本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门及汽车，该汽车尾门包括尾门外板，所述尾门外板与后挡风玻璃连接处从下至上依次设置有底胶和玻璃胶，所述尾门外板上还设置有至少一个朝向所述后挡风玻璃方向延伸的凸起，所述凸起能够遮挡所述底胶和所述玻璃胶。实施本实用新型专利技术，通过在尾门外板上设置至少一个朝向后挡风玻璃方向延伸的凸起，凸起能够遮挡设置在尾门外板上的底胶和玻璃胶，防止底胶和玻璃胶溢出外挂在尾门外板的外表面，提高美观，同时还可以对后挡风玻璃进行定位，避免尾门外板与后挡风玻璃之间产生异响，提高用户体验。
【技术实现步骤摘要】
汽车尾门及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车尾门及汽车。
技术介绍
汽车尾门是指车辆的后备箱能够开启的门，通常采用上翻式结构，汽车尾门属于车身中重要的部件，在车辆开启、行李存放、装饰、零件维修等方面具有非常重要的作用。如图1和图2所示，汽车尾门包括尾门外板11′和后挡风玻璃12′，在安装后挡风玻璃12′之前，会在尾门外板11′上涂玻璃底胶13′和玻璃胶14′，但由于玻璃底胶13′和玻璃胶14′是液体状或粘稠状，使用过程中，玻璃底胶13′和玻璃胶14′会因为重力作用流挂于尾门外板11′的外表面，影响美观；同时，由于尾门外板11′与后挡风玻璃12′之间通过玻璃底胶13′和玻璃胶14′粘结，造成尾门外板11′与后挡风玻璃12′之间存在间隙，日常行驶在颠簸路段时，容易造成尾门外板11′与后挡风玻璃12′之间发生异响，降低用户体验。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾门及汽车，防止底胶和玻璃胶溢出外挂在尾门外板的外表面，提高美观，还可以避免尾门外板与后挡风玻璃之间产生异响，提高用户体验。本技术的技术方案提供一种汽车尾门，包括尾门外板，所述尾门外板与后挡风玻璃连接处从下至上依次设置有底胶和玻璃胶，所述尾门外板上还设置有至少一个朝向所述后挡风玻璃方向延伸的凸起，所述凸起能够遮挡所述底胶和所述玻璃胶。进一步的，所述凸起的上边缘位于所述底胶和所述玻璃胶的下边缘的下方。进一步的，所述凸起所在的水平面平行于所述底胶和所述玻璃胶所在的水平面。进一步的，所述凸起的形状为长条形，所述凸起的长度沿所述尾门外板的长度方向延伸。进一步的，所述凸起的数量为多个，多个所述凸起间隔分布在所述尾门外板上。进一步的，所述凸起与所述尾门外板一体成型。进一步的，所述凸起的材质为橡胶。本技术的技术方案还提供一种汽车，包括如前所述的汽车尾门。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过在尾门外板上设置至少一个朝向后挡风玻璃方向延伸的凸起，凸起能够遮挡设置在尾门外板上的底胶和玻璃胶，防止底胶和玻璃胶溢出外挂在尾门外板的外表面，提高美观，同时还可以对后挡风玻璃进行定位，避免尾门外板与后挡风玻璃之间产生异响，提高用户体验。附图说明参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是现有的汽车尾门的结构示意图；图2是图1的A-A向剖视图；图3是本技术实施例一提供的一种汽车尾门的结构示意图；图4是图3的B-B向剖视图；图5是本技术提供的汽车尾门的另一结构示意图。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施例一如图3和图4所示，图3是本技术实施例一提供的一种汽车尾门的结构示意图，图4是图3的B-B向剖视图，该汽车尾门包括尾门外板11，尾门外板11与后挡风玻璃12连接处从下至上依次设置有底胶13和玻璃胶14，尾门外板11上还设置有至少一个朝向后挡风玻璃12方向延伸的凸起15，凸起15能够遮挡底胶13和玻璃胶14。本技术提供的汽车尾门主要由尾门外板11组成。尾门外板11与后挡风玻璃12的连接处的外表面从下至上依次设置有底胶13和玻璃胶14，尾门外板11通过底胶13和玻璃胶14与后挡风玻璃12粘接。