车辆传动轴拆卸装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆传动轴拆卸装置，包括支撑夹具和拆卸杆结构，支撑夹具包括支撑座、铰接于所述支撑座周侧的多个夹臂结构、以及设于每个所述夹臂结构的端部的夹爪结构，所述夹爪结构用于夹持固定与传动轴连接的轮毂上；拆卸杆结构穿设于所述支撑座上，用于拆卸传动轴；所述拆卸杆结构包括与所述支撑座螺纹连接的推力杆，可拆卸地设于所述推力杆的端部的压头结构，所述压头结构用于顶压住传动轴的一端；该车辆传动轴拆卸装置可快捷方便的更换不同尺寸的压头结构，这种模块化设计可运用于多种不同尺寸的传动轴，能快速拆卸传动轴，提高了拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆传动轴拆卸装置
本专利技术涉及汽车底盘
，特别涉及一种车辆传动轴拆卸装置。
技术介绍
为了消除车辆在行驶过程因传动轴与前轮毂(或前轮毂轴承)引起的各种异响，越来越多的主机厂将传动轴外球节花键轴与前轮毂(或前轮毂轴承)内花键槽之间的配合关系设计成过盈配合。这种方案设计虽然能消除轮边因传动轴引起的异响，但在进行前、后悬架零部件维修拆装时却非常不方便，过盈配合导致传动轴从轮毂内花键槽中退出时非常困难，现有的拆卸方式基本都是靠锤击传动轴轴头来实现传动轴与轮毂的分离，费时费力且容易造成传动轴的坏损。为解决车辆传动轴与前轮毂(或前轮毂轴承)拆卸困难的问题，一般采用拉马结构，拉马结构广泛运用于拆卸各种联轴器、齿轮、轴承、皮带轮等轴上紧固零件；但由于传动轴种类繁杂，一般一种拉马结构固定装配了一种压头结构，但这种固定装配的压头结构不能随时因传动轴不同的拆卸环境而进行更换，只能用于一类尺寸的传动轴，所以现有的传动轴拆卸装置较单一，不能随时方便且快捷的更换压头结构，以此来适用于多种不同的传动轴，现有的拆卸装置拆卸效率较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车辆传动轴拆卸装置，可快捷方便的更换不同尺寸的压头结构，这种模块化设计可运用于多种不同尺寸的传动轴，能快速拆卸传动轴，提高了拆卸效率。一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆传动轴拆卸装置，包括支撑夹具和拆卸杆结构，支撑夹具包括支撑座、铰接于所述支撑座周侧的多个夹臂结构、以及设于每个所述夹臂结构的端部的夹爪结构，所述夹爪结构用于夹持固定与传动轴连接的轮毂上；拆卸杆结构穿设于所述支撑座上，用于拆卸传动轴；所述拆卸杆结构包括与所述支撑座螺纹连接的推力杆，可拆卸地设于所述推力杆的端部的压头结构，所述压头结构用于顶压住传动轴的一端。一些实施例中，所述推力杆包括与所述支撑座螺纹连接的推杆主体，以及设于所述推杆主体的端部的推杆头，所述推杆头的内周侧环设有多个第一限位槽；所述压头结构包括具有压头连接槽的压头主体，所述压头连接槽的周侧壁上环设有与多个所述第一限位槽对应的第二限位槽，所述推杆头套设于所述压头连接槽中，且所述第一限位槽和所述第二限位槽处活动卡设有弹性限位件。一些实施例中，所述弹性限位件包括分别嵌设于多个所述第一限位槽中的限位弹簧，以及活动卡设于所述第一限位槽中的多个限位滚球，所述限位弹簧的端部对应抵紧一个所述限位滚球。一些实施例中，所述弹性限位件包括卡设于所述推杆头的外壁面和所述压头连接槽的内壁面之间的衬套，所述衬套上设有多个限位孔，多个所述限位滚球一一对应卡设于多个所述限位孔中。一些实施例中，所述压头结构包括设于所述压头主体的所述压头连接槽的底部的止推球轴承，以及卡设于所述压头连接槽的内壁面上的卡簧结构，所述卡簧结构抵紧于所述止推球轴承的顶部周侧，所述推杆头的端部与所述止推球轴承的顶部对应。一些实施例中，所述夹臂结构包括与所述支撑座铰接的夹臂杆，以及与所述夹臂杆伸缩连接的夹爪连接杆，所述夹爪连接杆与所述夹爪结构铰接。一些实施例中，所述夹臂杆与所述夹爪连接杆螺纹连接；或者，所述夹臂杆上设有夹臂连接孔，所述夹爪连接杆活动套设于所述夹臂连接孔中；所述夹臂结构还包括设于所述夹臂杆上的紧固螺钉，所述紧固螺钉伸入所述夹臂连接孔中、并与所述夹爪连接杆抵紧。一些实施例中，所述夹爪结构包括与所述夹臂结构铰接的夹爪杆，以及与所述夹爪杆铰接的夹爪体；所述夹爪体包括相互铰接的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板的一端形成夹持端、另一端形成按压端，所述夹持端用于夹持与传动轴连接的轮毂，所述按压端的所述第一夹板和所述第二夹板之间连接有夹爪弹簧。一些实施例中，所述夹臂结构包括与所述支撑座铰接的夹臂杆，以及与所述夹臂杆伸缩连接的夹爪连接杆，所述夹爪连接杆与所述夹爪杆通过球铰副铰接；所述球铰副包括设于所述夹爪连接杆的端部的连接球壳，以及设于所述夹爪杆的端部的连接球头，所述连接球头转动设于所述连接球壳中。一些实施例中，所述支撑座的中部开设有连接通孔，所述连接通孔的内壁面设有内螺纹，所述推力杆的外壁面上设有与所述内螺纹相互配合的外螺纹。本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要对车辆的传动轴进行拆卸时，压头结构顶压住传动轴的一端，夹爪结构夹持固定与传动轴连接的轮毂上，可使压头结构将传动轴从轮毂中顶出；由于压头结构可拆卸地设于推力杆的端部，因此当需要拆卸多种不同尺寸的传动轴时，只需更换不同尺寸的压头结构即可实现，使压头结构的更换更为简洁方便；这实现了该传动轴拆卸装置的模块化设计，可适应不同的拆卸环境，能通过压头结构和推力杆机构的可拆卸装配提高了不同尺寸传动轴的拆卸效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的立体结构示意图；图2为本专利技术实施例的推力杆的立体结构示意图；图3为本专利技术实施例的推力杆与压头结构装配的剖面结构示意图；图4为本专利技术实施例的压头结构的立体结构示意图；图5为本专利技术实施例的压头结构的剖面结构示意图；图6为本专利技术实施例的夹臂结构与夹爪结构装配的立体结构示意图。图中：1、支撑座；2、夹臂结构；20、夹臂杆；21、夹爪连接杆；3、夹爪结构；30、夹爪杆；31、夹爪体；310、第一夹板；311、第二夹板；312、夹爪弹簧；4、推力杆；40、推杆主体；41、推杆头；410、第一限位槽；411、弹性限位件；4110、限位弹簧；4111、限位滚球；4112、衬套；5、压头结构；50、压头主体；500、第二限位槽；51、止推球轴承；52、卡簧结构；6、球铰副。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1所示，本专利技术实施例提供了一种车辆传动轴拆卸装置，包括支撑夹具和拆卸杆结构，支撑夹具包括支撑座1、铰接于支撑座1周侧的多个夹臂结构2、以及设于每个夹臂结构2的端部的夹爪结构3，夹爪结构3用于夹持固定与传动轴连接的轮毂上；拆卸杆结构穿设于支撑座1上，用于拆卸传动轴；拆卸杆结构包括与支撑座1螺纹连接的推力杆4，可拆卸地设于推力杆4的端部的压头结构5，压头结构5用于顶压住传动轴的一端。当需要对车辆的传动轴进行拆卸时，压头结构5顶压住传动轴的一端，夹爪结构3夹持固定与传动轴连接的轮毂上，可使压头结构5将传动轴从轮毂中顶出；由于压头结构5可拆卸地设于推力杆4的端部，因此当需要拆卸多种不同尺寸的传动轴时，只需更换不同尺寸的压头结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆传动轴拆卸装置，其特征在于，包括：/n支撑夹具，包括支撑座(1)、铰接于所述支撑座(1)周侧的多个夹臂结构(2)、以及设于每个所述夹臂结构(2)的端部的夹爪结构(3)，所述夹爪结构(3)用于夹持固定与传动轴连接的轮毂上；以及，/n拆卸杆结构，穿设于所述支撑座(1)上，用于拆卸传动轴；所述拆卸杆结构包括与所述支撑座(1)螺纹连接的推力杆(4)，可拆卸地设于所述推力杆(4)的端部的压头结构(5)，所述压头结构(5)用于顶压住传动轴的一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆传动轴拆卸装置，其特征在于，包括：
支撑夹具，包括支撑座(1)、铰接于所述支撑座(1)周侧的多个夹臂结构(2)、以及设于每个所述夹臂结构(2)的端部的夹爪结构(3)，所述夹爪结构(3)用于夹持固定与传动轴连接的轮毂上；以及，
拆卸杆结构，穿设于所述支撑座(1)上，用于拆卸传动轴；所述拆卸杆结构包括与所述支撑座(1)螺纹连接的推力杆(4)，可拆卸地设于所述推力杆(4)的端部的压头结构(5)，所述压头结构(5)用于顶压住传动轴的一端。


