一种三轮车变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三轮车变速箱，尤其涉及三轮车变速箱设备领域，本方案将倒挡机构直接设置在变速机构内，由变速鼓直接旋转控制，这将改变三轮车的挂倒挡的操作方式，仅需要操作控制变速鼓，即可完成变速箱的正反转以及变速，并且通过变速鼓控制三轮车每一个挡位包括倒挡，操作员进行行车操作时不会出现失误，保证操作员的安全，减少倒挡操作流程，提高操作员的行驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车变速箱
本技术涉及三轮车变速箱领域，尤其涉及一种三轮车变速箱。
技术介绍
三轮车是在城镇道路上常用的交通工具，一般的三轮车的变速箱结构设置为五挡带倒挡结构，五挡的变速由旋转变速鼓来实现；而倒挡需要额外设置一个机构来直接控制输入轴的正反转，这会使三轮车的倒挡操作相当复杂繁琐，在倒挡操作时需要依次进行停车、离合、反转输入轴，最后进行挂挡；这种倒挡的操作步骤多，影响驾驶员的操作体验；并且倒挡的机构直接控制输入轴正反转，操作者打算前进时很容易出现忘记倒挡还处于挂起状态的情况而直接进行挂挡行驶，导致三轮车后退，在道路行驶上会有很多安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种带倒挡式的三轮车变速箱，解决了三轮车挂倒挡的操作繁琐且容易失误的技术问题。根据本技术的实施例，一种三轮车变速箱，包括变速机构，所述变速机构包括输入轴、输出轴、拨叉杆以及变速鼓，所述输出轴上固定设置有从动轴二挡齿轮，所述输出轴上旋转设置有从动轴一挡齿轮，所述变速机构内直接设置有倒挡机构，所述倒挡机构由所述变速鼓直接换挡，所述倒挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车变速箱，包括变速机构(10)，所述变速机构(10)包括输入轴(1)、输出轴(2)、拨叉杆(3)以及变速鼓(4)，所述输出轴(2)上固定设置有从动轴二挡齿轮(5)，所述输出轴(2)上旋转设置有从动轴一挡齿轮(6)，其特征在于：所述变速机构(10)内直接设置有倒挡机构(7)，所述倒挡机构(7)由所述变速鼓(4)直接换挡，所述倒挡机构(7)包括第一倒挡轴(71)以及第二倒挡轴(72)，所述第一倒挡轴(71)上固定设置有第一倒挡齿轮(73)，所述第一倒挡轴(71)上旋转设置有第二倒挡齿轮(74)，所述第二倒挡齿轮(74)上设有第一卡键(741)，还包括滑套(77)，所述滑套(77)与所述...

【技术特征摘要】
1.一种三轮车变速箱，包括变速机构(10)，所述变速机构(10)包括输入轴(1)、输出轴(2)、拨叉杆(3)以及变速鼓(4)，所述输出轴(2)上固定设置有从动轴二挡齿轮(5)，所述输出轴(2)上旋转设置有从动轴一挡齿轮(6)，其特征在于：所述变速机构(10)内直接设置有倒挡机构(7)，所述倒挡机构(7)由所述变速鼓(4)直接换挡，所述倒挡机构(7)包括第一倒挡轴(71)以及第二倒挡轴(72)，所述第一倒挡轴(71)上固定设置有第一倒挡齿轮(73)，所述第一倒挡轴(71)上旋转设置有第二倒挡齿轮(74)，所述第二倒挡齿轮(74)上设有第一卡键(741)，还包括滑套(77)，所述滑套(77)与所述第一倒挡轴(71)花键连接，所述滑套(77)端部设有第二卡键(771)，所述滑套(77)能在所述第一倒挡轴(71)上滑动并带动所述第二卡键(771)滑入所述第一卡键(741)内；所述第二倒挡轴(72)上固定安装有第三倒挡齿轮(75)，所述输出轴(2)上固定安装有第四倒挡齿轮(76)，所述从动轴一挡齿轮(6)与所述第二倒挡齿轮(74)啮合，所述第一倒挡齿轮(73)、所述第三倒挡齿轮(75)和所述第四倒挡齿轮(76)依次啮合，所述拨叉杆(3)上滑动设置有倒挡拨叉(78)，所述滑套(77)旋转设置在所述倒挡拨叉(78)内，所述倒挡拨叉(78)上固设有倒挡拨...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，
申请(专利权)人：重庆航迪机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50