一种轿车脱困装备及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种轿车脱困装备，包括支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及用于抬升轿车的抬升机构；支撑机构包括条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；导轨两长侧壁下部分别设有滑槽；滑动机构包括沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；千斤顶下端连接的底座，千斤顶上端连接支撑杆；抬升机构包括套管、连接板和铲板；铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度。对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援，使得车轮能脱困。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车脱困装备及其使用方法
本专利技术属于轿车安全领域，具体涉及一种轿车脱困装备及其使用方法。
技术介绍
申请号为201610364615.1，名称为一种液压式十字滑轨救援设备的使用方法的中国专利，此申请人和衢州某设计有限公司分别申请了多项相似的轿车救援设备，都是车轮陷入浅坑，然后把此车轮顶起来，然后推动轿车或驾驶轿车使得车轮脱离浅坑。但是这种救援设备在车轮掉入深坑、路坎边或悬崖边的话，就起不到作用了，现有的其他小型的救援装备，虽然带有千斤顶，但是车底盘与地面靠得太近了，千斤顶无法放到车底盘下方，也就无法对这种情况进行救援。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种针对轿车非驱动轮（本专利技术命名为车轮a）掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况也能进行救援的小型装备。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种轿车脱困装备，包括有支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及被千斤顶向上顶起的、且用于抬升轿车的抬升机构；所述支撑机构包括有条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；所述导轨包括有两相对的长侧壁和两相对的短侧壁，所述两长侧壁下部分别沿其长度方向设有滑槽；所述滑动机构包括有沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端一相对的两侧一对一连接的两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；所述千斤顶下端连接有与滑板可拆卸连接的底座，所述千斤顶上端连接有支撑杆；所述抬升机构包括有套在支撑杆上的套管，上端与套管下端连接的连接板，以及一端与连接板下端连接的铲板；所述铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度；所述套管不能沿支撑杆转动。进一步优化地：还包括有与铲板连接的两个夹具，每个夹具处于一个防翻板与铲板之间；所述夹具包括有连接块，与连接块上端连接的、相对的两个夹板，与贯穿夹板、且与夹板螺纹连接的螺栓，以及与连接块侧壁连接的抵触板；所述抵触板上端与铲板下端抵触。进一步优化地：所述铲板对应夹具夹板的位置设有插口a，所述夹具的夹板靠近铲板的壁的下端设有与插口a插接的插口b。进一步优化地：还包括有使得滑动机构沿导轨单向滑动的至少一个限制机构，所述限制机构包括有沿长侧壁长度方向设在长侧壁上的限位部，与支撑板转动连接的控制板，以及一端与控制板连接的弹簧；所述支撑板设有安装口，所述安装口的上下两侧分别连接有铰接块；所述弹簧另一端与支撑板连接；所述控制板设有与铰接块铰接的铰接杆，所述控制板在弹簧的作用下一端穿过安装口与限位部保持抵触，控制板另一端处于安装口外，此端与弹簧连接。进一步优化地：所述控制板包括有一端与限位部抵触的限位板，一端与限位板另一端连接的斜板，以及一端与斜板另一端连接的压板；所述铰接杆设在限位板上下两侧壁上，所述压板与弹簧一端连接；所述限位板与斜板的夹角为120°-150°，此角远离支撑板，所述限位板与压板大致平行。进一步优化地：所述限位部为粗糙面或者为包括有多个齿的齿部。进一步优化地：所述连接板为多个呈台阶型连接的板，且每个板都尽量靠近千斤顶或滑动机构。一种轿车脱困装备的使用方法，方法是：遇到单个非驱动轮的车轮a掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况；具体步骤如下：（1）先把支撑机构放置靠近车轮a旁边的地面上；（2）把滑动机构套在导轨上；（3）然后把千斤顶放在滑动机构上，并把底座与滑板固定在一起；（4）再把抬升机构的套管套在支撑杆上，并使铲板处于两个防翻板之间；（5）然后把防翻板插到轿车底盘下，铲板处于加强筋或鳍下方，防翻板尽量靠近车轮a，导轨长度方向与车直行方向相同；（6）然后升起千斤顶，铲板与加强筋或鳍接触，车轮a被抬起；（7）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的4/5-9/10时，可以开车驶离深坑、路坎边或悬崖边；（8）当车轮a被抬起，其上端到地面的距离为车轮a直径的9/10以上时，可以驾驶轿车或推动轿车，使得轿车离开深坑、路坎边或悬崖边即可；（9）当轿车上车轮a所在的那侧离路坎边或悬崖边很近，没位置放置轿车脱困装备时，开动轿车使得轿车绕车轮a转动，使得车轮a所在侧的地面有足够大的位置放置轿车脱困装备，再重复上述步骤（1）-（8）；（10）当轿车底盘离地面太近，且放置轿车脱困装备的位置与车轮a的距离大于前后车轮轴距的1/4时，先用此装备把轿车底盘抬升一定高度，使得到车轮a轴距的1/4距离内能使用第二个轿车脱困装备为止，然后再利用第二个轿车脱困装备执行上述步骤（1）-（8）；若遇到车头或车位的两个非驱动轮的车轮同时掉入深坑、路坎边或者悬崖边，不能驶离的情况，可以采用两套或多套轿车脱困装备，根据实际情况采用上述步骤（1）-（10）进行救援，使得轿车脱困。与现有技术相比较，本专利技术的主要有益效果是：1、本专利技术设置支撑机构、滑动机构、千斤顶和抬升机构，通过上述方法对对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援，使得车轮能脱困，如此解决了
技术介绍
中提到的专利无法解决的问题；人们对轿车的非驱动轮掉入深坑、路坎边或悬崖边等情况进行救援，现有救援方法为通过人力抬车、用轿车拉或者吊车吊，通过人力抬比较费力，通过轿车或吊车来救援，需要等很长时间、且费用比较高，而利用本专利技术不需要非很大的力、自己一个人就可以对车进行救援，非常方便、且经济实惠。2、设置夹具，两个夹具夹住轿车底盘的加强筋或鳍，并通过夹板和抵触板与铲板的连接，使得铲板在在加强筋或鳍的长度方向被相对限制，只能与加强筋或鳍一起沿其长度方向移动，如此使得铲板与轿车之间不易打滑（轿车直行时），使得抬升机构、千斤顶和滑动机构能够随着轿车一起移动，确保抬升机构和千斤顶在轿车移动时对轿车一直起到支撑作用。3、铲板设有插口a，夹具的夹板设有与插口a插接的插口b，插口a和插口b正对插接，这样一方面，使得夹具能够比较牢固的与铲板连接，另一专利技术，铲板在加强筋（或鳍）垂直方向（或交叉方向）的移动限制了，铲板和加强筋（或鳍）之间在于加强筋（或鳍）垂直方向（或交叉方向）不易发生相对滑动，这样当轿车稍微斜着开时，也会拉着脱困装备稍微转动一点，使得导轨长度方向与轿车直行方向相同，如此确保滑动机构能顺利在导轨上滑动。4、设置限制机构，在弹簧的作用下，弹簧推着控制板另一端使得控制板一端与限位部抵触，使得滑动机构沿导轨只能沿一个方向a滑动，这方向a与轿车轿车脱离深坑、路坎和悬崖的方向b一致，相反方向c就受到一定阻力，当轿车被抬升时，车身倾斜度增大，在限制机构的阻力作用下，滑动机构受到阻力，阻力传递给轿车，使得轿车不易出现下滑（相反方向c移动）。5、控制板包括限位板、斜板和压板，且限位板与斜板的夹角为120°-150°，此角远离支撑板，限位板与压板大致平行，这样控制板另一端（即外端）支出的位置不用很长，且人们按压压板的时候，限位板与限位部脱离，如此滑动机构可以沿导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车脱困装备，其特征在于：包括有支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及被千斤顶向上顶起的、且用于抬升轿车的抬升机构；所述支撑机构包括有条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；所述导轨包括有两相对的长侧壁和两相对的短侧壁，所述两长侧壁下部分别沿其长度方向设有滑槽；所述滑动机构包括有沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端一相对的两侧一对一连接的两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；所述千斤顶下端连接有与滑板可拆卸连接的底座，所述千斤顶上端连接有支撑杆；所述抬升机构包括有套在支撑杆上的套管，上端与套管下端连接的连接板，以及一端与连接板下端连接的铲板；所述铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度；所述套管不能沿支撑杆转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轿车脱困装备，其特征在于：包括有支撑机构，在支撑机构上滑动的滑动机构，与滑动机构上端连接的千斤顶，以及被千斤顶向上顶起的、且用于抬升轿车的抬升机构；所述支撑机构包括有条形的底板，与底板上端连接的条形的导轨，以及与底板一侧的两端一对一连接的两个防翻板；所述导轨包括有两相对的长侧壁和两相对的短侧壁，所述两长侧壁下部分别沿其长度方向设有滑槽；所述滑动机构包括有沿导轨上端滑动的滑板，与滑板下端一相对的两侧一对一连接的两个支撑板，以及与支撑板内侧壁下端连接的、与滑槽滑动连接的勾板；所述千斤顶下端连接有与滑板可拆卸连接的底座，所述千斤顶上端连接有支撑杆；所述抬升机构包括有套在支撑杆上的套管，上端与套管下端连接的连接板，以及一端与连接板下端连接的铲板；所述铲板处于两个防翻板和底板之间的竖直方向内，且铲板处于最低位置时其高度不高于防翻板高度；所述套管不能沿支撑杆转动。


