转向系统技术方案

一种转向系统(1)，包括：壳体(5)；转向操作轴(20)，转向操作轴容纳于壳体(5)中并构造成沿轴向方向移动以使右转向轮和左转向轮(6R、6L)转向；第一驱动源(21)，第一驱动源产生第一驱动力；第二驱动源(22)，第二驱动源产生第二驱动力；第一动力传递单元(34)，第一动力传递单元通过第一驱动源将轴向力施加至转向操作轴(20)；第二动力传递单元(44)，第二动力传递单元通过第二驱动力将轴向力施加至转向操作轴(20)；位置检测传感器(8)，位置检测传感器设置在壳体(5)中并检测转向操作轴(20)的轴向位置；及控制装置(10)，控制装置利用位置检测传感器(8)的检测结果控制第一驱动源(21)和第二驱动源(22)。

【技术实现步骤摘要】
转向系统
本专利技术涉及转向系统。
技术介绍
通常，存在已知的线控转向式转向系统，在该线控转向式转向系统中，由驾驶者操作的方向盘与使右转向轮和左转向轮转向的转向操作轴并不是机械地联接。在这样的转向系统中，转向齿轮速比是转向轮的转向量相对于方向盘的操作量的比值，该比值可以基于诸如车速传感器和加速度传感器的检测值的车辆状态信息而改变。例如，在停车时，转向齿轮速比被增加以减少方向盘的操作量，进而减少驾驶者的负担。在日本未经审查的专利申请公报No.2010-214978(JP2010-214978A)中描述的线控转向式转向系统包括：由驾驶者操作的方向盘；检测方向盘转向角的转向角传感器；一对右转向操作马达和左转向操作马达；使左车轮转向的左转向轴；将左转向操作马达的输出传递至左转向轴的左输出传递机构；使右车轮转向的右转向轴；将右转向操作马达的输出传递至右转向轴的右输出传递机构。右输出传递机构和左输出传递机构各自包括转向轴的滚珠丝杠轴部分、经由多个滚珠与滚珠丝杠轴部分接合的滚珠螺母、设置在转向操作马达的输出轴上的输出齿轮、以及固定至滚珠螺母的外周表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向系统(1)，其特征在于，包括：/n壳体(5)，所述壳体(5)具有中空的形状；/n转向操作轴(20)，所述转向操作轴(20)容纳于所述壳体(5)中，所述转向操作轴(20)具有第一外螺纹槽(201)，所述第一外螺纹槽(201)是左旋螺纹槽和右旋螺纹槽中的一者，所述转向操作轴(20)具有第二外螺纹槽(202)，所述第二外螺纹槽(202)是左旋螺纹槽和右旋螺纹槽中的另一者，并且所述转向操作轴(20)构造成在所述转向操作轴的轴向方向上移动以使右转向轮(6R)和左转向轮(6L)转向；/n第一螺母(31)，所述第一螺母(31)与所述第一外螺纹槽(201)旋拧在一起并以可旋转的方式支承在所述壳体(...

【技术特征摘要】
20190515 JP 2019-0923591.一种转向系统(1)，其特征在于，包括：
壳体(5)，所述壳体(5)具有中空的形状；
转向操作轴(20)，所述转向操作轴(20)容纳于所述壳体(5)中，所述转向操作轴(20)具有第一外螺纹槽(201)，所述第一外螺纹槽(201)是左旋螺纹槽和右旋螺纹槽中的一者，所述转向操作轴(20)具有第二外螺纹槽(202)，所述第二外螺纹槽(202)是左旋螺纹槽和右旋螺纹槽中的另一者，并且所述转向操作轴(20)构造成在所述转向操作轴的轴向方向上移动以使右转向轮(6R)和左转向轮(6L)转向；
第一螺母(31)，所述第一螺母(31)与所述第一外螺纹槽(201)旋拧在一起并以可旋转的方式支承在所述壳体(5)内；
第二螺母(41)，所述第二螺母(41)与所述第二外螺纹槽(202)旋拧在一起并以可旋转的方式支承在所述壳体(5)内；
第一驱动源(21)，所述第一驱动源(21)产生第一驱动力；
第二驱动源(22)，所述第二驱动源(21)独立于所述第一驱动源(21)操作以产生第二驱动力；
第一动力传递单元(34)，所述第一动力传递单元(34)将所述第一驱动力传递至所述第一螺母(31)并使所述第一螺母(31)旋转以将轴向力施加至所述转向操作轴(20)；
第二动力传递单元(44)，所述第二动力传递单元(44)将所述第二驱动力传递至所述第二螺母(41)并使所述第二螺母(41)旋转以将轴向力施加至所述转向操作轴(20)；
位置检测传感器(8)，所述位置检测传感器(8)设置在所述壳体(5)中，并且所述位置检测传感器(8)检测所述转向操作轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲村圭史，近藤美雄，尾形俊明，岸田文夫，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：日本;JP