车辆转向系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆转向系统和车辆，车辆转向系统包括转向轴和转向传动轴，转向轴或转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，车辆转向系统包括设置在第一轴段和第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在接合状态，第一轴段和第二轴段之间建立传动连接，在分离状态，第一轴段和第二轴段之间的传动连接断开，车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动第一轴段和第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现接合状态和分离状态的切换。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，从而使得车辆具有实车驾驶和模拟驾驶两种模式。

【技术实现步骤摘要】
车辆转向系统和车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆转向系统和车辆。
技术介绍
在车辆中，转向管柱是安装在方向盘与转向器之间的连接部件，主要用于控制车辆行进方向、传递扭矩、吸收车辆撞击时的能量，是车辆转向系统中重要组成部分。相关技术中，转向管柱的输入端的转向轴连接方向盘，转向管柱的输出端的转向轴连接转向器，在转向时，通过操纵方向盘将扭矩经转向管柱传递至转向器以实现车辆转向。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆转向系统和车辆，该车辆转向系统能够实现方向盘与转向器之间的离合，从而使得车辆具有实车驾驶和模拟驾驶两种模式。为了实现上述目的，本公开提供一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段和第二轴段，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段和所述第二轴段之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段和所述第二轴段之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动所述第一轴段和所述第二轴段中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。可选地，所述离合机构包括能够相对于转向管柱沿轴向移动的滑套，所述第一轴段通过第一轴承支承在所述滑套中，以通过所述滑套引导所述第一轴段的轴向移动，所述拉索式驱动机构包括致动装置和拉索，所述拉索的近端连接于所述致动装置，且所述拉索的远端固定于所述滑套，以通过所述致动装置致动所述拉索而带动所述滑套沿所述轴向平移。可选地，所述离合机构设置于所述转向轴且位于所述转向管柱中，所述转向管柱开设有避让孔，所述滑套的外表面上连接有穿过所述避让孔而暴露于所述转向管柱的垫块，所述拉索包括索芯，所述索芯的远端部固定于所述垫块，所述索芯的近端部连接于设置在所述安装座上的所述致动装置。可选地，所述致动装置构造为操纵手柄，所述索芯的近端部固定于所述操纵手柄。可选地，所述操纵手柄包括相对的两端，其中一端构造为握持部，另一端构造为连接部，所述索芯的近端部固定于所述连接部；所述操纵手柄在所述握持部和所述连接部之间通过枢转轴连接于所述安装座，以构成杠杆结构，所述枢转轴为支点，所述操纵手柄绕所述枢转轴转动以带动所述索芯移动；或者，所述连接部构造有卷绕筒，所述索芯的近端部固定于该卷绕筒，所述连接部通过枢转轴连接于所述安装座，所述枢转轴的中心轴线与所述卷绕筒的中心轴线共线，以使得所述操纵手柄绕所述枢转轴转动时所述索芯缠绕所述卷绕筒或从所述卷绕筒释放，从而实现移动。可选地，所述拉索支架位于所述避让孔的上侧，所述索芯的远端部通过锁紧件压固于所述垫块。可选地，所述致动装置构造为电机，所述索芯的近端部连接于所述电机的输出。可选地，所述输出构造为输出转轴，所述输出转轴通过运动转换装置与所述索芯的近端部传动连接，所述运动转换装置构造为将所述输出转轴的转动转换为所述索芯的线性运动。可选地，所述运动转换装置构造为摇臂，该摇臂垂直地固定于所述输出转轴，所述索芯的近端部连接于所述摇臂的末端；或者，所述运动转换装置构造为卷绕筒，该卷绕筒同轴地固定在所述输出转轴上，所述索芯的近端部固定于该卷绕筒，以使得所述输出转轴转动时，所述索芯缠绕在所述卷绕筒上或从所述卷绕筒释放，从而实现所述索芯的移动。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述车辆转向系统。通过上述技术方案，本公开提供的车辆转向系统，一方面，拉索式离合驱动机构的设置使得其自身能够设置且固定在车辆中任意合适的空间中，降低安装要求；另一方面，离合机构的设置位置也不会受到拉索式离合驱动机构的设置位置的限制，因此，拉索式离合驱动机构与离合机构两者之间不会彼此相互局限，有益于降低设计难度和装配难度。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开第一实施例提供的车辆转向系统的立体结构示意图，其中示出了致动装置的一种实施方式；图2是本公开第一实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于接合状态；图3是本公开第一实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于分离状态；图4是本公开第一实施例提供的车辆转向系统的离合机构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于接合状态；图5是本公开第一实施例提供的车辆转向系统的离合机构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于分离状态；图6是本公开第二实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于接合状态；图7是本公开第二实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于分离状态；图8是本公开第二实施例提供的车辆转向系统的离合机构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于接合状态；图9是本公开第二实施例提供的车辆转向系统的离合机构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于分离状态；图10是本公开第三实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于接合状态；图11是本公开第三实施例提供的车辆转向系统的部分结构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于分离状态；图12是本公开第三实施例提供的车辆转向系统的离合机构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于接合状态；图13是本公开第三实施例提供的车辆转向系统的离合机构的剖视示意图，其中示出了第一轴段和第二轴段处于分离状态；图14是本公开第四实施例提供的车辆转向系统的立体结构示意图，其中示出了致动装置的另一种实施方式。附图标记说明101-上轴，102-第一轴段，103-第二轴段，1041-阳性配合部，1042-阴性配合部，105-转向管柱，106-滑套，1061-上止挡凸缘，1062-下止挡凸缘，107-第一轴承，108-第二轴承，109-第一弹性偏压件，1010-滑动轴承，112-止挡件，113-弹性挡圈，114-转向万向节，116-支撑座；4020-拉索，4021-拉索支架，4022-垫块，4023-止挡块，4024-第二弹性偏压件，4030-操纵手柄，4031-握持部，4032-连接部，4040-安装座，4041-固定支架。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是以车辆为基础进行定义的，“上、下”是指在车辆的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向系统，包括转向轴和转向传动轴，其特征在于，所述转向轴或所述转向传动轴包括第一轴段(102)和第二轴段(103)，所述车辆转向系统包括设置在所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的离合机构，该离合机构具有接合状态和分离状态，在所述接合状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间建立传动连接，在所述分离状态，所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)之间的传动连接断开，所述车辆转向系统包括拉索式离合驱动机构，该拉索式离合驱动机构驱动所述第一轴段(102)和所述第二轴段(103)中的一者能够相对于其中另一者轴向移动，以实现所述接合状态和所述分离状态的切换。


