一种汽车传动轴加工用定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及传动轴加工技术领域，且公开了一种汽车传动轴加工用定位工装，包括基座，所述基座上开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽之间设置有定位孔，所述基座上设置有固定夹板，所述固定夹板上通过铰链连接有活动夹板；所述固定夹板上设置有下抵压块，下抵压块前后两侧安装有限位块二，所述下抵压块底部安装有定位栓。通过设计，该设备可根据汽车传动轴的长度进行调节，调节过程快捷方便，事先根据其测量长度对其固定夹板的位置进行调整，当放置传动轴后，传动轴的重量使得定位栓下压与定位孔卡接，从而对固定夹板的位置进行限位，随后合并活动夹板，通过固定栓固定，最后通过转动螺栓带动上抵压块对传动轴进行夹持定位。转动螺栓带动上抵压块对传动轴进行夹持定位。转动螺栓带动上抵压块对传动轴进行夹持定位。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴加工用定位工装


[0001]本技术涉及传动轴加工
，具体为一种汽车传动轴加工用定位工装。

技术介绍

[0002]传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。而传动轴固定用工装作为传动轴加工的关键工装，传统的工装因自身结构复杂，拆装不便，根据传动轴调整夹具间距过程繁琐从而导致加工效率低下。因此，本领域技术人员提供了一种汽车传动轴加工用定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车传动轴加工用定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传动轴加工用定位工装，包括基座，所述基座上开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽之间设置有定位孔，所述基座上设置有固定夹板，所述固定夹板上通过铰链连接有活动夹板；
[0007]所述固定夹板上设置有下抵压块，下抵压块前后两侧安装有限位块二，所述下抵压块底部安装有定位栓，所述定位栓周侧设置有复位弹簧，所述活动夹板上设置有螺栓，螺栓底部转动连接有上抵压块，所述上抵压块前后两侧安装有限位块一。
[0008]优选的，所述活动夹板与螺栓螺纹套接，所述活动夹板通过限位块一与上抵压块滑动卡接。
[0009]优选的，所述固定夹板底部通过限位滑槽与基座滑动卡接，所述定位栓与固定夹板滑动贯穿，所述固定夹板通过限位块二与下抵压块滑动卡接。
[0010]优选的，所述所复位弹簧与底端固定夹板连接，复位弹簧顶端与下抵压块抵压接触。
[0011]优选的，所述定位栓与定位孔啮合卡接。
[0012]优选的，所述固定夹板一侧设置有固定栓，所述固定栓贯穿固定夹板与活动夹板贯穿套接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车传动轴加工用定位工装，具备以下有益效果：
[0015]通过设计，该设备可根据汽车传动轴的长度进行调节，在没有放置传动轴的情况下，事先根据其测量长度对其固定夹板的位置进行调整，调节过程快捷方便，当放置传动轴后，传动轴的重量使得定位栓下压与定位孔卡接，从而对固定夹板的位置进行限位，随后合
并活动夹板，通过固定栓固定，最后通过转动螺栓带动上抵压块对传动轴进行夹持定位，操作便捷、迅速。
附图说明
[0016]图1是本申请实施例提供的一种汽车传动轴加工用定位工装的正视图。
[0017]图2是本申请实施例提供的一种汽车传动轴加工用定位工装的俯视图。
[0018]图3是本申请实施例提供的一种汽车传动轴加工用定位工装的侧视图。
[0019]图中：1、基座；101、限位滑槽；102、定位孔；2、固定夹板；3、活动夹板；4、固定栓；5、螺栓；6、上抵压块；7、限位块一；8、下抵压块；9、限位块二；10、定位栓；11、复位弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供一个技术方案，一种汽车传动轴加工用定位工装，如图1、图2所示，包括基座1，所述基座1上开设有限位滑槽101，两个所述限位滑槽101之间设置有定位孔102，所述基座1上设置有固定夹板2，使用该定位设备前，根据汽车传动轴的长度进行调节固定夹板2的位置，在没有放置传动轴的情况下，事先根据其测量长度对其固定夹板2的位置进行调整，调节过程快捷方便，所述固定夹板2上通过铰链连接有活动夹板3；
[0022]如图2、图3所示，所述固定夹板2上设置有下抵压块8，下抵压块8前后两侧安装有限位块二9，所述下抵压块8底部安装有定位栓10，所述定位栓10周侧设置有复位弹簧11，所述所复位弹簧11与底端固定夹板2连接，复位弹簧11顶端与下抵压块8抵压接触，所述固定夹板2底部通过限位滑槽101与基座1滑动卡接，所述定位栓10与固定夹板2滑动贯穿，所述定位栓10与定位孔102啮合卡接，传动轴的重量使得定位栓10下压与定位孔102卡接，从而对固定夹板2的位置进行限位，所述固定夹板2通过限位块二9与下抵压块8滑动卡接，当传动轴被取出后，下抵压块8被复位弹簧11顶起，固定夹板2即可继续进行滑动调节；
[0023]如图1、图3所示，所述活动夹板3上设置有螺栓5，所述活动夹板3与螺栓5螺纹套接，所述活动夹板3通过限位块一7与上抵压块6滑动卡接，螺栓5底部转动连接有上抵压块6，所述上抵压块6前后两侧安装有限位块一7，所述固定夹板2一侧设置有固定栓4，所述固定栓4贯穿固定夹板2与活动夹板3贯穿套接，随后合并活动夹板3，通过固定栓4固定，最后通过转动螺栓5带动上抵压块6对传动轴进行夹持定位，操作简单，定位准确。
[0024]本装置的工作原理：使用该定位设备前，根据汽车传动轴的长度进行调节固定夹板2的位置，在没有放置传动轴的情况下，事先根据其测量长度对其固定夹板2的位置进行调整，调节过程快捷方便，当放置传动轴后，传动轴的重量使得定位栓10下压与定位孔102卡接，从而对固定夹板2的位置进行限位，随后合并活动夹板3，通过固定栓4固定，最后通过转动螺栓5带动上抵压块6对传动轴进行夹持定位，操作便捷、迅速；
[0025]值得一说的是，当传动轴被取出后，下抵压块8被复位弹簧11顶起，固定夹板2即可继续进行滑动调节。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴加工用定位工装，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)上开设有限位滑槽(101)，两个所述限位滑槽(101)之间设置有定位孔(102)，所述基座(1)上设置有固定夹板(2)，所述固定夹板(2)上通过铰链连接有活动夹板(3)；所述固定夹板(2)上设置有下抵压块(8)，下抵压块(8)前后两侧安装有限位块二(9)，所述下抵压块(8)底部安装有定位栓(10)，所述定位栓(10)周侧设置有复位弹簧(11)，所述活动夹板(3)上设置有螺栓(5)，螺栓(5)底部转动连接有上抵压块(6)，所述上抵压块(6)前后两侧安装有限位块一(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴加工用定位工装，其特征在于：所述活动夹板(3)与螺栓(5)螺纹套接，所述活动夹板(3)通过限位块一(7)与上抵压块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张胜奇，
申请(专利权)人：湖北茂泽机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：