【技术实现步骤摘要】
锁止机构及其总成、安装装置、电池安装系统及电动汽车
本申请涉及电动汽车
，尤其是涉及一种锁止机构及其总成、电池安装系统和安装系统及电动汽车。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来进行发动。在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，为了避免过长的充电时间，主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题，当动力电池的电量不足时，可到充电站直接更换一个充满电的电池包。然而，由于电池包的加工误差、安装误差或变形等的影响，电池包安装在车身时往往存在固定刚度不足的问题。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种锁止机构及其总成、安装装置、电池安装系统及电动汽车，从而解决现有技术中电池包与车身不匹配而导致固定刚度不足的问题。为了达到上述目的，本申请提供一种锁止机构，包括第一锁止部件和第二锁止部件，两...
【技术保护点】
1.一种锁止机构，包括第一锁止部件(8)和第二锁止部件(7)，两者配合实现锁止，其特征在于，所述锁止机构上还设置有多级锁止档位，通过多级锁止档位中的任一锁止档位的锁止，所述锁止机构将待固定装置锁止。/n
【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，包括第一锁止部件(8)和第二锁止部件(7)，两者配合实现锁止，其特征在于，所述锁止机构上还设置有多级锁止档位，通过多级锁止档位中的任一锁止档位的锁止，所述锁止机构将待固定装置锁止。
2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，
所述第一锁止部件(8)的边缘上设置有多个锁槽(801)；
所述第二锁止部件(7)的边缘上设置有锁齿(702)；
通过所述第一锁止部件(8)与所述第二锁止部件(7)的相对运动，所述锁齿(702)与多个所述锁槽(801)中的任一锁槽(801)啮合，所述锁止机构处于锁止状态；或者，所述锁齿(702)与多个所述锁槽(801)分离，所述锁止机构处于解锁状态。
3.根据权利要求1或2所述的锁止机构，其特征在于，在所述锁止机构处于锁止状态，且所述待固定装置受到的外力的情况下，所述锁止机构由当前处于锁止状态的锁止档位单向跳转至相邻的锁止档位。
4.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述第二锁止部件(7)上设置有用于容纳待固定装置的锁止部的第一容纳结构(701)；
所述第一容纳结构(701)与所述锁齿(702)设置于所述第二锁止部件(7)的第一边缘上；
其中，所述第一边缘为所述第二锁止部件(7)靠近所述第一锁止部件(8)的边缘。
5.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述第一锁止部件(8)上设置有用于容纳待固定装置的锁止部的第二容纳结构(802)；
所述第二容纳结构(802)与所述锁槽(801)设置于所述第一锁止部件(8)的第二边缘上；
其中，所述第二边缘为所述第一锁止部件(8)靠近所述第二锁止部件(7)的边缘。
6.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，多个所述锁槽(801)的深度为第一预设值，其中，2.5mm≤第一预设值≤10mm。
7.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，每一所述锁槽(801)包括弧形连接的两个槽面；
所述锁齿(702)包括与两个所述槽面配合的啮合面和非啮合面；
其中，所述非啮合面为向外突出的弧形面。
8.根据权利要求7所述的锁止机构，其特征在于，所述锁槽(801)中与所述锁齿(702)啮合的第一槽面与预设方向的角度为第二预设值，其中145°≤第二预设值≤165°；其中，所述预设方向为所述第一锁止部件(8)设置有所述锁槽(801)的边缘的长度的延伸方向。
9.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，
所述第一锁止部件(8)绕第一转轴(6)转动，所述第二锁止部件(7)绕第二转轴(5)转动；以使锁止机构锁止在任一锁止档位，或者，使所述锁止机构在相邻两个锁止档位之间单向切换。
10.根据权利要求9所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括：
设置于所述第一锁止部件(8)和/或第二锁止部件(7)上的第一复位机构，所述第一复位机构用于推动枢转后的第一锁止部件(8)和/或第二锁止部件(7)向枢转前的位置复位。
11.根据权利要求10所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括：下盖板(2)；
所述第一锁止部件(8)和所述第二锁止部件(7)设置于所述下盖板(2)；
所述下盖板(2)上设置有供所述待固定装置的锁止部穿过的开口。
12.根据权利要求9所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括限位结构，所述限位结构用于限制所述第一锁止部件(8)或所述第二锁止部件(7)的转动幅度。
13.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，在处于锁止状态的锁止档位单向跳转的过程中，所述锁止档位每跳转一个档位，所述待固定装置的锁止部的位移量为第三预设值，其中，1.5mm≤第三预设值≤3mm。
14.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括：设置于所述第一锁止部件(8)和/或所述第二锁止部件(7)的解锁操纵部件(4)；
通过推动所述解锁操纵部件(4)运动，所述解锁操纵部件(4)推动其所在的锁止部件相对于另一锁止部件运动，使得多级锁止档位中的每一锁止档位均处于解锁状态。
15.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括：设置于所述第一锁止部件(8)或所述第二锁止部件(7)上方的缓冲结构(3)。
16.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括：用于检测所述第一锁止部件(8)或所述第二锁止部件(7)的位置的检测元件(13)。
17.一种安装装置，其特征在于，包括多个如权利要求1至16任一项所述的锁止机构(100)，还包括快换支架(200)；
其中，多个所述锁止机构(100)间隔设置在所述快换支架(200)上；
待固定装置通过锁止于多个所述锁止机构(100)，设置在所述快换支架(200)所围设的空间内。
18.根据权利要求17所述的安装装置，其特征在于，所述快换支架(200)包括：相对设置的纵梁(201)和相对设置的横梁(202)；
所述纵梁(201)和所述横梁(202)围设成用于容纳所述待固定装置的空间；
多个所述锁止机构(100)设置于所述纵梁(201)面向所述待固定装置的表面。
19.根据权利要求18所述的安装装置，其特征在于，所述纵梁(201)包括纵梁侧板和垂直于纵梁侧板的纵梁顶板；
所述纵梁侧板为双层腔体结构；
所述纵梁顶板用于与固定装置连接。
20.根据权利要求18或19所述的安装装置，其特征在于，所述横梁(202)为单层板结构，且所述横梁(202)上设置有加强结构。
21.根据权利要求18所述的安装装置，其特征在于，所述横梁(202)包括侧板及垂直于所述侧板且设置在所述侧板的顶部的顶板；
所述顶板上设置有第一电连接器(203)，所述第一电连接器(203)用于将待固定装置和固定装置电连接。
22.一种电池安装系统，其特征在于，包括：如权利要求17至21任一项所述的安装装置，还包括电池包；
所述电池包设置于所述安装装置的快换支架(200)所围设的空间...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉军，梁美强，侯艳丽，孙冠一，胥明华，李继明，董伟，韩广璞，杨子发，赵韬征，郭晓亮，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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