一种车辆前部组合支架制造技术

本实用新型专利技术涉及中型汽车车架结构领域，尤其涉及一种车辆前部组合支架，作为车架上的连接部件，为其他部件的安装提供较高强度的支撑。一种车辆前部组合支架，所述支架包括L形的支撑板，所述支撑板底部设有底板，所述底板与支撑板通过加强构件连接。支撑板作为安装其他部件的主要基板，通过底板与加强构件可以具有较高的自身强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆前部组合支架
本技术涉及中型汽车车架结构领域，尤其涉及一种车辆前部组合支架。
技术介绍
由于商用中型汽车车架尺寸较大，并且需要安装的结构部件较多，为了方便车架的生产与装配，需要将车架分为不同部分进行设计与生产制造。多种不同部件的安装与配合需要作为连接基础的部件具有较高的强度，而目前的车架结构中不具有针对上述要求进行设计的部件。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本技术提供一种车辆前部组合支架，作为车架上的连接部件，为其他部件的安装提供较高强度的支撑。本技术提供方案如下：一种车辆前部组合支架，所述支架包括L形的支撑板，所述支撑板底部设有底板，所述底板与支撑板通过加强构件连接。支撑板作为安装其他部件的主要基板，通过底板与加强构件可以具有较高的自身强度。优选的，所述加强构件包括底板加强筋，所述底板加强筋连接底板与支撑板。加强筋的设置可以提高底板与支撑板之间的连接刚度。优选的，所述底板加强筋为折弯的板材，与底板或支撑板之一垂直，至少部分与另一者平行。折弯的板材相较于普通的平板结构具有更高的刚性，在其垂直方向与平行方向上分别连接不同的部件，则被连接的两个部件之间更加牢固。优选的，所述加强构件包括底板端部的折弯部，所述折弯部与支撑板连接。折弯部本身提高了底板的抗折弯效果，将其与支撑板连接后，可以同时加固支撑板与底板之间连接的牢固程度。优选的，所述加强构件包括减震器安装板，所述减震器安装板与底板及支撑板两两垂直。减震器安装板既可以作为安装减震器的连接部件，同时还能起到加强筋的作用。优选的，所述底板的底部设有凸出的前防护安装部。前防护安装部用于安装车辆前方下部的防护板，前防护安装部可以使用U形板结构，与底板垂直，并使其底部封口，以加强其强度。优选的，所述支撑板包括相互垂直的主连接板与副连接板，副连接板设有横梁安装位。相互垂直的主连接板与副连接板呈L形，自身具有较高强度，副连接板上可以安装横梁。优选的，所述底板设有踏板支架安装位。优选的，所述支架为两个，分布在车体前部的左右两侧，两个所述支架之一设置有垂直于主连接板的连接梁，所述连接梁末端设置转向机安装板，所述连接梁与副连接板设置在主连接板的同一侧。连接梁既起到加固该支架强度的作用，同时可以用于设置转向机安装板。方向机通常位于主驾驶一侧，因此转向机安装板仅需要在一侧设置。优选的，所述支架包括驾驶室限位安装板，所述驾驶室限位安装板连接到支撑板与连接梁上。驾驶室限位安装板除了用于安装驾驶室的限位装置外，还可以起到支撑板与连接梁之间加强筋的作用。本技术具有以下有益效果：1.支撑板与底板的连接能够为支架提供多方向上的支撑，提高了支架自身强度；2.本技术能够用于连接多个部件，大大减少了连接件的数量；3.支撑板与底板之间设有多种加强构件，进一步强化了支撑板与底板之间的连接；4.支撑板通过设置切口可以节约车身内部空间，而连接梁技能起到加固作用，还能作为其他部件设置的基体使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术左侧结构示意图；图2是本技术右侧结构示意图；图3是本技术上侧结构示意图；图4是本技术安装状态示意图；图中，1-支撑板，2-底板，3-前防护安装部，4-连接梁，5-驾驶室限位安装板，6-转向机安装板，7-减震器安装板，8-保险杠支架，9-横梁，11-主连接板，12-副连接板，13-切口，21-底板加强筋，22-折弯部，41-连接梁加强筋。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如图1～图4所示，本实施例中提供一种车辆前部组合支架，支架包括L形的支撑板1，支撑板1底部设有底板2，底板2与支撑板1通过加强构件连接。加强构件包括底板加强筋21、折弯部22与减震器安装板7，底板加强筋21为折弯的板材，垂直连接到支撑板1上，至少部分平行地连接到底板2上。折弯部22由底板2一端折弯形成，折弯部22与支撑板1连接。减震器安装板7、支撑板1与底板两两垂直。底板2的底部设有前防护安装部3。前方护安装部3为U型板，垂直与底板2，底部封口。底板2上设有踏板支架安装位，踏板支架安装位在前防护安装部3的一侧。所述支撑板1包括相互垂直的主连接板11与副连接板12，主连接板11与副连接板12连接处设有切口13。副连接板12与底板2的折弯部22位于主连接板11的两端，底板2、主连接板11与副连接板12两两垂直。主连接板1上还设置有减震器安装板7。两个支架的副连接板12设有横梁安装部，横梁安装部连接保险杠支架8与横梁9，横梁9位于支撑板1的切口13内。支架包括驾驶室限位安装板5，驾驶室限位安装板5连接到支撑板1与连接梁4上。支架为两个，分布在车体前部的左右两侧，两个支架之一的主连接板11设有垂直于主连接板11的连接梁4，连接梁4与副连接板12设置在主连接板11的同一侧。连接梁末端设置转向机安装板6。尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本技术进行了详细描述，但本技术并不限于此。在不脱离本技术的精神和实质的前提下，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆前部组合支架，其特征在于：所述支架包括L形的支撑板(1)，所述支撑板(1)底部设有底板(2)，所述底板(2)与支撑板(1)通过加强构件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆前部组合支架，其特征在于：所述支架包括L形的支撑板(1)，所述支撑板(1)底部设有底板(2)，所述底板(2)与支撑板(1)通过加强构件连接。


2.根据权利要求1所述的一种车辆前部组合支架，其特征在于：所述加强构件包括底板加强筋(21)，所述底板加强筋(21)连接底板(2)与支撑板(1)。


3.根据权利要求2所述的一种车辆前部组合支架，其特征在于：所述底板加强筋(21)为折弯的板材，与底板(2)或支撑板(1)之一垂直，至少部分与另一者平行。


4.根据权利要求2所述的一种车辆前部组合支架，其特征在于：所述加强构件包括底板(2)端部的折弯部(22)，所述折弯部(22)与支撑板(1)连接。


5.根据权利要求2所述的一种车辆前部组合支架，其特征在于：所述加强构件包括减震器安装板(7)，所述减震器安装板(7)与底板(2)及支撑板(1)两两垂直。


6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，张章，董桂鹏，曹志伟，王法起，刘希平，王旭光，张世宁，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37