本发明专利技术涉及一种铁路电务部门在ＵＭ７１、ＺＰＷ等有轨道电路补偿电容的区段，对轨道电路补偿电容进行测试的装置，包括信号发送设备和信号检测设备，在两侧轨道的上方和两轮对之间的机车车辆底部安装有发送传感器，在两侧轨道的中间位置和两轮对之间的机车车辆底部安装有接收感应器，发送传感器与信号发送设备相连接，信号检测设备与接收感应器相连接，具有操作简单、结构合理，构思新颖，方式独特的优点，可以高速有效地检测轨道电路补偿电容。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路电务部门在UM71、ZPW系列及有轨道电路补偿电容制式设备的区段，进行轨道电路补偿电容的测试装置及方法。
技术介绍
目前，铁路进入跨越式发展时期，为开行高速列车，铁路信号技术不断发展，在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进国产化基础上，结合国情再次开发了ZPW型自动闭塞轨道电路制式。铁道部并将ZPW、UM71定为今后全路发展的闭塞制式，为“机车信号主体化”提供技术保障。随着UM71、ZPW设备的大量上道投入使用，轨道电路补偿电容是否失效没有测试手段，它直接影响轨道电路传输特性、轨道电路信息的传递，影响机车信号正常工作。轨道电路传输特性补偿电容有效检测尤为迫切。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种轨道电路补偿电容的检测装置和方法，以弥补轨道电路补偿电容检测的空白。本专利技术的检测装置是这样实现的包括信号发送设备和信号检测设备以及安装在两侧轨道之间的补偿电容。在两侧轨道的上方和两轮对之间的机车车辆底部安装有发送传感器，在两侧轨道的中间位置和两轮对之间的机车车辆底部安装有接收感应器，发送传感器与信号发送设备相连接，信号检测设备与接收感应器相连接。本专利技术的检测方法是这样实现的信号发送设备产生具有一定功率的连续信号通过发送传感器，发送至由两侧轨道和机车或车辆轮对构成的电磁回路形成的稳定电磁场中，当机车或车辆在轨道上行走时，发送传感器经过轨道电路补偿电容，由钢轨和机车或车辆轮对及补偿电容构成的电磁回路由于补偿电容5的作用使所产生的电磁场强度发生变化，接收感应器感知这一变化并将变化信号送至信号检测设备，由信号检测设备读取变化数值，同时信号检测设备还可以与计算机相连接，利用计算机检测技术，实现检测轨道电路补偿电容是否失效的目的。本专利技术具有操作简单、结构合理、构思新颖、方式独特的优点，可以高速有效地检测轨道电路补偿电容。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的结构俯视图。具体实施例方式如图1、2所示，本专利技术包括信号发送设备1和信号检测设备3以及安装在两侧轨道之间的补偿电容5。在两侧轨道6的上方和两轮对7之间的机车车辆底部安装有发送传感器2，在两侧轨道6的中间位置和两轮对7之间的机车车辆底部安装有接收感应器4，发送传感器2与信号发送设备1相连接，信号检测设备3与接收感应器4相连接。信号发送设备1及发送传感器2、信号检测设备3及接收感应器4均为物理检测方面的常用设备。信号发送设备1及信号检测设备3安装在机车或车辆内。发送传感器2安装在垂直轨面上端的机车或车辆底部，两轮对7之间，两侧轨道6的上方，其作用在于向由车辆轮对7与轨道6形成的电磁回路上发送连续信号，使其工作在稳定状态。接收感应器4固定在机车、车辆底部，两轮对7之间，两侧轨道6中间位置，其作用在于当机车、车辆在轨道电路上行走时，接收感应器4经过补偿电容5时由于补偿电容5的作用使所产生的电磁场强度发生变化，其变化程度与补偿电容容量有关。本专利技术依据电工学电磁感应的原理，靠常用的信号发送设备1产生具有一定功率的连续信号，通过发送传感器2，发送至由钢轨6和机车或车辆轮对7及补偿电容5构成的电磁回路形成稳定电磁场。