一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车减震器生产技术领域，具体涉及一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座，还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；所述固定机构设于底座上，固定机构包括长槽、限位槽和固定板，所述长槽设于底座的顶部上，所述限位槽对称设于底座上，限位槽与长槽相连通，所述固定板对称固接在底座顶板的底部上，两个固定板之间转动连接有轴杆；所述冲压机构设于底座的顶部，冲压机构包括长板；本实用新型专利技术通过转动螺纹杆能够将冲压板拆卸，能够根据需求便于安装不同型号的冲压板，同时通过第二弹簧产生的弹力挤压垫板，在工作人员操作时，能够通过垫板防止水平板和冲压板下降，最终防止工件和工作人员的手部受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置
本技术涉及汽车减震器生产
，具体涉及一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置。
技术介绍
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。汽车减震器生产过程时，需要对减震器进行冲压处理，现有的冲压装置不便于根据需求更换不同型号的冲压板，从而无法实现所有型号减震器的冲压，同时冲压时减震器容易损伤操作人员。基于此，本技术设计了一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于更换不同型号的冲压板，容易损坏工件，甚至损伤工作人员的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座，还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；所述固定机构设于底座上，固定机构包括长槽、限位槽和固定板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座（1），其特征在于：还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；/n所述固定机构设于底座（1）上，固定机构包括长槽（201）、限位槽（202）和固定板（203），所述长槽（201）设于底座（1）的顶部上，所述限位槽（202）对称设于底座（1）上，限位槽（202）与长槽（201）相连通，所述固定板（203）对称固接在底座（1）顶板的底部上，两个固定板（203）之间转动连接有轴杆（204）；/n所述冲压机构设于底座（1）的顶部，冲压机构包括长板（301），所述长板（301）对称固接在底座（1）的顶部；/n所述防撞机构设于两个长板（301）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座（1），其特征在于：还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；
所述固定机构设于底座（1）上，固定机构包括长槽（201）、限位槽（202）和固定板（203），所述长槽（201）设于底座（1）的顶部上，所述限位槽（202）对称设于底座（1）上，限位槽（202）与长槽（201）相连通，所述固定板（203）对称固接在底座（1）顶板的底部上，两个固定板（203）之间转动连接有轴杆（204）；
所述冲压机构设于底座（1）的顶部，冲压机构包括长板（301），所述长板（301）对称固接在底座（1）的顶部；
所述防撞机构设于两个长板（301）之间。


2.如权利要求1所述的汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，其特征在于：所述轴杆（204）上对称设有螺纹槽，轴杆（204）的两端对称螺纹连接有夹紧板（205），所述夹紧板（205）的顶端贯穿限位槽（202）并延伸至长槽（201）的内部。


3.如权利要求1所述的汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，其特征在于：所述冲压机构还包括顶板（302）、挡板（303）和第一液压伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸葛新策，
申请(专利权)人：温州市旭正机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33