一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车减震器生产技术领域，具体涉及一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座，还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；所述固定机构设于底座上，固定机构包括长槽、限位槽和固定板，所述长槽设于底座的顶部上，所述限位槽对称设于底座上，限位槽与长槽相连通，所述固定板对称固接在底座顶板的底部上，两个固定板之间转动连接有轴杆；所述冲压机构设于底座的顶部，冲压机构包括长板；本实用新型专利技术通过转动螺纹杆能够将冲压板拆卸，能够根据需求便于安装不同型号的冲压板，同时通过第二弹簧产生的弹力挤压垫板，在工作人员操作时，能够通过垫板防止水平板和冲压板下降，最终防止工件和工作人员的手部受到损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置
本技术涉及汽车减震器生产
，具体涉及一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置。
技术介绍
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。汽车减震器生产过程时，需要对减震器进行冲压处理，现有的冲压装置不便于根据需求更换不同型号的冲压板，从而无法实现所有型号减震器的冲压，同时冲压时减震器容易损伤操作人员。基于此，本技术设计了一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于更换不同型号的冲压板，容易损坏工件，甚至损伤工作人员的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座，还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；所述固定机构设于底座上，固定机构包括长槽、限位槽和固定板，所述长槽设于底座的顶部上，所述限位槽对称设于底座上，限位槽与长槽相连通，所述固定板对称固接在底座顶板的底部上，两个固定板之间转动连接有轴杆；所述冲压机构设于底座的顶部，冲压机构包括长板，所述长板对称固接在底座的顶部；所述防撞机构设于两个长板之间。优选的，所述轴杆上对称设有螺纹槽，轴杆的两端对称螺纹连接有夹紧板，所述夹紧板的顶端贯穿限位槽并延伸至长槽的内部。优选的，所述冲压机构还包括顶板、挡板和第一液压伸缩杆，所述顶板固接在两个长板的顶部，所述挡板固接在两个长板的相邻两侧上，挡板的顶部固接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶部固接有水平板，所述第一液压伸缩杆固接在顶板的底部上。优选的，所述水平板的顶部固接有固定块，所述固定块的内部设有冲压板。优选的，所述冲压板的底端贯穿水平板并延伸至水平板的下方，冲压板的顶端通过螺纹杆螺纹连接在固定块的内部。优选的，所述防撞机构包括第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆对称固接在底座的顶部上，第二液压伸缩杆的顶部固接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固接有垫板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过转动螺纹杆能够将冲压板拆卸，能够根据需求便于安装不同型号的冲压板，同时通过第二弹簧产生的弹力挤压垫板，在工作人员操作时，能够通过垫板防止水平板和冲压板下降，最终防止工件和工作人员的手部受到损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术的A处局部放大示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，201-长槽，202-限位槽，203-固定板，204-轴杆，205-夹紧板，301-长板，302-顶板，303-挡板，304-第一液压伸缩杆，305-第一弹簧，306-水平板，307-固定块，308-冲压板，309-螺纹杆，401-第二液压伸缩杆，402-第二弹簧，403-垫板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座1，还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；固定机构设于底座1上，固定机构包括长槽201、限位槽202和固定板203，长槽201设于底座1的顶部上，限位槽202对称设于底座1上，限位槽202与长槽201相连通，固定板203对称固接在底座1顶板的底部上，两个固定板203之间转动连接有轴杆204；冲压机构设于底座1的顶部，冲压机构包括长板301，长板301对称固接在底座1的顶部；防撞机构设于两个长板301之间。其中，轴杆204上对称设有螺纹槽，轴杆204的两端对称螺纹连接有夹紧板205，夹紧板205的顶端贯穿限位槽202并延伸至长槽201的内部。通过转动轴杆204带动夹紧板205相对移动，从而将待冲压的工件夹紧。其中，冲压机构还包括顶板302、挡板303和第一液压伸缩杆304，顶板302固接在两个长板301的顶部，挡板303固接在两个长板301的相邻两侧上，挡板303的顶部固接有第一弹簧305，两个第一弹簧305的顶部固接有水平板306，第一液压伸缩杆304固接在顶板302的底部上。其中，水平板306的顶部固接有固定块307，固定块307的内部设有冲压板308。其中，冲压板308的底端贯穿水平板306并延伸至水平板306的下方，冲压板308的顶端通过螺纹杆309螺纹连接在固定块307的内部。其中，防撞机构包括第二液压伸缩杆401，第二液压伸缩杆401对称固接在底座1的顶部上，第二液压伸缩杆401的顶部固接有第二弹簧402，第二弹簧402的顶部固接有垫板403。本实施例的一个具体应用为：利用第二液压伸缩杆401带动第二弹簧402和垫板403向上移动，从而防止冲压板308下降，从而避免冲压板308损坏工件和工作人员；将待冲压的工件放于底座1上的长槽201内，转动轴杆204，带动两个夹紧板205相对移动，从而将工件夹紧；转动螺纹杆309将冲压板308固定在固定块307上，利用第一液压伸缩杆304挤压固定块307，从而带动冲压板308下降，从而实现工件的冲压。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座（1），其特征在于：还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；/n所述固定机构设于底座（1）上，固定机构包括长槽（201）、限位槽（202）和固定板（203），所述长槽（201）设于底座（1）的顶部上，所述限位槽（202）对称设于底座（1）上，限位槽（202）与长槽（201）相连通，所述固定板（203）对称固接在底座（1）顶板的底部上，两个固定板（203）之间转动连接有轴杆（204）；/n所述冲压机构设于底座（1）的顶部，冲压机构包括长板（301），所述长板（301）对称固接在底座（1）的顶部；/n所述防撞机构设于两个长板（301）之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，包括底座（1），其特征在于：还包括固定机构、冲压机构和防撞机构；
所述固定机构设于底座（1）上，固定机构包括长槽（201）、限位槽（202）和固定板（203），所述长槽（201）设于底座（1）的顶部上，所述限位槽（202）对称设于底座（1）上，限位槽（202）与长槽（201）相连通，所述固定板（203）对称固接在底座（1）顶板的底部上，两个固定板（203）之间转动连接有轴杆（204）；
所述冲压机构设于底座（1）的顶部，冲压机构包括长板（301），所述长板（301）对称固接在底座（1）的顶部；
所述防撞机构设于两个长板（301）之间。


2.如权利要求1所述的汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，其特征在于：所述轴杆（204）上对称设有螺纹槽，轴杆（204）的两端对称螺纹连接有夹紧板（205），所述夹紧板（205）的顶端贯穿限位槽（202）并延伸至长槽（201）的内部。


3.如权利要求1所述的汽车减震器连杆缓冲减震外壳冲压装置，其特征在于：所述冲压机构还包括顶板（302）、挡板（303）和第一液压伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸葛新策，
申请(专利权)人：温州市旭正机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33