汽车A柱定位夹紧装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布了一种汽车A柱定位夹紧装置及系统，所述汽车A柱定位夹紧装置包括：支架；夹紧机构，与支架连接，夹紧机构包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第一驱动件，第一夹紧臂和第二夹紧臂之间形成用于A柱穿过的空腔，第一驱动件用于驱动第一夹紧臂和第二夹紧臂相向运动或相背运动，以使第一夹紧臂和第二夹紧臂配合将A柱的两侧夹紧或放松；定位机构，包括定位销和限位块，定位销设置在支架上，定位销用于与A柱的定位孔配合，限位块安装在第二夹紧臂上，限位块用于与A柱的上边沿抵接。通过定位销、第一夹紧臂和第二夹紧臂之间的配合实现了将A柱的上边沿以及内、外两侧夹紧，实现对A柱多方位的固定，提高了对A柱夹持时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
汽车A柱定位夹紧装置及系统
本技术涉及汽车零件装配
，特别涉及一种汽车A柱定位夹紧装置及系统。
技术介绍
在汽车装配时，对于汽车上不同的零部件采用不同的定位夹紧装置，对其进行装配，装配完毕一般会花费较长时间。为确保各个零部件能准确无误的一次装配到位，对各个定位夹紧装置的要求比较高。但现有的汽车A柱定位夹紧装置对A柱进行定位和夹持时，A柱极其不稳定，易发生晃动，从而导致定位不准，以致于反复装配。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种汽车A柱定位夹紧装置系统，旨在改善现有技术的汽车A柱定位夹紧装置对A柱进行定位和夹持时，A柱稳定性不足，易导致定位不准的技术问题。为实现上述目的，本技术提供一种汽车A柱定位夹紧装置及系统，所述汽车A柱定位夹紧装置包括：支架；夹紧机构，与所述支架连接，所述夹紧机构包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第一驱动件，所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂之间形成用于所述A柱穿过的空腔，所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂相向运动或相背运动，以使所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂配合将所述A柱的两侧夹紧或放松；定位机构，包括定位销和限位块，所述定位销设置在所述支架上，所述定位销用于与所述A柱的定位孔配合，所述限位块安装在所述第二夹紧臂上，所述限位块用于与所述A柱的上边沿抵接。可选地，所述第一夹紧臂通过转轴与所述支架铰接，且所述第一夹紧臂的连接端与所述第一驱动件连接，所述第一夹紧臂的自由端设置有第一压块，所述第一压块位于所述A柱的外侧；所述第二夹紧臂设置有第一定位块，所述第一定位块位于所述A柱的内侧；所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转，以使所述第一压块靠近或远离所述第一定位块，并与所述第一定位块配合将所述A柱的内、外两侧夹紧或放松。可选地，所述第一驱动件为第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的输出轴与所述第一夹紧臂的连接端铰接，所述第一夹紧臂还设置有第二压块，所述第二压块位于所述转轴和所述第一压块之间；所述第二夹紧臂还设置有第二定位块，所述第一驱动气缸用于驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转，以使所述第二压块靠近或远离所述第二定位块，并与所述第二定位块配合将所述A柱的前门门框夹紧或放松。可选地，所述第二夹紧臂包括呈L形连接的竖向段和横向段，所述横向段与所述支架连接，所述第一定位块设置在所述横向段上，所述限位块设置在所述竖向段上。可选地，所述横向段包括分段设置的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的一端与所述支架可拆卸连接，所述第一连接段的另一端和所述竖向段连接，所述第二连接段的一端与所述支架可拆卸连接，所述第二连接段的另一端朝所述定位销的方向延伸形成所述第一定位块。可选地，所述限位块包括互相连接的主体和延伸部，所述主体可拆卸安装在所述竖向段，所述延伸部自所述主体向上延伸，并与所述A柱的上边沿抵接。可选地，所述定位销位于所述第一夹紧臂的下方，且所述定位销靠近所述第一压块设置。可选地，所述第一夹紧臂的自由端设有多个沿所述第一夹紧臂的延伸方向排列的安装孔，所述第一压块能通过任意一个所述安装孔与所述第一夹紧臂相连接。此外，本技术还提供了一种汽车A柱定位夹紧系统，所述汽车A柱定位夹紧系统包括安装框架、第二驱动件及上述的汽车A柱定位夹紧装置，所述第二驱动件安装在所述安装框架上，并用于驱动所述支架靠近或远离所述A柱。