一种三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三轮车，尤其涉及三轮车设备领域，包括变速器以及车架，所述车架上旋转设有两个后轮，两个所述后轮旋转连接有差速器，所述变速器内设有输入轴和输出轴，所述输入轴上固定连接有主动二挡齿轮，所述差速器旋转连接有传动轴，两个所述后轮与所述差速器之间的距离相等，所述传动轴与所述输出轴固定连接，所述传动轴与所述输出轴的轴心重合；此设置将变速器的输出轴设置为与传动轴轴心重合的结构方式，可保证变速器、传动轴以及差速器均设置在三轮车的中线上，使三轮车的重心无偏移；减少三轮车行驶时的重心偏移，提高驾驶舒适感并且提高三轮车平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车
本技术涉及三轮车设备领域，尤其涉及一种三轮车。
技术介绍
三轮车是方便小型货物运输的交通工具，其体积小，载物空间大，行驶灵活，价格便宜；因此，三轮车是一种需求量很大的交通工具。三轮车的发动机和变速器都位于三轮车的座位下，一般发动机和变速器的安装位置为横置式，即发动机的输出轴和变速器的输出轴均与三轮车前进的方向垂直，由于此结构中，三轮车一般为后驱且差速器偏置，三轮车的重心会存在偏移，左右转弯不平衡。因此需要开发一种变速器的输出轴与三轮车前进方向平行的三轮车结构。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种三轮车，以解决现有技术中三轮车重心偏移，行驶不平稳的技术问题。根据本技术的实施例：包括变速器以及车架，所述车架上旋转设有两个后轮，两个所述后轮旋转连接有差速器，所述变速器内设有输入轴和输出轴，所述输入轴上固定连接有主动二挡齿轮，所述差速器旋转连接有传动轴，两个所述后轮与所述差速器之间的距离相等，所述传动轴与所述输出轴固定连接，所述传动轴与所述输出轴的轴心重合。对比现有技术，本技术具有如下有益效果：将变速器的输出轴设置为与传动轴轴心重合的结构方式，可保证变速器、传动轴以及差速器均设置在三轮车的中线上，使三轮车的重心无偏移；减少三轮车行驶时的重心偏移，提高驾驶舒适感并且提高三轮车平稳性。进一步地，所述取力机构包括滑套、输入齿和旋转轴，所述输入齿转动设置在所述旋转轴上，所述输入齿与所述主动二挡齿轮啮合，所述滑套滑动设置在所述旋转轴上，所述滑套与所述旋转轴花键连接，所述滑套外侧设有卡键，所述输入齿内侧设有卡槽。进一步地，还包括拨叉杆和取力拨叉，所述取力拨叉卡设在所述滑套上，所述取力拨叉固设在所述拨叉杆上。进一步地，还包括依次连接的液压泵、液压油箱和油缸，所述旋转轴与所述液压泵连接。进一步地，所述液压油箱固定安装在所述车架上。进一步地，所述油缸铰接在所述车架上。附图说明图1为本技术实施例的带取力机构的三轮车的三维示意图；图2为本技术实施例的带取力机构的三轮车的仰视图；图3为取力机构正视图；图4为取力机构三维图；图5为图4的A处局部放大图；上述附图中：1、车架；2、变速器；21、输入轴；22、输出轴；23、主动二挡齿轮；3、后轮；4、差速器；5、传动轴；6、取力机构；61、滑套；611、卡键；62、输入齿；621、卡槽；63、旋转轴；64、拨叉杆；65、取力拨叉；7、液压泵；8、液压油箱；9、油缸。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。