一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置，包括固定架和打磨轮，固定架底部的一侧固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端与第一履带轮的一端固定连接，固定架底部的另一侧固定安装有两个固定座，两个固定座的底部均通过调节弹簧与轴承套的顶部固定连接，两个轴承套的一端分别与两个轮盘一端固定连接的轮轴转动连接，本实用新型专利技术一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置，打磨轮利用调节弹簧的弹性，实现时刻贴紧汽车框架桶的表面，实现对汽车框架桶曲面上的焊缝进行打磨的功能，提高打磨效果；加紧机构调整履带的松紧度，消除打磨轮弹性运动对履带的影响；结构简单合理，无需人工调节，打磨效率高、效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置
本技术涉及打磨装置，特别涉及一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。在汽车装配过程中，操作人员需要将各种汽车配件装配在汽车框架桶上，汽车配件种类繁多，数量庞大，包括发动机配件、制动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类配件、点火系配件、燃油系配件、冷却系配件、润滑系配件、电器仪表系配件等。在装配过程中出现的汽车框架桶焊缝需要进行打磨。由于汽车框架桶的表面是曲面的，传统的打磨装置只能对平面进行打磨，故现在的汽车装配流水线上通过人工不停的调节打磨装置，才能使打磨装置紧贴汽车框架桶的表面，完成汽车框架桶打磨，操作困难，劳动强度大，打磨效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的打磨装置只能对平面进行打磨，故现在的汽车装配流水线上通过人工不停的调节打磨装置，才能使打磨装置紧贴汽车框架桶的表面，完成汽车框架桶打磨，操作困难，劳动强度大，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置，包括固定架(1)和打磨轮(2)，其特征在于，所述固定架(1)底部的一侧固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端与第一履带轮(4)的一端固定连接，所述固定架(1)底部的另一侧固定安装有两个固定座(14)，两个所述固定座(14)的底部均通过调节弹簧(13)与轴承套(12)的顶部固定连接，两个所述轴承套(12)的一端分别与两个轮盘(9)一端固定连接的轮轴转动连接，两个所述轮盘(9)的另一端分别通过销钉与打磨轮(2)的两端固定连接，其中一个所述轮轴的另一端与轮杆(11)的一端固定连接，所述轮杆(11)的另一端通过转轴与副轮(10)转动连接，另一个所述轮...

【技术特征摘要】
1.一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置，包括固定架(1)和打磨轮(2)，其特征在于，所述固定架(1)底部的一侧固定安装有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端与第一履带轮(4)的一端固定连接，所述固定架(1)底部的另一侧固定安装有两个固定座(14)，两个所述固定座(14)的底部均通过调节弹簧(13)与轴承套(12)的顶部固定连接，两个所述轴承套(12)的一端分别与两个轮盘(9)一端固定连接的轮轴转动连接，两个所述轮盘(9)的另一端分别通过销钉与打磨轮(2)的两端固定连接，其中一个所述轮轴的另一端与轮杆(11)的一端固定连接，所述轮杆(11)的另一端通过转轴与副轮(10)转动连接，另一个所述轮轴的另一端穿过对应的轴承套(12)与传动轴(8)的一端固定连接，所述传动轴(8)的另一端与第二履带轮(7)的一端固定连接，所述第二履带轮(7)的一侧通过履带(6)与第一履带轮(4)的一侧传动连接，且所述履带(6)的一侧固定安装有加紧机构(5)。


2.根据权利要求1所述的一种打磨汽车框架桶焊缝的打磨装置，其特征在于：所述固定架(1)与两个有固定座(14)的连接处均固定安装有限位套(15)，两个所述限位套(15)分别与两个限位杆(16)的一端穿插连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜奇，
申请(专利权)人：湖北茂泽机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42