【技术实现步骤摘要】
前伸梁总成及具有其的汽车
本技术属于汽车
，具体涉及一种前伸梁总成。本技术还涉及一种汽车。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。现有商用车由于布置空间的限制，驾驶室位置高，地板高度一般>1米，3～4级踏步。低位驾驶室地板高度<800mm，一般只设置2级踏，1级踏步高度<450mm。现有的前伸梁总成结构无法降低驾驶室的高度，满足低位驾驶室的系统布置。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决现有技术中前伸梁总成结构导致驾驶室布置位置较高而使用不便的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种前伸梁总成，用于连接汽车的车架并承载驾驶室，所述前伸梁总成包括平行设置的两根主前伸梁，每根所述主前伸梁沿长度方向分为第一段、过渡段和第二段，所述第一段用于与车架连接，所述第二段用于与驾驶室连接，所述过渡段用于过渡连接所述第一段和所述第二段，所述第一段的顶面距所述主前伸梁的底面的高度大于所述第二段的顶面距所述底面的高度。本技术...
【技术保护点】
1.一种前伸梁总成，用于连接汽车的车架并承载驾驶室，其特征在于，所述前伸梁总成包括平行设置的两根主前伸梁，每根所述主前伸梁沿长度方向分为第一段、过渡段和第二段，所述第一段用于与车架连接，所述第二段用于与驾驶室连接，所述过渡段用于过渡连接所述第一段与所述第二段，所述第一段的顶面距所述主前伸梁的底面的高度大于所述第二段的顶面距所述底面的高度。/n
【技术特征摘要】
1.一种前伸梁总成，用于连接汽车的车架并承载驾驶室，其特征在于，所述前伸梁总成包括平行设置的两根主前伸梁，每根所述主前伸梁沿长度方向分为第一段、过渡段和第二段，所述第一段用于与车架连接，所述第二段用于与驾驶室连接，所述过渡段用于过渡连接所述第一段与所述第二段，所述第一段的顶面距所述主前伸梁的底面的高度大于所述第二段的顶面距所述底面的高度。
2.根据权利要求1所述的前伸梁总成，其特征在于，每根所述主前伸梁的腹面与所述车架的腹面连接。
3.根据权利要求1所述的前伸梁总成，其特征在于，所述前伸梁总成还包括首横梁，所述首横梁的一端与所述两个主前伸梁中的其中一根的前端连接，所述首横梁的另一端与另一根所述主前伸梁的前端连接。
4.根据权利要求3所述的前伸梁总成，其特征在于，所述首横梁的所述一端和所述另一端均设有用于与所述主前伸梁的前端呈包围式连接的凹型结构。
5.根据权利要求3所述的前伸梁总成，其特征在于，所述首横梁与所述主前伸梁连接的所述一端和所述另一端均设有支架，所述支架的顶部设有驾驶室安装孔，所述支架的前端设有保险杠安...
【专利技术属性】
技术研发人员：何后才，林安，王付东，孟东阳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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