可选地，所述第二驱动件为第二驱动气缸，所述支架上远离所述定位销的位置设置有连接板，所述第二驱动气缸的输出轴与所述连接板连接。在本技术方案中，夹紧机构和定位机构均安装在支架上，其中，夹紧机构又包括第一夹紧臂、第二夹紧臂及第一驱动件，定位机构又包括定位销和限位块。当汽车A柱定位夹紧装置运行时，第一驱动件驱动第一夹紧臂和第二夹紧臂发生相向运动，对A柱完成定位夹紧时，定位机构上的定位销进入A柱上与其配合的定位孔，第二夹紧臂上的限位块抵接于A柱的上边沿。本技术的方案步骤简洁，易于操作，通过互相配合的定位机构和夹紧机构便能实现对A柱多角度的夹紧定位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的汽车A柱定位夹紧装置的结构示意图；图2为汽车A柱定位夹紧装置作用于A柱上的状态示意图。附图标号说明:本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术中对“上”、“下”、“左”、“右”等方位的描述以图1中所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。本技术提出了一种汽车A柱定位夹紧装置及系统，如图1和图2所示，在一具体实施例中，汽车A柱定位夹紧装置包括支架1、夹紧机构2及定位机构3，夹紧机构2与支架1连接，夹紧机构2还包括第一夹紧臂21、第二夹紧臂22以及第一驱动件23，第一夹紧臂21和第二夹紧臂22之间形成用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车A柱定位夹紧装置，其特征在于，所述汽车A柱定位夹紧装置包括：/n支架；/n夹紧机构，与所述支架连接，所述夹紧机构包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第一驱动件，所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂之间形成用于所述A柱穿过的空腔，所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂相向运动或相背运动，以使所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂配合将所述A柱的两侧夹紧或放松；/n定位机构，包括定位销和限位块，所述定位销设置在所述支架上，所述定位销用于与所述A柱的定位孔配合，所述限位块安装在所述第二夹紧臂上，所述限位块用于与所述A柱的上边沿抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱定位夹紧装置，其特征在于，所述汽车A柱定位夹紧装置包括：
支架；
夹紧机构，与所述支架连接，所述夹紧机构包括第一夹紧臂、第二夹紧臂以及第一驱动件，所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂之间形成用于所述A柱穿过的空腔，所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂相向运动或相背运动，以使所述第一夹紧臂和所述第二夹紧臂配合将所述A柱的两侧夹紧或放松；
定位机构，包括定位销和限位块，所述定位销设置在所述支架上，所述定位销用于与所述A柱的定位孔配合，所述限位块安装在所述第二夹紧臂上，所述限位块用于与所述A柱的上边沿抵接。


2.如权利要求1所述的汽车A柱定位夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧臂通过转轴与所述支架铰接，且所述第一夹紧臂的连接端与所述第一驱动件连接，所述第一夹紧臂的自由端设置有第一压块，所述第一压块位于所述A柱的外侧；所述第二夹紧臂设置有第一定位块，所述第一定位块位于所述A柱的内侧；所述第一驱动件用于驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转，以使所述第一压块靠近或远离所述第一定位块，并与所述第一定位块配合将所述A柱的内、外两侧夹紧或放松。


3.如权利要求2所述的汽车A柱定位夹紧装置，其特征在于，所述第一驱动件为第一驱动气缸，所述第一驱动气缸的输出轴与所述第一夹紧臂的连接端铰接，所述第一夹紧臂还设置有第二压块，所述第二压块位于所述转轴和所述第一压块之间；所述第二夹紧臂还设置有第二定位块，所述第一驱动气缸用于驱动所述第一夹紧臂的自由端绕所述转轴旋转，以使所述第二压块靠近或远离所述第二定位块，并与所述第二定位块配合将所述A柱的前门门框夹紧或放松。


4.如权利要求2所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：董学羽，张云，代巍，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45