该处所指的上、下是按照地面来说，远离地面的一侧为上，靠近地面的一侧为下。尾门外板11上还设置有至少一个朝向后挡风玻璃12方向延伸的凸起15，凸起15能够遮挡底胶13和玻璃胶14，安装后挡风玻璃12时，凸起15位于底胶13和玻璃胶14因重力作用流向尾门外板11的外侧的方向，防止底胶13和玻璃胶14溢出外挂在尾门外板11的外表面，并且凸起15能够减小尾门外板11与后挡风玻璃12之间因底胶13和玻璃胶14存在的间隙，对后挡风玻璃12进行定位，避免尾门外板11与后挡风玻璃12之间产生异响。凸起15的数量可以根据用户需求进行设定，当凸起15的数量为一个时，为了能够更好地遮挡底胶13和玻璃胶14，凸起15覆盖尾门外板11朝向车身左右两侧方向，如图3所示；当凸起15的数量为多个时，为了进一步提高美观，多个凸起15均匀间隔分布在尾门外板11上，如图5所示。凸起15纵向截面的形状可以是正方形，长方形，椭圆形，圆形，三角形，梯形、锥形等，凸起15的形状并不受限制，只要凸起15能够遮挡底胶13和玻璃胶14，防止底胶13和玻璃胶14溢出外挂在尾门外板11的外表面即可。本技术提供的汽车尾门，通过在尾门外板上设置至少一个朝向后挡风玻璃方向延伸的凸起，凸起能够遮挡设置在尾门外板上的底胶和玻璃胶，防止底胶和玻璃胶溢出外挂在尾门外板的外表面，提高美观，同时还可以对后挡风玻璃进行定位，避免尾门外板与后挡风玻璃之间产生异响，提高用户体验。可选地，凸起15的上边缘位于底胶13和玻璃胶14的下边缘的下方，使凸起15能够更好地防止底胶13和玻璃胶14溢出外挂在尾门外板11的外表面，进一步提高美观。该处所指的上和下是按照车身的车顶来说，靠近车顶的一侧为上，远离车顶的一侧为下。可选地，为了进一步提高美观，凸起15所在的水平面平行于底胶12和玻璃胶13所在的水平面。可选地，为了能够更好地防止底胶13和玻璃胶14溢出外挂在尾门外板11的外表面，进一步提高美观，凸起15的形状为长条形，凸起15的长度沿尾门外板11的长度方向延伸，尾门外板11的长度方向是指车身左右两侧方向。可选地，为了进一步提高美观，凸起15的数量为多个，多个凸起15间隔分布在尾门外板11上。可选地，凸起15与尾门外板11一体成型，凸起15与尾门外板11可以通过注塑、模压或者冲压等工艺一体成型，提高连接稳定性。可选地，为了提高凸起15的密封性，凸起15的材质为橡胶。实施例二在实施例一的基础上，实施例三为包括实施例一的汽车结构，因此与实施例一相同部分不再赘述。该汽车包括如前所述的汽车尾门。本技术提供的汽车，通过在汽车尾门的尾门外板上设置至少一个朝向后挡风玻璃方向延伸的凸起，凸起能够遮挡设置在尾门外板上的底胶和玻璃胶，防止底胶和玻璃胶溢出外挂在尾门外板的外表面，提高美观，同时还可以对后挡风玻璃进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车尾门，其特征在于，包括尾门外板，所述尾门外板与后挡风玻璃连接处从下至上依次设置有底胶和玻璃胶，所述尾门外板上还设置有至少一个朝向所述后挡风玻璃方向延伸的凸起，所述凸起能够遮挡所述底胶和所述玻璃胶。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门，其特征在于，包括尾门外板，所述尾门外板与后挡风玻璃连接处从下至上依次设置有底胶和玻璃胶，所述尾门外板上还设置有至少一个朝向所述后挡风玻璃方向延伸的凸起，所述凸起能够遮挡所述底胶和所述玻璃胶。
2.如权利要求1所述的汽车尾门，其特征在于，所述凸起的上边缘位于所述底胶和所述玻璃胶的下边缘的下方。
3.如权利要求2所述的汽车尾门，其特征在于，所述凸起所在的水平面平行于所述底胶和所述玻璃胶所在的水平面。
4.如权利要求2所述的汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭欣然，吴迪，王卫民，雒磊，王庆晟，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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