【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮胎的自救装置
本技术涉及汽车轮胎相关设备领域，具体涉及一种用于汽车轮胎的自救装置。
技术介绍
目前，当汽车行驶时，一旦遭遇单车淤陷、打滑而不能行驶时，如无外力援助，均难于脱险。即使带有卷扬牵引装置的汽车，如附近无有树木等可以牵附的地面物，也难予自力脱险。当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞中行驶，切忌换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞中停下，车辆再启动就比较难了。当汽车陷入泥坑、半土半硬化的台阶或城市井坑等坑中，常规的做法是在车轮前垫石头或水泥块，然后加大油门，同时还需要人力抬高或推动车辆才能出坑，但是这样做的弊端有很多，如果需要倒车出坑的时候，则强大的反向作用力会将石头或水泥块弹射到车前推车的人员，从而造成很大的安全隐患，同时当泥沼较稀的时候，由于石...
【技术保护点】
1.一种用于汽车轮胎的自救装置，其特征在于包括车轮固定装置和副板固定装置，所述车轮固定装置包括主板（2）、螺杆（7）、限位杆（10）、滑杆（9）、钢丝绳（4），所述主板（2）的前侧固定设有两个轴承座，后侧固定设有两个限位座，所述螺杆（7）两端转动套接在所述轴承座内，所述限位杆（10）固定设置在所述限位座内，所述滑杆（9）左侧与所述螺杆（7）螺纹连接，右侧与所述限位杆（10）滑动套接，所述螺杆（7）一端固定设有第一旋钮（8），所述主板（2）左侧边缘固定设有所述钢丝绳（4），所述钢丝绳（4）绕过所述滑杆（9），其末端固定设有挂钩（5），所述主板（2）上固定设有固定杆（6），所述...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮胎的自救装置，其特征在于包括车轮固定装置和副板固定装置，所述车轮固定装置包括主板（2）、螺杆（7）、限位杆（10）、滑杆（9）、钢丝绳（4），所述主板（2）的前侧固定设有两个轴承座，后侧固定设有两个限位座，所述螺杆（7）两端转动套接在所述轴承座内，所述限位杆（10）固定设置在所述限位座内，所述滑杆（9）左侧与所述螺杆（7）螺纹连接，右侧与所述限位杆（10）滑动套接，所述螺杆（7）一端固定设有第一旋钮（8），所述主板（2）左侧边缘固定设有所述钢丝绳（4），所述钢丝绳（4）绕过所述滑杆（9），其末端固定设有挂钩（5），所述主板（2）上固定设有固定杆（6），所述挂钩（5）挂接在所述固定杆（6）上，所述副板固定装置包括副板（3）、旋杆（14）、卡锥（13），所述副板（3）与所述主板（2）通过铰链座阻尼转动铰接，所述主板（2）右侧边缘固定设有支撑座，所述旋杆（14）与所述支撑座螺纹连接，其右侧固定设有所述卡锥（13），所述副板（3）左侧边缘固定设有限位块（15），所述限位块（15）的横截面形状为直角梯形，所述卡锥（13）的曲面与所述限位块（15）的斜面相切，所述旋杆（14）一端...
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