一种大载货空间的电动三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大载货空间的电动三轮车，包括：底盘、车身外壳、前悬挂总成、后悬挂总成、驱动电机、电池仓和电源系统，其中，前悬挂总成设置在车身外壳的前部与底盘的相接处，后悬挂总成设置在底盘的后部下侧，电池仓设置在底盘的尾部下侧，其中，后悬挂总成包括：减震弹簧，通过减震弹簧与底盘连接的后桥组件，设置在后桥中的传动轴，与传动轴同轴连接的后轮，驱动电机固定在后桥组件上并与传动轴通过齿轮组连接；对应于后桥组件后侧靠近车尾的底盘中设有电池仓，电池仓下沉至底盘下方，电池仓的顶部与底盘所处于同一平面，以使底盘中部保持平整并作为载货平台。该三轮车中部底盘平整载货空间大，电池仓外置增强了散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种大载货空间的电动三轮车
本技术涉及电动车领域，具体而言，涉及一种大载货空间的电动三轮车。
技术介绍
电动三轮车具备适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，利用其倒车功能可以方便地实现倒顺行驶功能，可以灵活地穿行于狭小的马路，狭窄的胡同小巷之间，无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，也被普遍应用在快递送货投递任务中。现有的车厢式电动三轮车多以载人为主要用途，车身内部空间被座椅占据，座椅之下用于收纳电池和电池管理系统，尤其是为了追求长续航的电动三轮车，经常配备不止一个电池组或电瓶，为了保持散热效果这些电池之间还需要留一定间隙，所以厂家普遍选择将电池分散设置在各个座位下方，即使将后排座椅拆除，座椅下方的电池组也会影响载货。因此，如何提升电动三轮车的载货空间并保证电池组的散热性能成为需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，提供了一种大载货空间的电动三轮车，能够提升电动三轮车的载货空间并保证电池组的散热性能。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种大载货空间的电动三轮车，包括：底盘、车身外壳、前悬挂总成、后悬挂总成、驱动电机、电池仓和电源系统，其中，车身外壳固定在底盘上侧，前悬挂总成设置在车身外壳的前部与底盘的相接处，后悬挂总成设置在底盘的后部下侧，驱动电机设置在后悬挂总成中，电池仓设置在底盘的尾部下侧，前悬挂总成包括：转向盘、与转向盘同轴连接的转向轴、与转向轴固定连接的减震前叉、安装在减震前叉中的转向轮，转向轴固定在车身外壳的前端；后悬挂总成包括：减震弹簧，通过减震弹簧与底盘连接的后桥组件，设置在后桥中的传动轴，与传动轴同轴连接的后轮，驱动电机固定在后桥组件上并与传动轴通过齿轮组连接；对应于后桥组件后侧靠近车尾的底盘中设有电池仓，电池仓下沉至底盘下方，电池仓的顶部与底盘所处于同一平面，以使底盘中部保持平整并作为载货平台，电池仓的侧壁上还设有电池散热孔，车身外壳与底盘围成的车内空间中还设有可拆卸的驾驶座和后排座椅。根据本技术的上述技术方案，优选地，电源系统包括电池和电池管理组件，电池收纳于电池仓中并通过电池管理组件连接至驱动电机，电池管理组件收纳在车身尾部。根据本技术的上述技术方案，优选地，电池管理组件包括金属外壳、设置在金属外壳中的主板、集成在主板上的BMS模块和充电接口。根据本技术的上述技术方案，优选地，车身外壳侧壁上还设有用于装卸货物的合页式车门。根据本技术的上述技术方案，优选地，对应于后轮的底盘部分向上凸起形成后轮翼子板，后排座椅设置在后轮翼子板上方。本技术取得的有益效果至少包括：电池仓设置在后桥后侧并下沉至底盘以下，前悬挂总成与后悬挂总成之间的底盘保持平整，增加了车内载货空间，由于电池仓设置在车身外部，使得电池仓的被动散热能力大大增强，电池仓外壁设有散热孔进一步增加电池仓进风量，降低电池温度，若电动车在寒冷环境中使用可将散热孔封闭以防低温环境影响电池活性。可拆卸的座椅便于装卸货物。具有金属外壳的电池管理组件增强电路板散热能力，提高供电稳定性。附图说明图1示出了根据本技术实施例的大载货空间的电动三轮车侧面结构示意图。图2示出了根据本技术实施例的大载货空间的电动三轮车的车尾结构示意图。图3示出了根据本技术实施例的大载货空间的电动三轮车的底盘结构示意图。图中：1.底盘，2.车身外壳，3.电池仓，4.转向盘，5.减震前叉，6.转向轮，7.减震弹簧，8.后桥组件，9.传动轴，10.后轮，11.驱动电机，12.载货平台，13.驾驶座，14.后排座椅，15.