一种栏板车运输专用油田井管固定机构制造技术

本实用新型专利技术涉及栏板车固定领域，具体为一种栏板车运输专用油田井管固定机构，包括车架总成、固定装置、支承板、轮胎、缓冲板和刹车片，所述车架总成的内部固定安装有支承板，所述支承板的两侧均固定安装有刹车片，所述车架总成的下方滚动安装有轮胎，所述车架总成的一端固定安装有缓冲板，所述固定装置包括定位槽、第一支撑杆和第二支撑杆。通过固定装置，实现了第一支撑杆和第二支撑杆可以在水平方向放置，从而让有油田井管在栏板车上不能随意滚动，增加了运输的安全性，同时也减少了运输途中因为碰撞对油田井管的损坏，使固定装置在不需要使用时可以收起来，减少对空间的浪费，使使用者在运输其他货物时有充足的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种栏板车运输专用油田井管固定机构
本技术涉及栏板车固定领域，具体为一种栏板车运输专用油田井管固定机构。
技术介绍
栏板车是货车的一种，人们主要用栏板车来运输一些轻抛散货类物体，但是如果用栏板车运输圆管这类没有固定机构的货物，很容易发生货物滚落，给货物造成损害。作为一种专门运输油田井管的栏板车，如果没有一个很好的固定装置，油田井管就会在运输的途中在车上滚动，一路的碰撞不仅容易对油田井管造成毁坏，而且一旦发生货物掉落，就会影响交通安全，甚至危害他人的生命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种栏板车运输专用油田井管固定机构，解决了上述
技术介绍
中提出的传统栏板车运输油田井管没有固定装置的问题。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种栏板车运输专用油田井管固定机构，包括车架总成、固定装置、支承板、轮胎、缓冲板和刹车片，所述车架总成的内部固定安装有支承板，所述支承板的两侧均固定安装有刹车片，所述车架总成的下方滚动安装有轮胎，所述车架总成的一端固定安装有缓冲板。所述固定装置包括定位槽、第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆的一端均贯穿设置有转轴，所述第一支撑杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部开设有限位槽，所述限位槽的底部固定安装有防滑垫，所述第二支撑杆的一端固定连接有U型支撑杆，所述U型支撑杆的中间滚动连接有滑轮。进一步的，所述第一支撑杆的外壁宽度与定位槽的内壁宽度相适配，所述第二支撑杆的外壁宽度与滑槽的内部宽度相适配，所述限位槽的内壁大小与滑轮的大小相适配。进一步的，所述滑轮通过U型支撑杆与第二支撑杆固定连接。进一步的，所述第二支撑杆通过U型支撑杆和滑轮在滑槽的内部滑动。进一步的，所述轮胎的数量为六组，所述滑轮和防滑垫的材质带有磁性。有益效果相比较现有技术，1、该栏板车运输专用油田井管固定机构，通过固定装置，第一支撑杆、第二支撑杆、定位槽、转轴、滑槽、限位槽、防滑垫、U型支撑杆、滑轮的相互配合，实现了第一支撑杆和第二支撑杆可以在水平方向放置，从而让有油田井管在栏板车上不能随意滚动，增加了运输的安全性，同时也减少了运输途中因为碰撞对油田井管的损坏。2、该栏板车运输专用油田井管固定机构，通过第一支撑杆、第二支撑、定位槽的相互配合，使固定装置在不需要使用时可以收起来，减少对空间的浪费，使使用者在运输其他货物时有充足的空间。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构的侧面示意图；图3为本技术的固定装置结构示意图。图中：1、车架总成；2、固定装置；201、定位槽；202、第一支撑杆；203、第二支撑杆；204、转轴；205、滑槽；206、限位槽；207、防滑垫；208、U型支撑杆；209、滑轮；3、支承板；4、轮胎；5、缓冲板；6、刹车片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术实施例提供一种栏板车运输专用油田井管固定机构，车架总成1、固定装置2、支承板3、轮胎4、缓冲板5和刹车片6，车架总成1的内部固定安装有支承板3，支承板3的两侧均固定安装有刹车片6，车架总成1的下方滚动安装有轮胎4，车架总成1的一端固定安装有缓冲板5。