一种船用烟囱结构及船舶制造技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船用烟囱结构及船舶，船用烟囱结构包括壳体，为单层壳体结构，且所述壳体具有容置腔，且侧面具有第一开口；排烟孔，开设有在所述壳体的上端，与发动机连接的排烟管穿设在所述排烟孔中，且相对所述排烟孔伸出；进气组件，设置在所述壳体的一端，且分别与所述第一开口和机舱连通；排气组件，设置在所述壳体上，且分别与所述机舱和位于壳体上端的第二开口连通，所述排气组件用于将机舱中的废气排出。本发明专利技术能够降低烟囱结构的重量，同时防止排出的废气进行到机舱室内。

【技术实现步骤摘要】
一种船用烟囱结构及船舶
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船用烟囱结构及船舶。
技术介绍
在船舶设计中，一般都会在船舶的顶部设置烟囱结构，用于将新鲜空气输入到机舱室内，将机舱室内的废气排出，并将船舶发动机产生的燃烧废气通过烟囱排出。但现有技术中，烟囱常采用双壳结构，双壳结构的烟囱重量较大，安装在船舶的顶部会提高船舶的重心，从而对船舶的稳定性造成一定的影响，而且排出的废气有可能被进气风机吸入，从而造成机舱室内的空气污染。因此，需要一种船用烟囱结构及船舶解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船用烟囱结构及船舶，能够降低烟囱结构的重量，同时防止排出的废气进行到机舱室内。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船用烟囱结构，包括：壳体，为单层壳体结构，且所述壳体具有容置腔，且侧面具有第一开口；排烟孔，开设有在所述壳体的上端，与发动机连接的排烟管穿设在所述排烟孔中，且相对所述排烟孔伸出；进气组件，设置在所述壳体的一端，且分别与所述第一开口和机舱连通；排气组件，设置在所述壳体上，且分别与所述机舱和位于所述壳体的上端的第二开口连通，所述排气组件用于将所述机舱中的废气排出。可选地，所述进气组件包括进气风机和风道，所述进气风机设置在所述壳体的一端，所述风道的一端与所述进气风机连通，另一端与所述机舱连通。可选地，所述排气组件包括排气风机，所述排气风机分别与所述机舱和位于所述壳体上端的所述第二开口连通。可选地，所述壳体的一端设置有排气风机室，所述排气风机设置在所述排气风机室中。可选地，所述壳体的上端设置有第一装饰格栅。可选地，所述壳体的两侧均开设有第二装饰格栅。可选地，还包括隔水板，所述隔水板设置在所述壳体上，且位于所述壳体的内侧。可选地，还包括排水组件，所述排水组件用于将积存在所述隔水板上的水排出。可选地，所述排烟孔沿所述壳体的长度方向间隔设置多个。一种船舶，其上设置有如上所述的船用烟囱结构。本专利技术的有益效果：本专利技术所提供的一种船用烟囱结构，在壳体上开设有排烟孔，用于供排烟管伸出，壳体采用单层壳体结构，能够降低烟囱结构的重量，从而降低船舶的重心，保证船舶的稳定性；在壳体开设有第一开口的一端设置进气组件；在壳体上设置排气组件，排气组件通过设置在壳体上端的第二开口将废气排出，从而实现侧面进气，顶端排气，防止排出的废气被进气组件吸入进行到机舱室内。附图说明图1是本专利技术一种船用烟囱结构的示意图；图2是本专利技术一种船用烟囱结构的布置图。图中：1、壳体；11、隔水板；12、第一开口；13、第二开口；2、排烟管；3、进气组件；31、进气风机；32、风道；4、排气风机室；41、排气风机；5、机舱。具体实施方式下面结合附图和实施方式进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。为了能够降低烟囱结构的重量，同时防止排出的废气进行到机舱室内，如图1和图2所示，本专利技术提供一种船用烟囱结构，本船用烟囱结构包括：壳体1、排烟孔、进气组件3和脾气器组件，其中，壳体1为单层壳体结构，且壳体1具有容置腔，且侧面具有第一开口12；排烟孔开设有在壳体1的上端，与发动机连接的排烟管2穿设在排烟孔中，且相对排烟孔伸出；进气组件3设置在壳体1的一端，且分别与第一开口12和机舱5连通；排气组件设置在壳体1上，且分别与机舱5和位于壳体1上端的第二开口13连通，排气组件用于将机舱5中的废气排出。