2.如权利要求1所述的车辆传动轴拆卸装置，其特征在于，所述推力杆(4)包括与所述支撑座(1)螺纹连接的推杆主体(40)，以及设于所述推杆主体(40)的端部的推杆头(41)，所述推杆头(41)的内周侧环设有多个第一限位槽(410)；
所述压头结构(5)包括具有压头连接槽的压头主体(50)，所述压头连接槽的周侧壁上环设有与多个所述第一限位槽(410)对应的第二限位槽(500)，所述推杆头(41)套设于所述压头连接槽中，且所述第一限位槽(410)和所述第二限位槽(500)处活动卡设有弹性限位件(411)。


3.如权利要求2所述的车辆传动轴拆卸装置，其特征在于，所述弹性限位件(411)包括分别嵌设于多个所述第一限位槽(410)中的限位弹簧(4110)，以及活动卡设于所述第一限位槽(410)中的多个限位滚球(4111)，所述限位弹簧(4110)的端部对应抵紧一个所述限位滚球(4111)。


4.如权利要求3所述的车辆传动轴拆卸装置，其特征在于，所述弹性限位件(411)包括卡设于所述推杆头(41)的外壁面和所述压头连接槽的内壁面之间的衬套(4112)，所述衬套(4112)上设有多个限位孔，多个所述限位滚球(4111)一一对应卡设于多个所述限位孔中。


5.如权利要求2所述的车辆传动轴拆卸装置，其特征在于，所述压头结构(5)包括设于所述压头主体(50)的所述压头连接槽的底部的止推球轴承(51)，以及卡设于所述压头连接槽的内壁面上的卡簧结构(52)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠诚，张文博，邹衍，陈智磊，欧阳海，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42