一种电动车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车驱动装置，包括一体后桥、设置在一体后桥上的分体差速包、与分体差速包连接的永磁同步电机以及与永磁同步电机电性连接的永磁控制器。本实用新型专利技术能够将电机运行于高速区，拓宽电机的调速范围，在电机端电压不可能提高的情况下，减弱电机磁场使电机转速升高使电机运行在额定转速以上，以恒功率控制和宽调速范围运行，满载时提供扭矩大，轻载时提供高速转速，以及骑行的舒适性、减少车辆噪声，解决厂家之间的匹配性较差，调试繁琐等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车驱动装置
本技术涉及一种电动车驱动装置，属于电动三轮车

技术介绍
现有整车厂对驱动系统不同工况下整车速度、负载能力、骑行舒适性、车辆噪声等要求越来越高，现有厂家之间的匹配性较差，调试繁琐。以及现有的常规驱动装置无法满足在满载时提供扭矩大，轻载时无法提供高速转速等问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动车驱动装置，能够将电机运行于高速区，拓宽电机的调速范围，在电机端电压不可能提高的情况下，减弱电机磁场使电机转速升高使电机运行在额定转速以上，以恒功率控制和宽调速范围运行，满载时提供扭矩大，轻载时提供高速转速，以及骑行的舒适性、减少车辆噪声，解决厂家之间的匹配性较差，调试繁琐等问题。为了实现上述目的，一种电动车驱动装置，包括一体后桥、设置在一体后桥上的分体差速包、与分体差速包连接的永磁同步电机以及与永磁同步电机电性连接的永磁控制器，所述永磁同步电机的传动轴上的花键为齿且花键的齿形角为15°-25°、螺旋角度为10°-20°，所述分体差速包的差速比为1:8-1:30，所述分体差速包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车驱动装置，其特征在于，包括一体后桥(3)、设置在一体后桥(3)上的分体差速包(4)、与分体差速包(4)连接的永磁同步电机(2)以及与永磁同步电机(2)电性连接的永磁控制器(1)，所述永磁同步电机(2)的传动轴(2-1)上的花键为18齿且花键的齿形角为15°-25°、螺旋角度为10°-20°，所述分体差速包(4)的差速比为1:8-1:30，所述分体差速包(4)的传动轴(4-1)为斜齿内花键18齿结构，所述一体后桥(3)包括与分体差速包(4)连接的分体半轴(3-2)和设置在分体半轴(3-2)上的刹车总成(3-1)，所述分体半轴(3-2)为6齿或者18齿。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动装置，其特征在于，包括一体后桥(3)、设置在一体后桥(3)上的分体差速包(4)、与分体差速包(4)连接的永磁同步电机(2)以及与永磁同步电机(2)电性连接的永磁控制器(1)，所述永磁同步电机(2)的传动轴(2-1)上的花键为18齿且花键的齿形角为15°-25°、螺旋角度为10°-20°，所述分体差速包(4)的差速比为1:8-1:30，所述分体差速包(4)的传动轴(4-1)为斜齿内花键18齿结构，所述一体后桥(3)包括与分体差速包(4)连接的分体半轴(3-2)和设置在分体半轴(3-2)上的刹车总成(3-1)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波波，李汉青，史振峰，刘浩，陈祖亮，王在峰，
申请(专利权)人：徐州科亚机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32