壳体1采用单层壳体结构，能够降低烟囱结构的重量，从而降低船舶的重心，保证船舶的稳定性；在壳体1开设有第一开口12的一端设置进气组件3；在壳体1上设置排气组件，排气组件通过设置在壳体1上端的第二开口13将废气排出，从而实现侧面进气，顶端排气，防止排出的废气被进气组件3吸入进行到机舱5室内。进一步地，排烟孔沿壳体1的长度方向间隔设置多个。从而保证发动机产生的废气能够迅速排出，具体排烟孔设置的个数依据船舶的型号和吨位决定，在此不做过多限制。进一步地，进气组件3包括进气风机31和风道32，进气风机31设置在壳体1的一端，风道32的一端与进气风机31连通，另一端与机舱5连通。进气风机31通过第一开口12将新鲜空气通过风道32带入机舱5中，通过设置进气风机31能够加速空气的流通，通过设置风道32便于新鲜空气直接排入到机舱5中。进一步地，为了防止海水和雨水通过第一开口12顺着风道32进入到机舱5中，可选地，在进气风机31与第二开口13之间设置挡水板，在挡水板与第一开口12之间存积积水，并在挡水板与第一开口12之间设置有排水管，将积存的积水排出船舶外。进一步地，排气组件包括排气风机41，排气风机41分别与机舱5和位于壳体1上端的第二开口13连通。通过排气风机41将机舱5中的废气排出，加速机舱5中空气的流通。具体地，壳体1的一端设置有排气风机室4，排气风机41设置在排气风机室4中。通过设置排气风机室4来设置排气风机41，从而保护排气风机41。进一步地，壳体1的上端设置有第一装饰格栅。通过设置第一装饰格栅，在保证壳体1美观的同时，能够进一步降低壳体1的重量，实现轻量化设计，而且能够节省钢材，节省资金投入。进一步地，壳体1的两侧均开设有第二装饰格栅。第二装饰格栅也能够进一步降低壳体1的重量，而且设置在第一开口12两侧的第二装饰格栅还能够加大进气量，充分保证机舱5内新鲜空气的供应。进一步地，为了防止雨水和海水通过第一装饰格栅、第二开口13进入到机舱5内，本船用烟囱结构还包括隔水板11，隔水板11设置在壳体1上，且位于壳体1的内侧。隔水板11与壳体1的内侧具有一定的空间，用于存放积水，防止积水流入机舱5中。进一步地，在隔水板11与壳体1之间还设置有排水组件，排水组件用于将积存在隔水板11上的水排出。具体地，排水组件包括水管和水泵，水管与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用烟囱结构，其特征在于，包括：/n壳体(1)，为单层壳体结构，且所述壳体(1)具有容置腔，且侧面具有第一开口(12)；/n排烟孔，开设有在所述壳体(1)的上端，与发动机连接的排烟管(2)穿设在所述排烟孔中，且相对所述排烟孔伸出；/n进气组件(3)，设置在所述壳体(1)的一端，且分别与所述第一开口(12)和机舱(5)连通；/n排气组件，设置在所述壳体(1)上，且分别与所述机舱(5)和位于所述壳体(1)的上端的第二开口(13)连通，所述排气组件用于将所述机舱(5)中的废气排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用烟囱结构，其特征在于，包括：
壳体(1)，为单层壳体结构，且所述壳体(1)具有容置腔，且侧面具有第一开口(12)；
排烟孔，开设有在所述壳体(1)的上端，与发动机连接的排烟管(2)穿设在所述排烟孔中，且相对所述排烟孔伸出；
进气组件(3)，设置在所述壳体(1)的一端，且分别与所述第一开口(12)和机舱(5)连通；
排气组件，设置在所述壳体(1)上，且分别与所述机舱(5)和位于所述壳体(1)的上端的第二开口(13)连通，所述排气组件用于将所述机舱(5)中的废气排出。


2.根据权利要求1所述的一种船用烟囱结构，其特征在于，所述进气组件(3)包括进气风机(31)和风道(32)，所述进气风机(31)设置在所述壳体(1)的一端，所述风道(32)的一端与所述进气风机(31)连通，另一端与所述机舱(5)连通。


3.根据权利要求1所述的一种船用烟囱结构，其特征在于，所述排气组件包括排气风机(41)，所述排气风机(41)分别与所述机舱(5)和位于所述壳体(1)上端的所述第二开口(13)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪建华，杨玉然，娄海，赵延珺，李平军，蓝思东，屠道刚，徐文俊，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44