全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置，包括在垂直面的投影呈倒U形、在水平面的投影呈Z形的艉排烟管，艉排烟管一端固定在舵桨舱后壁艉封板上，另一端与三叉管的倾斜支管相连。三叉管的水平支管与主机消音器相连，三叉管的垂直支管与海水收集机构顶端相连，艉排烟管一端中心高于三叉管的水平支管中心。本实用新型专利技术可有效地避免海水倒灌进艉排烟管，一旦海水倒灌进艉排烟管，可通过海水收集机构收集海水，并可自动释放集水桶内的海水，避免发生主机熄火的严重故障，确保倒灌的海水不会经由艉排烟管侵入主机消音器和主机增压器，延长主机的使用寿命，降低全回转拖船的维护保养成本，确保全回转拖船的航行安全。

【技术实现步骤摘要】
全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置
本技术涉及涉及一种全回转拖船的排烟装置，尤其是一种防止海水从艉排烟管倒灌进主机消音器、甚至主机增压器的防海水倒灌装置，属于特种工程船舶

技术介绍
全回转拖船集大功率、消防、拖带、顶推等功能于一身，是一种在船舶作业区域，为大型船舶进出港提供服务的特种工程船舶，其最大特点是能实现原地360度旋转，具有推进功率大、牵引力大、操纵灵活和稳性好等优点，是港口发展的两大必备机械之一。全回转拖船服务于大型船舶时，如采用上排烟烟囱的结构，则在侧推时容易碰擦大型船舶舷侧外板。因此，部分用于港口作业的全回转拖船采用艉排烟的结构形式。但是艉排烟结构的全回转拖船在沿海或近海航区作业时，在遇到海上6级以上风浪时，其艉排烟管容易发生海水倒灌，海水沿着艉排烟管进入消音器，甚至进入主机增压器而损坏消音器和主机增压器，更严重的是引起主机熄火，严重影响全回转拖船的航行安全，缩短了主机的使用寿命，增加全回转拖船的维护保养成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、能有效地避免海水进入消音器和主机增压器的全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置。本技术通过以下技术方案予以实现：一种全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置，包括艉排烟管,所述艉排烟管一端固定在舵桨舱后壁艉封板上；艉排烟管在垂直面的投影呈倒U形，在水平面的投影呈Z形；艉排烟管另一端通过主机排烟管膨胀节与三叉管的倾斜支管相连，三叉管的水平支管与主机消音器的输出端相连，三叉管的垂直支管与海水收集机构顶端相连；所述海水收集机构包括集水桶、液位开关、集水桶泄放阀和集水桶泄放管，集水桶顶端与三叉管的垂直支管下端固定连接，液位开关设置在集水桶的桶壁上，集水桶的桶底通过集水桶泄放阀与集水桶泄放管上端相连。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，固定在舵桨舱后壁艉封板上的艉排烟管一端中心高于三叉管的水平支管中心，两者的高度差A=590mm～610mm。进一步的，艉排烟管一端中心与设计水线a-a的高度差B=1180mm～1220mm；艉排烟管一端中心与倒U形的艉排烟管顶部横管中心的垂直距离D=520mm～540mm。液位开关中心距集水桶桶底的高度C与集水桶深度H之比：C/H=0.35～0.45。进一步的，柴油发电机组排烟管防海水倒灌机构包括数节柴油发电机组排烟管和柴油发电机组消音器，相邻的两节柴油发电机组排烟管之间分别设置了膨胀节，柴油发电机组消音器两端分别与对应的柴油发电机组排烟管连接，末节柴油发电机组排烟管与倒U形的艉排烟管顶部横管相连。本技术结构简单，采用排烟口高、与主机消音器连接口低的倒U形艉排烟管，以及艉排烟管的排烟口中心与设计水线的高度差达1200mm以上的结构，可有效地避免海水倒灌进艉排烟管。一旦海水倒灌进艉排烟管，可通过与艉排烟管相连的三叉管垂直支管下端的集水桶收集海水，当集水桶收集的海水液面到达液位开关的高度时，液位开关将信号发送给中央处理器，中央处理器发讯打开集水桶下面的集水桶泄放阀泄放阀，自动释放集水桶内的海水，确保倒灌的海水不会经由艉排烟管侵入主机消音器和主机增压器，避免发生主机熄火的严重故障，延长了主机的使用寿命，降低了全回转拖船的维护保养成本，确保全回转拖船的航行安全。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术的侧视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的Ⅰ部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。在图1和图2所示的全回转拖船舯部和艉部结构中，两台主机10和柴油发电机组20近似对称地设置在船舯部的左右舷侧内，两台舵桨机30上部对称设置在船艉部的舵桨舱40内。数节排烟管顺次连接主机增压器排烟口101至舵桨舱后壁艉封板401。