本技术实施例提出了一种三轮车，如图1和图2，包括变速器2以及车架1，所述车架1的后端设有两个后轮3，两个所述后轮3旋转连接有差速器4，如图3，所述变速器2内设有输入轴21和输出轴22，所述输入轴21上固定连接有主动二挡齿轮23，所述差速器4旋转连接有传动轴5，两个所述后轮3与所述差速器4之间的距离相等，所述传动轴5与所述输出轴22固定连接，所述传动轴5与所述输出轴22的轴心重合，所述变速器2上设置有取力机构6，变速器2的输出轴22直接机械传动扭矩至传动轴5，再通过传动轴5传递给差速器4，再通过差速器4分配给两个后轮3；此设置将变速器2的输出轴22设置为与传动轴5轴心重合的结构方式，可保证变速器2、传动轴5以及差速器4均设置在三轮车的中线上，使三轮车的重心无偏移；减少三轮车行驶时的重心偏移，提高驾驶舒适感并且提高三轮车平稳性。更进一步的方案中，如图3至图5，所述取力机构6包括滑套61、输入齿62和旋转轴63，所述输入齿62可转动地设置在所述旋转轴63上，所述输入齿62与所述主动二挡齿轮23啮合，所述滑套61滑动设置在所述旋转轴63上，所述滑套61与所述旋转轴63花键连接，所述滑套61外侧设有卡键611，所述输入齿62内侧设有卡槽621，滑套61滑动使卡键611与卡槽621合拢时，输入齿62会随着主动二挡齿轮23旋转，并且带动滑套61，滑套61带动输出轴22旋转，实现取力机构6的输出，此结构在三轮车的变速器2上直接安装取力机构6，取力机构6直接从变速器2上取力，为三轮车的货箱提升提供力；此结构简单，并且取力方便。更进一步的方案中，如图3和图4，还包括拨叉杆64和取力拨叉65，所述取力拨叉65卡设在所述滑套61上，所述取力拨叉65固设在所述拨叉杆64上，拨叉杆64可沿轴向移动，拨叉杆64与旋转轴63平行设置，滑套61通过取力拨叉65拨动以进行移动。更进一步的方案中，如图1和图3，还包括依次连接的液压泵7、液压油箱8和油缸9，所述旋转轴63与所述液压泵7连接，液压泵7把取力机构6的输出扭矩转换为液压力，通过液压油箱8里的液压油传递至油缸9，油缸9再把液压力输出为机械力。更进一步的方案中，如图1，所述液压油箱8固定安装在所述车架1上，液压油箱8可设置在车架1的侧面，便于维修和安装。更进一步的方案中，如图1，所述油缸9铰接在所述车架1上，油缸9输出端与车架1上的货箱底部铰接，即可通过油缸9的伸缩实现货箱的上下翻转。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车，包括变速器(2)以及车架(1)，所述车架(1)上旋转设有两个后轮(3)，两个所述后轮(3)旋转连接有差速器(4)，所述变速器(2)内设有输入轴(21)和输出轴(22)，所述输入轴(21)上固定连接有主动二挡齿轮(23)，所述差速器(4)旋转连接有传动轴(5)，其特征在于：两个所述后轮(3)与所述差速器(4)之间的距离相等，所述传动轴(5)与所述输出轴(22)固定连接，所述传动轴(5)与所述输出轴(22)的轴心重合。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮车，包括变速器(2)以及车架(1)，所述车架(1)上旋转设有两个后轮(3)，两个所述后轮(3)旋转连接有差速器(4)，所述变速器(2)内设有输入轴(21)和输出轴(22)，所述输入轴(21)上固定连接有主动二挡齿轮(23)，所述差速器(4)旋转连接有传动轴(5)，其特征在于：两个所述后轮(3)与所述差速器(4)之间的距离相等，所述传动轴(5)与所述输出轴(22)固定连接，所述传动轴(5)与所述输出轴(22)的轴心重合。


2.如权利要求1所述的一种三轮车，其特征在于：所述变速器(2)上设置有取力机构(6)，所述取力机构(6)包括滑套(61)、输入齿(62)和旋转轴(63)，所述输入齿(62)转动设置在所述旋转轴(63)上，所述输入齿(62)与所述主动二挡齿轮(23)啮合，所述滑套(61)滑动设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，
申请(专利权)人：重庆航迪机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50