一种电动厢式运输车用减震车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动厢式运输车用减震车厢，包括底座、内厢和复位弹簧，所述底座的底部安装有定位架，且定位架的底部边缘处固定安装有第一铰接座，并且第一铰接座上转动连接有车架的一端，所述车架的端部与底座的外壁之间固定安装有密封乳胶贴条，所述底座的顶部中心处通过第二铰接座与内厢的底部中心处之间相互连接，且底座的顶部边缘处和内厢的底部边缘处之间固定安装有第二弹性件，所述内厢的外侧设置有外壳，且外壳的内部边角位置和内厢的外壁边角处位置之间固定安装有减震硅胶垫。该电动厢式运输车用减震车厢，方便车厢的拆卸安装定位，能够对移动运输过程中的车厢进行移动减震和碰撞减震，对车厢内的货物进行减震防护。

【技术实现步骤摘要】
一种电动厢式运输车用减震车厢
本技术涉及电动厢式运输车相关
，具体为一种电动厢式运输车用减震车厢。
技术介绍
电动厢式运输车是采用电能带动机械运转的移动运输工具，在辅助安装车厢的作用下，便于货物的存放式装载运输，在运输车使用时，车厢进行货物的装载，使得货物的转运运输操作更加便捷。然而现有的电动厢式运输车用车厢在使用时存在以下问题：在使用时车厢的辅助安装定位和拆卸维修更换操作不便，同时在车厢时用时，车厢对其内部装载货物的减震防护效果不佳，易造成货物的振动损坏，影响货物本身使用性，不能够对车辆行驶和车厢碰撞时的振动进行削弱，存在使用缺陷。针对上述问题，急需在原有电动厢式运输车用车厢的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动厢式运输车用减震车厢，以解决上述
技术介绍
提出现有的电动厢式运输车用车厢在使用时车厢的辅助安装定位和拆卸维修更换操作不便，同时在车厢时用时，车厢对其内部装载货物的减震防护效果不佳，易造成货物的振动损坏，影响货物本身使用性，不能够对车辆行驶和车厢碰撞时的振动进行削弱，存在使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动厢式运输车用减震车厢，包括底座(1)、内厢(8)和复位弹簧(16)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有定位架(2)，且定位架(2)的底部边缘处固定安装有第一铰接座(3)，并且第一铰接座(3)上转动连接有车架(4)的一端，所述车架(4)的端部与底座(1)的外壁之间固定安装有密封乳胶贴条(5)，且车架(4)的中部和定位架(2)的端部边缘处之间固定有第一弹性件(6)，所述底座(1)的顶部中心处通过第二铰接座(7)与内厢(8)的底部中心处之间相互连接，且底座(1)的顶部边缘处和内厢(8)的底部边缘处之间固定安装有第二弹性件(9)，并且底座(1)的顶部边缘处和内厢(8)的外壁底部之间铰接...

【技术特征摘要】
1.一种电动厢式运输车用减震车厢，包括底座(1)、内厢(8)和复位弹簧(16)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有定位架(2)，且定位架(2)的底部边缘处固定安装有第一铰接座(3)，并且第一铰接座(3)上转动连接有车架(4)的一端，所述车架(4)的端部与底座(1)的外壁之间固定安装有密封乳胶贴条(5)，且车架(4)的中部和定位架(2)的端部边缘处之间固定有第一弹性件(6)，所述底座(1)的顶部中心处通过第二铰接座(7)与内厢(8)的底部中心处之间相互连接，且底座(1)的顶部边缘处和内厢(8)的底部边缘处之间固定安装有第二弹性件(9)，并且底座(1)的顶部边缘处和内厢(8)的外壁底部之间铰接安装有定位管(10)，所述内厢(8)的外侧设置有外壳(11)，且外壳(11)的内部边角位置和内厢(8)的外壁边角处位置之间固定安装有减震硅胶垫(12)。


2.根据权利要求1所述的一种电动厢式运输车用减震车厢，其特征在于：所述定位架(2)与底座(1)设置为螺栓连接的拆卸安装结构，且定位架(2)设置为“弓”形结构，并且定位架(2)通过第一铰接座(3)与车架(4)构成相对翻转结构。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐毓，
申请(专利权)人：天津路通电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12