一种具有收缩功能的民用汽车尾翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，包括尾翼主体和后备箱盖，所述尾翼主体位于整个装置的顶端，所述后备箱盖位于所述尾翼主体的底端，所述尾翼主体包括侧翼、通孔、伸缩电机、伸缩杆和法兰，所述侧翼位于所述尾翼主体的两侧，所述侧翼内部开设有所述通孔，所述法兰为若干个，所述法兰位于所述尾翼主体的底端，所述伸缩电机为若干个，所述伸缩电机和所述伸缩杆位于所述法兰的底端，所述法兰与所述尾翼主体螺栓固定连接，所述侧翼与所述尾翼主体为一体结构。本实用新型专利技术的汽车尾翼不仅具有开启和收缩的功能，而且还具有减少空气阻力和放光美观的特点，特别适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有收缩功能的民用汽车尾翼
本技术涉及一种汽车尾翼，具体为一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，涉及汽车配件领域。
技术介绍
汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分，主要作用是为了减少车辆尾部的升力，汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力，为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能，传统的汽车尾翼无法自动升起和收缩，而且无法真正起到减少空气阻力的效果。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括展示框、支撑杆和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，包括尾翼主体(1)和后备箱盖(2)，其特征在于：所述尾翼主体(1)位于整个装置的顶端，所述后备箱盖(2)位于所述尾翼主体(1)的底端，所述尾翼主体(1)包括侧翼(103)、通孔(104)、伸缩电机(105)、伸缩杆(106)和法兰(107)，所述侧翼(103)位于所述尾翼主体(1)的两侧，所述侧翼(103)内部开设有所述通孔(104)，所述法兰(107)为若干个，所述法兰(107)位于所述尾翼主体(1)的底端，所述伸缩电机(105)为若干个，所述伸缩电机(105)和所述伸缩杆(106)位于所述法兰(107)的底端，所述法兰(107)与所述尾翼主体(1)螺栓固...

【技术特征摘要】
1.一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，包括尾翼主体(1)和后备箱盖(2)，其特征在于：所述尾翼主体(1)位于整个装置的顶端，所述后备箱盖(2)位于所述尾翼主体(1)的底端，所述尾翼主体(1)包括侧翼(103)、通孔(104)、伸缩电机(105)、伸缩杆(106)和法兰(107)，所述侧翼(103)位于所述尾翼主体(1)的两侧，所述侧翼(103)内部开设有所述通孔(104)，所述法兰(107)为若干个，所述法兰(107)位于所述尾翼主体(1)的底端，所述伸缩电机(105)为若干个，所述伸缩电机(105)和所述伸缩杆(106)位于所述法兰(107)的底端，所述法兰(107)与所述尾翼主体(1)螺栓固定连接，所述侧翼(103)与所述尾翼主体(1)为一体结构。


2.根据权利要求1所述的一种具有收缩功能的民用汽车尾翼，其特征在于：所述尾翼主体内部还设有流线孔(101)，所述流线孔(101)为若干个。


3.根据权利要求1所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡加锋，
申请(专利权)人：胡加锋，
类型：新型
国别省市：北京;11