固定装置2包括定位槽201、第一支撑杆202和第二支撑杆203，第一支撑杆202和第二支撑杆203的一端均贯穿设置有转轴204，第一支撑杆202的一侧开设有滑槽205，滑槽205的内部开设有限位槽206，限位槽206的底部固定安装有防滑垫207，第二支撑杆203的一端固定连接有U型支撑杆208，U型支撑杆208的中间滚动连接有滑轮209。第一支撑杆202的外壁宽度与定位槽201的内壁宽度相适配，第二支撑杆203的外壁宽度与滑槽205的内部宽度相适配，限位槽206的内壁大小与滑轮209的大小相适配，滑轮209通过U型支撑杆208与第二支撑杆203固定连接，第二支撑杆203通过U型支撑杆208和滑轮209在滑槽205的内部滑动，轮胎4的数量为六组，滑轮209和防滑垫207的材质带有磁性。工作原理：该栏板车运输专用油田井管固定机构使用时，使用者将油田井管放置在车架总成1上，通过缓冲板5使用者爬上车架总成1，通过第一支撑杆202与转轴204将第一支撑杆202的一端拉起，通过第二支撑杆203和转轴204将第二支撑杆203的一端拉起，将滑轮209放入滑槽205，让第二支撑杆203通过U型支撑杆208和滑轮209的相互配合在滑槽205的内部滑动，当滑轮209滑动至限位槽206的内部，因为滑轮209和防滑垫207带有磁性，所以滑轮209在限位槽206的内部固定不动，使第一支撑杆202和第二支撑杆203与车架总成1组成一个三角形的稳定装置，使得油田井管在车上固定不会随意滚动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种栏板车运输专用油田井管固定机构，包括车架总成(1)、固定装置(2)、支承板(3)、轮胎(4)、缓冲板(5)和刹车片(6)，其特征在于：所述车架总成(1)的内部固定安装有支承板(3)，所述支承板(3)的两侧均固定安装有刹车片(6)，所述车架总成(1)的下方滚动安装有轮胎(4)，所述车架总成(1)的一端固定安装有缓冲板(5)；/n所述固定装置(2)包括定位槽(201)、第一支撑杆(202)和第二支撑杆(203)，所述第一支撑杆(202)和第二支撑杆(203)的一端均贯穿设置有转轴(204)，所述第一支撑杆(202)的一侧开设有滑槽(205)，所述滑槽(205)的内部开设有限位槽(206)，所述限位槽(206)的底部固定安装有防滑垫(207)，所述第二支撑杆(203)的一端固定连接有U型支撑杆(208)，所述U型支撑杆(208)的中间滚动连接有滑轮(209)。/n

【技术特征摘要】
1.一种栏板车运输专用油田井管固定机构，包括车架总成(1)、固定装置(2)、支承板(3)、轮胎(4)、缓冲板(5)和刹车片(6)，其特征在于：所述车架总成(1)的内部固定安装有支承板(3)，所述支承板(3)的两侧均固定安装有刹车片(6)，所述车架总成(1)的下方滚动安装有轮胎(4)，所述车架总成(1)的一端固定安装有缓冲板(5)；
所述固定装置(2)包括定位槽(201)、第一支撑杆(202)和第二支撑杆(203)，所述第一支撑杆(202)和第二支撑杆(203)的一端均贯穿设置有转轴(204)，所述第一支撑杆(202)的一侧开设有滑槽(205)，所述滑槽(205)的内部开设有限位槽(206)，所述限位槽(206)的底部固定安装有防滑垫(207)，所述第二支撑杆(203)的一端固定连接有U型支撑杆(208)，所述U型支撑杆(208)的中间滚动连接有滑轮(209)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：孙本昌，张罕玥，韩森，
申请(专利权)人：中集车辆辽宁有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21