本实施例的艉排烟管11左端焊接固定在舵桨舱后壁艉封板401上，首节排烟管12右端与主机增压器排烟口101固定连接，中间排烟管13依次通过主机消音器50和主机排烟管膨胀节60与艉排烟管11右端相连，艉排烟管11在垂直面的投影呈倒U形，在水平面的投影呈Z形。艉排烟管11右端通过主机排烟管膨胀节60与三叉管2的左端的倾斜支管21相连，三叉管2的水平支管22右端与主机消音器50的输出端相连，三叉管2的垂直支管23与海水收集机构3顶端相连。艉排烟管11左端中心高于三叉管2的水平支管22中心，本实施例两者的高度差A=600mm，艉排烟管11左端中心与设计水线a-a的高度差B=1200mm，艉排烟管13左端中心与倒U形的艉排烟管顶部横管111中心的垂直距离D=530mm。本技术的艉排烟管11采用出口高、与主机消音器50连接端低且排烟管顶部横管111的高于艉排烟管11左端中心的倒U形结构，以及艉排烟管11排烟口中心高于设计水线1200mm以上的布置型式，使得采用了本技术的全回转拖船在6级以下的风浪的海况中，海水难以倒灌进艉排烟管11，提高了全回转拖船航行安全性。如图3所示，本实施例的海水收集机构3包括集水桶31、液位开关32、集水桶泄放阀33和集水桶泄放管34，集水桶31顶端通过连接法兰311与三叉管2的垂直支管23下端固定连接，液位开关32设置在集水桶31的桶壁上，集水桶31的桶底通过集水桶泄放阀33与集水桶泄放管34上端相连。液位开关32可以有效地避免船员误操作关闭集水桶泄放阀33，导致集水桶31的海水上溢进艉排烟管11的事故隐患。本实施例的液位开关32中心距集水桶桶底高度C与集水桶31的深度H之比：C/H=0.40，当集水桶31内的海水上升触发了液位开关32时，液位开关32发生报警信号，该报警信号传递至机舱集控室报警板，中央控制器发讯自动开启集水桶泄放阀33，及时排放集水桶31内的海水，海水不会上溢。集水桶31内的海水通过集水桶泄放管34排放至舵桨舱40的舱底最低处，然后再通过船舶系统舱的底水舱底吸入口、舱底吸入管等至机舱舱底泵驳出。可以实现机舱集控室集中控制海水收集机构3，确保集水桶31内海水不会上溢进艉排烟管11。在全回转拖船遇到6级以上的风浪时，流进艉排烟管11的海水经过集水桶31集中排放，确保海水不会流进主机增压器。根据需要，艉排烟管11可采用耐腐蚀的不锈钢管材制作，或采用钢管内外镀锌处理，提高艉排烟管11的防腐性能，延长其使用寿命。如图2所示，本实施例的柴油发电机组排烟管防海水倒灌机构4包括数节柴油发电机组排烟管41和柴油发电机组消音器42，两节相邻的柴油发电机组排烟管41之间分别设置了膨胀节43，柴油发电机组消音器42两端分别与对应的柴油发电机组排烟管41连接，末节柴油发电机组排烟管41与倒U形的艉排烟管顶部横管111相连。这样的结构使得如图1所示的柴油发电机组消音器42左端的两节柴油发电机组排烟管41成Z形，可以有效地防止海水通过柴油发电机组排烟管41倒灌进柴油发电机组消音器42。除上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置，包括艉排烟管,所述艉排烟管一端固定在舵桨舱后壁艉封板上；其特征在于：艉排烟管在垂直面的投影呈倒U形，在水平面的投影呈Z形；艉排烟管另一端通过主机排烟管膨胀节与三叉管的倾斜支管相连，三叉管的水平支管与主机消音器的输出端相连，三叉管的垂直支管与海水收集机构顶端相连；所述海水收集机构包括集水桶、液位开关、集水桶泄放阀和集水桶泄放管，集水桶顶端与三叉管的垂直支管下端固定连接，液位开关设置在集水桶的桶壁上，集水桶的桶底通过集水桶泄放阀与集水桶泄放管上端相连；固定在舵桨舱后壁艉封板上的艉排烟管一端中心高于三叉管的水平支管中心。/n

【技术特征摘要】
1.一种全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置，包括艉排烟管,所述艉排烟管一端固定在舵桨舱后壁艉封板上；其特征在于：艉排烟管在垂直面的投影呈倒U形，在水平面的投影呈Z形；艉排烟管另一端通过主机排烟管膨胀节与三叉管的倾斜支管相连，三叉管的水平支管与主机消音器的输出端相连，三叉管的垂直支管与海水收集机构顶端相连；所述海水收集机构包括集水桶、液位开关、集水桶泄放阀和集水桶泄放管，集水桶顶端与三叉管的垂直支管下端固定连接，液位开关设置在集水桶的桶壁上，集水桶的桶底通过集水桶泄放阀与集水桶泄放管上端相连；固定在舵桨舱后壁艉封板上的艉排烟管一端中心高于三叉管的水平支管中心。


2.如权利要求1所述的全回转拖船的艉排烟管防海水倒灌装置，其特征在于：艉排烟管一端中心与三叉管的水平支管中心高度差A=590mm～610mm。


3.如权利要求1所述的全回转拖船的艉排烟管...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红娟，纪震，韦国新，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32