电池管理组件，16.合页式车门，17.后轮翼子板。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。如图1、图2和图3所示，本技术提供的一种大载货空间的电动三轮车，包括：底盘1、车身外壳2、前悬挂总成、后悬挂总成、驱动电机11、电池仓3和电源系统，其中，车身外壳固定在底盘上侧，前悬挂总成设置在车身外壳的前部与底盘的相接处，后悬挂总成设置在底盘的后部下侧，驱动电机设置在后悬挂总成中，电池仓设置在底盘的尾部下侧，前悬挂总成包括：转向盘4、与转向盘同轴连接的转向轴、与转向轴固定连接的减震前叉5、安装在减震前叉中的转向轮6，转向轴固定在车身外壳的前端；后悬挂总成包括：减震弹簧7，通过减震弹簧与底盘连接的后桥组件8，设置在后桥中的传动轴9，与传动轴同轴连接的后轮10，驱动电机固定在后桥组件上并与传动轴通过齿轮组连接；对应于后桥组件后侧靠近车尾的底盘中设有电池仓，电池仓下沉至底盘下方，电池仓的顶部与底盘所处于同一平面，以使底盘中部保持平整并作为载货平台12，电池仓的侧壁上还设有电池散热孔，车身外壳与底盘围成的车内空间中还设有可拆卸的驾驶座13和后排座椅14。根据上述实施例，优选地，电源系统包括电池和电池管理组件，电池收纳于电池仓中并通过电池管理组件15连接至驱动电机，电池管理组件收纳在车身尾部。根据上述实施例，优选地，电池管理组件包括金属外壳、设置在金属外壳中的主板、集成在主板上的BMS模块和充电接口。根据上述实施例，优选地，车身外壳侧壁上还设有用于装卸货物的合页式车门16，对应于后轮的底盘部分向上凸起形成后轮翼子板17，后排座椅设置在后轮翼子板上方。综上所述，本技术提供的大载货空间的电动三轮车具有如下技术效果：电池仓设置在后桥后侧并下沉至底盘以下，前悬挂总成与后悬挂总成之间的底盘保持平整，增加了车内载货空间，由于电池仓设置在车身外部，使得电池仓的被动散热能力大大增强，电池仓外壁设有散热孔进一步增加电池仓进风量，降低电池温度，若电动车在寒冷环境中使用可将散热孔封闭以防低温环境影响电池活性。可拆卸的座椅便于装卸货物。具有金属外壳的电池管理组件增强电路板散热能力，提高供电稳定性。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大载货空间的电动三轮车，其特征在于，包括：底盘、车身外壳、前悬挂总成、后悬挂总成、驱动电机、电池仓和电源系统，其中，所述车身外壳固定在底盘上侧，所述前悬挂总成设置在所述车身外壳的前部与所述底盘的相接处，所述后悬挂总成设置在所述底盘的后部下侧，所述驱动电机设置在所述后悬挂总成中，所述电池仓设置在所述底盘的尾部下侧，所述前悬挂总成包括：转向盘、与所述转向盘同轴连接的转向轴、与所述转向轴固定连接的减震前叉、安装在所述减震前叉中的转向轮，所述转向轴固定在所述车身外壳上；所述后悬挂总成包括：减震弹簧，通过所述减震弹簧与所述底盘连接的后桥组件，设置在所述后桥中的传动轴，与所述传动轴同轴连接的后轮，所述驱动电机固定在所述后桥组件上并与所述传动轴通过齿轮组连接；所述后桥组件后侧靠近车尾的底盘中设有所述电池仓，所述电池仓下沉至底盘下方，所述电池仓的顶部与所述底盘所处于同一平面，以使底盘中部保持平整并作为载货平台，所述电池仓的侧壁上还设有电池散热孔，所述车身外壳与所述底盘围成的车内空间中还设有可拆卸的驾驶座和后排座椅。/n

【技术特征摘要】
1.一种大载货空间的电动三轮车，其特征在于，包括：底盘、车身外壳、前悬挂总成、后悬挂总成、驱动电机、电池仓和电源系统，其中，所述车身外壳固定在底盘上侧，所述前悬挂总成设置在所述车身外壳的前部与所述底盘的相接处，所述后悬挂总成设置在所述底盘的后部下侧，所述驱动电机设置在所述后悬挂总成中，所述电池仓设置在所述底盘的尾部下侧，所述前悬挂总成包括：转向盘、与所述转向盘同轴连接的转向轴、与所述转向轴固定连接的减震前叉、安装在所述减震前叉中的转向轮，所述转向轴固定在所述车身外壳上；所述后悬挂总成包括：减震弹簧，通过所述减震弹簧与所述底盘连接的后桥组件，设置在所述后桥中的传动轴，与所述传动轴同轴连接的后轮，所述驱动电机固定在所述后桥组件上并与所述传动轴通过齿轮组连接；所述后桥组件后侧靠近车尾的底盘中设有所述电池仓，所述电池仓下沉至底盘下方，所述电池仓的顶部与所述底盘所处于同一平面，以使底盘中部保持平整并作为载货平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐毓，
申请(专利权)人：天津路通电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12