2.根据权利要求1所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：还包括有与铲板连接的两个夹具，每个夹具处于一个防翻板与铲板之间；所述夹具包括有连接块，与连接块上端连接的、相对的两个夹板，与贯穿夹板、且与夹板螺纹连接的螺栓，以及与连接块侧壁连接的抵触板；所述抵触板上端与铲板下端抵触。


3.根据权利要求2所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：所述铲板对应夹具夹板的位置设有插口a，所述夹具的夹板靠近铲板的壁的下端设有与插口a插接的插口b。


4.根据权利要求1所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：还包括有使得滑动机构沿导轨单向滑动的至少一个限制机构，所述限制机构包括有沿长侧壁长度方向设在长侧壁上的限位部，与支撑板转动连接的控制板，以及一端与控制板连接的弹簧；所述支撑板设有安装口，所述安装口的上下两侧分别连接有铰接块；所述弹簧另一端与支撑板连接；所述控制板设有与铰接块铰接的铰接杆，所述控制板在弹簧的作用下一端穿过安装口与限位部保持抵触，控制板另一端处于安装口外。


5.根据权利要求4所述的一种轿车脱困装备，其特征在于：所述控制板包括有一端与限位部抵触的限位板，一端与限位板另一端连接的斜板，以及一端与斜板另一端连接的压板；所述铰接杆设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明渊，王燕红，
申请(专利权)人：李明渊，
类型：发明
国别省市：浙江;33