一种组合式汽车遮阳板制造技术

本发明专利技术是一种组合式汽车遮阳板。包括车棚、第一遮阳板和第二遮阳板。车棚固定有第一、二支座；第一支座开有第一、二卡孔；第二支座开有第三卡孔；第一遮阳板的两端通过转轴分别与第一卡孔和第三卡孔转动连接；第二遮阳板上设有第一转轴和第二转轴；第一转轴的一端与第二卡孔铰接，另一端与第二遮阳板的板主体通过滑道机构滑动配合；第二转轴与卡槽卡合。第一遮阳板采用调光液晶屏，可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害，有效的解决了传统遮阳板正面遮挡阳光时，视野光线不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车遮阳板
本专利技术属于汽车
，具体的说是一种组合式汽车遮阳板。
技术介绍
汽车遮阳板，就是安装在司机与副驾驶头部上方，用来防止阳光刺眼的板子。用的时候可以翻下来不用的时候可翻上去，其功能是上下翻，左右翻。随着客户对遮阳板要求的不断提高，目前的遮阳板，有带灯的，有带镜子的。但这些遮阳板已经无法满足客户的需求。传统汽车遮阳板虽然可以阻挡阳光，但侧面挡光时由于遮阳板单面固定(不能伸缩)，大部分面积都遮挡在了A柱上，导致侧面挡光面积狭小，甚至达不到挡光的作用，正面遮挡阳光时，遮阳板面积却占据了司机的大部分视野。大多数车祸发生的原因都是因为光线不好，导致车祸的发生，特别是在夏季的时候，光照非常的强烈，而且室外温度特别高的情况下，阳光非常刺眼，而如果司机开车的过程中直接面对阳光的话，刺眼的强光会让司机的眼睛受不了，造成前方视线的干扰。而司机的眼睛也因为一直受着强光的照射，强光的刺激会导致他的注意力不集中，如果在开车过程中前方是加速变道的话，就更有可能发生汽车连环相撞的结果。随着汽车的发展，是必须要一种组合式遮阳板，它即可以阻挡阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式汽车遮阳板，其特征在于，包括车棚(1)、第一遮阳板(2)和第二遮阳板(3)；所述车棚(1)的侧面固定有第一支座(101)；所述车棚(1)的下表面固定有第二支座(102)；所述第一支座(101)开有第一卡孔(1011)和第二卡孔(1012)；所述第二支座(102)开有第三卡孔(1021)；所述第一遮阳板(2)的两端通过转轴分别与第一卡孔(1011)和第三卡孔(1021)转动连接；所述第二遮阳板(3)上设有第一转轴(303)和第二转轴(309)；所述第一转轴(303)的一端与第二卡孔(1012)铰接，另一端与第二遮阳板(3)的板主体(301)通过滑道机构滑动配合；所述第二转轴(309...

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车遮阳板，其特征在于，包括车棚(1)、第一遮阳板(2)和第二遮阳板(3)；所述车棚(1)的侧面固定有第一支座(101)；所述车棚(1)的下表面固定有第二支座(102)；所述第一支座(101)开有第一卡孔(1011)和第二卡孔(1012)；所述第二支座(102)开有第三卡孔(1021)；所述第一遮阳板(2)的两端通过转轴分别与第一卡孔(1011)和第三卡孔(1021)转动连接；所述第二遮阳板(3)上设有第一转轴(303)和第二转轴(309)；所述第一转轴(303)的一端与第二卡孔(1012)铰接，另一端与第二遮阳板(3)的板主体(301)通过滑道机构滑动配合；所述第二转轴(309)与卡槽(1022)卡合。


2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车遮阳板，其特征在于，所述第一支座(101)由第一矩形板和第一圆弧体构成；所述第一圆弧体的侧面开有第一卡孔(1011)；所述第一矩形板上开有第二卡孔(1012)。


3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车遮阳板，其特征在于，所述第二支座(102)由第二矩形板和第二圆弧体构成；所述第二矩形板向下延伸有带卡槽(1022)的固定端；所述第二圆弧体上开有第三卡孔(1021)。


4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车遮阳板，其特征在于，所述第一卡孔(1011)和第二卡孔(1012)互相垂直。


5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车遮阳板，其特征在于，所述第一遮阳板(2)上开有通孔(204)；所述通孔(204)设置在第二支座(102)的下方；所述第二支座(102)能穿过通孔(204)。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，王宏飞，吴祥君，赵紫剑，邹明，关荣博，谢强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22