当机车或车辆在轨道上行走时，发送传感器2经过轨道电路补偿电容5，由钢轨6和机车或车辆轮对7及补偿电容5构成的电磁回路，由于补偿电容5的作用使所产生的电磁场强度发生变化，接收感应器4感知这一变化并接受后送至常用的信号检测设备3，由信号检测设备读取变化数值，同时信号检测设备还可以与计算机相连接，利用计算机检测技术，实现检测轨道电路补偿电容是否失效的目的。本专利技术的检测方法是属物理检测，依据电工学电磁感应及天线原理。信号发送设备1产生具有一定功率的连续信号通过发送传感器2，发送至由钢轨6和机车或车辆轮对7及补偿电容5构成的电磁回路形成稳定电磁场。当机车或车辆轨道上行走，发送传感器2经过轨道电路补偿电容时，由钢轨6和机车或车辆轮对7及补偿电容5构成的电磁回路由于补偿电容5的作用使所产生的电磁场强度发生变化，接收感应器4感知这一变化送至信号检测设备3，利用计算机检测技术，实现检测功能。权利要求1.一种轨道电路补偿电容测试装置，包括信号发送设备(1)和信号检测设备(3)、安装在两侧轨道(6)之间的补偿电容(5)，其特征在于在两侧轨道(6)的上方和两轮对(7)之间的机车车辆底部安装有发送传感器(2)，在两侧轨道(6)的中间位置和两轮对(7)之间的机车车辆底部安装有接收感应器(4)，发送传感器(2)与信号发送设备(1)相连接，信号检测设备(3)与接收感应器(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道电路补偿电容测试装置，其特征在于两侧轨道(6)、两轮对(7)构成的电磁回路形成稳定磁场。3.一种轨道电路补偿电容测试的方法，其特征在于信号发送设备(1)产生具有一定功率的连续信号通过发送传感器(2)，发送至由两侧轨道(6)和机车或车辆轮对(7)构成电磁回路形成稳定电磁场，当机车或车辆在轨道上行走时，发送传感器(2)经过轨道电路补偿电容(5)，靠钢轨(6)和机车或车辆轮对(7)及补偿电容(5)构成的稳定电磁场，由于补偿电容5的作用会使所产生的电磁场强度发生变化，接收感应器(4)感知这一变化并将变化信号送至信号检测设备(3)，由信号检测设备读取变化数值，同时信号检测设备还可以与计算机相连接，利用计算机检测技术，实现检测轨道电路补偿电容是否失效的目的。全文摘要本专利技术涉及一种铁路电务部门在UM71、ZPW等有轨道电路补偿电容的区段，对轨道电路补偿电容进行测试的装置，包括信号发送设备和信号检测设备，在两侧轨道的上方和两轮对之间的机车车辆底部安装有发送传感器，在两侧轨道的中间位置和两轮对之间的机车车辆底部安装有接收感应器，发送传感器与信号发送设备相连接，信号检测设备与接收感应器相连接，具有操作简单、结构合理，构思新颖，方式独特的优点，可以高速有效地检测轨道电路补偿电容。文档编号B61L1/18GK1663864SQ20051001737公开日2005年9月7日 申请日期2005年2月21日 优先权日2005年2月21日专利技术者赵建州, 张华 , 赵松, 刘昭 申请人:赵建州本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道电路补偿电容测试装置，包括信号发送设备（１）和信号检测设备（３）、安装在两侧轨道（６）之间的补偿电容（５），其特征在于：在两侧轨道（６）的上方和两轮对（７）之间的机车车辆底部安装有发送传感器（２），在两侧轨道（６）的中间位置和两轮对（７）之间的机车车辆底部安装有接收感应器（４），发送传感器（２）与信号发送设备（１）相连接，信号检测设备（３）与接收感应器（４）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵建州，张华，赵松，刘昭，
申请(专利权)人：赵建州，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]
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