一种尾门组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾门组件，包括尾门上板、尾门下板和刹车灯座。刹车灯座包括灯座主体和灯座连接板。尾门上板具有上板横梁，上板横梁的左右两端分别连接有上板侧梁。尾门下板包括下板主体和下板连接部。下板连接部位于两根上板侧梁之间，下板主体的两端分别位于两根上板侧梁的下方。在每侧的下板主体、上板侧梁和下板连接部之间形成有灯座主体安装槽，在上板侧梁和下板连接部之间有用于灯座连接板穿过的间隔间隙。灯座主体固定安装在灯座主体安装槽内，灯座连接板穿过间隔间隙，并分别与下板连接部和上板侧梁固定连接。灯座连接板结构强度好，尾门上板与尾门下板通过灯座连接板连接成整体后不易发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门组件
本技术涉及车辆设备领域，尤其涉及一种尾门组件。
技术介绍
如今汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步工具，市场上汽车的数量得到快速的增长。在现有的一种车型中，汽车的尾门板上设有用于安装刹车灯的刹车灯安装区。现有技术中的尾门板为一体式成型，然后再在制定区域挖出贯通通孔，以安装刹车灯。现有技术中的尾门板的结构布置还有待提高有鉴于此，提供一种方便组装的尾门组件成为必要。
技术实现思路
本技术技术方案提供的一种尾门组件，包括尾门上板、与所述尾门上板分体设置的尾门下板和连接在所述尾门上板与所述尾门下板之间的刹车灯座；所述刹车灯座包括灯座主体和设置在所述灯座主体上的灯座连接板；所述尾门上板具有上板横梁，所述上板横梁的左右两端分别连接有向下延伸的上板侧梁；所述尾门下板包括下板主体和设置在所述下板主体的顶部的下板连接部；所述下板连接部位于两根所述上板侧梁之间，所述下板主体的两端分别位于两根所述上板侧梁的下方；在每侧的所述下板主体、所述上板侧梁和所述下板连接部之间形成有灯座主体安装槽，在所述上板侧梁和所述下板连接部之间形成有用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门组件(10)，其特征在于，包括尾门上板(1)、与所述尾门上板(1)分体设置的尾门下板(2)和连接在所述尾门上板(1)与所述尾门下板(2)之间的刹车灯座(3)；/n所述刹车灯座(3)包括灯座主体(31)和设置在所述灯座主体(31)上的灯座连接板(32)；/n所述尾门上板(1)具有上板横梁(11)，所述上板横梁(11)的左右两端分别连接有向下延伸的上板侧梁(12)；/n所述尾门下板(2)包括下板主体(21)和设置在所述下板主体(21)的顶部的下板连接部(22)；/n所述下板连接部(22)位于两根所述上板侧梁(12)之间，所述下板主体(21)的两端分别位于两根所述上板侧梁(12)的下方；...

【技术特征摘要】
1.一种尾门组件(10)，其特征在于，包括尾门上板(1)、与所述尾门上板(1)分体设置的尾门下板(2)和连接在所述尾门上板(1)与所述尾门下板(2)之间的刹车灯座(3)；
所述刹车灯座(3)包括灯座主体(31)和设置在所述灯座主体(31)上的灯座连接板(32)；
所述尾门上板(1)具有上板横梁(11)，所述上板横梁(11)的左右两端分别连接有向下延伸的上板侧梁(12)；
所述尾门下板(2)包括下板主体(21)和设置在所述下板主体(21)的顶部的下板连接部(22)；
所述下板连接部(22)位于两根所述上板侧梁(12)之间，所述下板主体(21)的两端分别位于两根所述上板侧梁(12)的下方；
在每侧的所述下板主体(21)、所述上板侧梁(12)和所述下板连接部(22)之间形成有灯座主体安装槽(5)，在所述上板侧梁(12)和所述下板连接部(22)之间形成有用于所述灯座连接板(32)穿过的间隔间隙(4)；
所述灯座主体(31)固定安装在所述灯座主体安装槽(5)内；
所述灯座连接板(32)穿过所述间隔间隙(4)，并分别与所述下板连接部(22)和所述上板侧梁(12)固定连接。


2.根据权利要求1所述的尾门组件(10)，其特征在于，每一根所述上板侧梁(12)的下端分别连接有向所述下板连接部(22)延伸的侧梁延伸梁(13)，所述下板连接部(22)的两端分别设置有向所述侧梁延伸梁(13)延伸的连接部延伸梁(23)；
所述间隔间隙(4)形成在所述侧梁延伸梁(13)与所述连接部延伸梁(23)之间；
所述灯座主体安装槽(5)形成在所述侧梁延伸梁(13)、连接部延伸梁(23)与所述下板主体(21)的端部之间；
所述灯座连接板(32)的一端与所述侧梁延伸梁(13)连接，其另一端与所述连接部延伸梁(23)连接。


3.根据权利要求2所述的尾门组件(10)，其特征在于，所述灯座连接板(32)在所述侧梁延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，黄炜，葛文杰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31