带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统，所述带有副阀门的节温器包括节温器芯、支架体、副弹簧和副阀门，所述节温器芯位于所述支架体内，所述支架体的顶部具有开口，所述副阀门穿过所述开口并能够在所述支架体上升降移动，所述副阀门的底端具有若干个倒扣部，若干个所述倒扣部均用于抵靠于所述支架体内，以阻止所述副阀门脱离出所述支架体，所述副弹簧压设于所述副阀门与所述节温器芯之间。所述汽车冷却系统包括如上所述的带有副阀门的节温器。通过将副阀门安装设置在支架体上，从而无需加长节温器芯，且不需要铆接在节温器芯上，从而实现组装非常方便，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统
本技术涉及一种带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统。
技术介绍
目前，汽车冷却系统的一些节温器结构需要带一个副阀门，用于在打开大循环主阀门的同时关闭小循环的进水口。现有节温器的具体结构如图1所示，通常需要加长节温器芯2’的末端，在节温器芯2’的末端组装副弹簧3’和副阀门1’，装入垫片4’然后铆接在节温器芯2’的末端，使得副阀门1’能够上下移动，从而实现副阀门的功能。由于需要对节温器芯进行加长，成本较高。同时，在铆接过程中也容易产生废品。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有存在的上述不足，本技术提供一种带有副阀门的节温器及包含其的汽车冷却系统。本技术是通过以下技术方案实现的：一种带有副阀门的节温器，其包括节温器芯、支架体、副弹簧和副阀门，所述节温器芯位于所述支架体内，所述支架体的顶部具有开口，所述副阀门穿过所述开口并能够在所述支架体上升降移动，所述副阀门的底端具有若干个倒扣部，若干个所述倒扣部均用于抵靠于所述支架体内，以阻止所述副阀门脱离出所述支架体，所述副弹簧压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有副阀门的节温器，其特征在于，其包括节温器芯、支架体、副弹簧和副阀门，所述节温器芯位于所述支架体内，所述支架体的顶部具有开口，所述副阀门穿过所述开口并能够在所述支架体上升降移动，所述副阀门的底端具有若干个倒扣部，若干个所述倒扣部均用于抵靠于所述支架体内，以阻止所述副阀门脱离出所述支架体，所述副弹簧压设于所述副阀门与所述节温器芯之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有副阀门的节温器，其特征在于，其包括节温器芯、支架体、副弹簧和副阀门，所述节温器芯位于所述支架体内，所述支架体的顶部具有开口，所述副阀门穿过所述开口并能够在所述支架体上升降移动，所述副阀门的底端具有若干个倒扣部，若干个所述倒扣部均用于抵靠于所述支架体内，以阻止所述副阀门脱离出所述支架体，所述副弹簧压设于所述副阀门与所述节温器芯之间。


2.如权利要求1所述的带有副阀门的节温器，其特征在于，所述副阀门的底部具有向内凹陷的凹槽，所述凹槽套设于所述节温器芯的顶端，所述副弹簧位于所述凹槽内。


3.如权利要求1所述的带有副阀门的节温器，其特征在于，所述倒扣部沿所述副阀门的轴向方向向下延伸，且所述倒扣部沿所述副阀门的径向方向向外凸起，若干个所述倒扣部之间开设有槽孔，以使所述倒扣部具有弹性并能够沿所述副阀门的径向方向摆动。


4.如权利要求1所述的带有副阀门的节温器，其特征在于，所述副弹簧的形状呈锥形，所述副弹簧的大端抵靠于所述副阀门，所述副弹簧的小端抵靠于所述节温器芯。


5.如权利要求1所述的带有副阀门的节温器，其特征在于，所述支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：池海波，陈亚利，
申请(专利权)人：上海世德子汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31