一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法技术

一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法，属于高速公路交通控制区交通特性分析领域。本发明专利技术是为了解决目前改扩建高速公路交通控制区车辆随意换道的复杂情况，缺乏对换道特性的理论指导、确定方法以及解决措施，而导致交通控制区存在交通拥堵甚至存在交通安全隐患的问题。本发明专利技术所述的换道特性确定方法包括：获取超车道部分被占用交通控制区的交通流运行数据；建立超车道部分被占用交通控制区车辆换道模型；根据交通控制区车辆换道模型的结果进行相应的管控措施。本发明专利技术属于交通特性分析领域。

【技术实现步骤摘要】
一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法
本专利技术涉及高速公路交通控制区交通特性分析领域，具体涉及一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法。
技术介绍
改扩建高速公路工程为缓解交通压力提供了新思路，改扩建期间的高速公路面临车道或路肩被占用的复杂局面，此时，社会车辆的通行安全、施工人员及设备的作业安全以及保通阶段的交通服务水平等问题凸显，而国内在高速公路养护作业时借鉴的相关规范中，所包含的交通控制区种型并不全面，对于改扩建过程中出现的新型交通控制区(例如超车道不是封闭而只是部分宽度被占用的形态)，缺少相应的技术标准来解决这些实际问题。国外对改扩建高速公路交通控制区的研究主要针对施工区通行能力、交通组织方式及换道特性等方面。Al-Kaisy等对施工区通行能力的影响因素进行了研究。Lu等标定了描述速度-密度关系的五参数通行能力模型，并建立了尺度参数与通行能力之间的线性关系。Edara等建立了多元回归模型来描述施工区车道封闭数量、大型车百分比和通行能力之间的关系。在交通组织方面，Du·S等利用所建立的离散时间非线性施工区模型和离散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法，其特征在于，包括：/n步骤一、获取超车道部分被占用交通控制区的交通流运行数据；/n步骤二、建立超车道部分被占用交通控制区车辆换道模型：/n以上游过渡区起点作为坐标原点，终止区方向为横轴正方向，换道车辆数占总车辆数的比例为纵轴，建立交通控制区内车辆换道分布直方图；/n结合换道比例和换道位置，利用曲线拟合的方法建立车辆换道模型，利用Matlab曲线拟合工具对交通控制区换道比例与换道位置关系分别进行曲线拟合，得到指数函数模型：/n

【技术特征摘要】
1.一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法，其特征在于，包括：
步骤一、获取超车道部分被占用交通控制区的交通流运行数据；
步骤二、建立超车道部分被占用交通控制区车辆换道模型：
以上游过渡区起点作为坐标原点，终止区方向为横轴正方向，换道车辆数占总车辆数的比例为纵轴，建立交通控制区内车辆换道分布直方图；
结合换道比例和换道位置，利用曲线拟合的方法建立车辆换道模型，利用Matlab曲线拟合工具对交通控制区换道比例与换道位置关系分别进行曲线拟合，得到指数函数模型：



其中，x表示车辆与上游过渡区起点之间的距离；f(x)表示对应位置处车辆的换道比例，a、b、c为常数，e表示自然常数；
对指数函数模型进行求导，得到：



步骤三、根据交通控制区车辆换道模型的结果进行相应的管控措施。


2.据权利要求1所述一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法，其特征在于，所述改扩建高速公路超车道部分被占用交通控制区包括：
警告区S、上游过渡区LS、纵向缓冲区H、工作区G、下游过渡区LX以及终止区Z。


3.根据权利要求1所述一种改扩建高速公路交通控制区的换道特性确定方法，其特征在于，步骤一所述获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥海，张龙钊，孟令旗，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23