2.根据权利要求1所述的车辆转向系统，其特征在于，所述离合机构包括能够相对于转向管柱(105)沿轴向移动的滑套(106)，所述第一轴段(102)通过第一轴承(107)支承在所述滑套(106)中，以通过所述滑套(106)引导所述第一轴段(102)的轴向移动，
所述拉索式驱动机构包括致动装置和拉索(4020)，所述拉索(4020)的近端连接于所述致动装置，且所述拉索(4020)的远端固定于所述滑套(106)，以通过所述致动装置致动所述拉索(4020)而带动所述滑套(106)沿所述轴向平移。


3.根据权利要求2所述的车辆转向系统，其特征在于，所述离合机构设置于所述转向轴且位于所述转向管柱(105)中，所述转向管柱(105)开设有避让孔，所述滑套(106)的外表面上连接有穿过所述避让孔而暴露于所述转向管柱(105)的垫块(4022)，所述拉索(4020)包括索芯，所述索芯的远端部固定于所述垫块(4022)，所述索芯的近端部连接于设置在安装座(4040)上的所述致动装置。


4.根据权利要求3所述的车辆转向系统，其特征在于，所述致动装置构造为操纵手柄(4030)，所述索芯的近端部固定于所述操纵手柄(4030)。


5.根据权利要求4所述的车辆转向系统，其特征在于，所述操纵手柄(4030)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44