合结构的分解示意图。图2为图1所示汽车转向器密封罩配合结构的组合示意图。图3为图1所示汽车转向器密封罩配合结构中密封罩的示意图。图4为图3所示转向器的局部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本实施例中，汽车转向器密封罩配合结构包括转向器1与密封罩2。本实施例中，密封罩2的相对两侧设有两安装孔21，每一安装孔21与密封罩2端缘之间设有安装槽221、222。两安装槽221、222分别位于密封罩2的相对两侧，使得转向器1与密封罩2配合时两侧受力均匀。当然，在其他实施例中，两安装槽也可以不设置在密封罩的相对两侧，这样可通过两安装槽的位置实现防错功能。在其他实施例中，安装槽还可以根据需要设置一个或者其它多个。本实施例中，安装槽221、222与安装孔21之间设有颈部23，颈部23宽度小于安装孔21与安装槽221、222的宽度。本实施例中，安装槽221、222的宽度从靠近密封罩2端缘一端到靠近安装孔21一端逐渐缩小，呈倒V形，以起到导向作用。并且，同一横截面上其中一个安装槽221的宽度大于另一个安装槽222的宽度，以起到防错作用。转向器1对应安装孔21设有凸出部11，凸出部11可经安装槽221、222进入安装孔21中直接与安装孔21配合。相对于现有技术需要旋转的装配方式，本方案经安装槽221、222进入安装孔21中直接与安装孔21配合，装配方便，装配效率高。并且因为安装槽221、222与安装孔21能从外部看到，装配工人能从直观地判断是否装配到位，实现装配可视化，从而能装配准确，提升效率。本实施例中，凸出部11宽度大于颈部23宽度，且与安装孔21间隙配合。间隙配合能确保装配力适中，配合紧密，颈部23的设置使转向器1与密封罩2在装入达到最终位置之前，会发出一个清脆的声音，以提示操作工人。本实施例中，安装孔21与凸出部11截面均为圆形，安装孔21截面直径大于凸出部11截面直径，圆形截面结构简单，加工便捷。本实施例中，宽度较小的安装槽221靠近密封罩2端缘一端的宽度小于另一安装槽222对应的凸出部11的宽度，如果装反则无法装入到安装槽中，从而可更好地起到防错作用。装配时，在前悬分装工位，转向器与副车架完成装配后，进行密封罩与转向器的装配，将密封罩上的安装槽与转向器壳体上的凸出部大小一一对应，沿着垂直方向向下(如图1箭头所示)装入，在装入达到最终位置之前，会发出一个清脆的声音，同时通过目视可以直观的判断是否压装到位。相对现有技术，本实施例具有如下优点。密封罩2的安装孔21内径与转向器1的凸出部11为间隙配合，确保装配力适中，配合紧密。安装槽221、222靠近密封罩2端缘一端的宽度大于靠近安装孔21一端的宽度，呈倒V形，使得装配过程中对凸出部11起到导向作用。密封罩2上的两个导向槽221、222大小不一，能起到防错作用；宽度较小的安装槽221靠近密封罩2端缘一端的宽度小于另一安装槽222对应的凸出部11的横向最大宽度(在本实施例中也即截面直径)，如果装反则无法装入到安装槽221、222中，能更好地起到防错作用。安装槽221、222与安装孔21能从外部看到，装配工人能从直观地判断是否装配到位，实现装配可视化。颈部23的设置使转向器1与密封罩2在装入达到最终位置之前，会发出一个清脆的声音，以提示操作工人。本技术还提供一种汽车的实施例，包括如上所述的汽车转向器密封罩配合结构。在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本技术的限制。在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向器密封罩配合结构，其特征在于，包括转向器与密封罩，所述密封罩设有至少一安装孔，每一所述安装孔与所述密封罩端缘之间设有安装槽，所述转向器对应所述安装孔设有凸出部，所述凸出部经所述安装槽进入所述安装孔中直接与所述安装孔配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器密封罩配合结构，其特征在于，包括转向器与密封罩，所述密封罩设有至少一安装孔，每一所述安装孔与所述密封罩端缘之间设有安装槽，所述转向器对应所述安装孔设有凸出部，所述凸出部经所述安装槽进入所述安装孔中直接与所述安装孔配合。


2.如权利要求1所述的汽车转向器密封罩配合结构，其特征在于，所述安装槽与安装孔之间设有颈部，所述凸出部宽度大于所述颈部宽度，且与所述安装孔间隙配合。


3.如权利要求2所述的汽车转向器密封罩配合结构，其特征在于，所述安装孔与凸出部截面均为圆形，所述安装孔截面直径大于所述凸出部截面直径。


4.如权利要求1所述的汽车转向器密封罩配合结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树森，伊永亮，戴强，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33