防眩目装置、用于运行防眩目装置的方法和相应的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆的防眩目领域。本发明专利技术提供一种尤其用于车辆的防眩目装置，其包括：乘员检测单元，其配置成能够检测车辆乘员的眼部信息；环境检测单元，其配置成能够检测车辆周围环境中的光源信息；遮蔽单元，其配置成能够在光源与车辆乘员的眼部之间形成至少局部的遮蔽区域；以及控制单元，其配置成能够根据所检测的眼部信息和光源信息来动态地调整遮蔽区域的位置和透光度，其中，遮蔽区域的不同部分能够被不同程度地遮暗。本发明专利技术还涉及一种用于运行防眩目装置的方法和一种相应的车辆。本发明专利技术通过矩阵式的遮蔽效果准确地防止外界光污染的光源进入人眼，提高行车安全性。还提出将遮蔽区域进一步分区控制的技术构思，以更加灵活地适配于眩光场景。

【技术实现步骤摘要】
防眩目装置、用于运行防眩目装置的方法和相应的车辆
本专利技术涉及一种防眩目装置、一种用于运行防眩目装置的方法和一种相应的车辆。
技术介绍
驾驶员在驾驶过程中，经常会遇到由于各类光源发出的刺目强光而暂时睁不开眼的情况。这种短暂“失明”很可能导致驾驶员无法及时判断前方道路状况，从而极易引发危险。因此，眩目现象构成驾驶安全的一大隐患。为了避免眩目现象的发生，目前的常规操作是让驾驶员佩戴墨镜，或者通过制定相关交通法规来对夜间远光灯的滥用做出处罚。然而，这些措施只能在一定程度上降低眩目现象的发生，同时可能伴随着其他安全隐患。现有技术中存在一些技术方案，根据驾驶员的反应动作或者眼睛位置信息，结合外部光源信息，来自动调暗遮光板或挡风玻璃上的遮光区域以达到防眩光的效果，在一定程度上降低了眩目情况的出现，但是仍存在改进潜力。特别是，现有技术在针对光源位置调暗遮光区域方面的灵活性较差，不能在综合考虑光源大小变化、强度变化、距离等因素的情况下有针对性地调整遮光区域的不同区段。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防眩目装置、一种用于运行防眩目装置的方法和一种相应的车辆，以至少解决现有技术中的部分问题。根据本专利技术的第一方面，提供一种尤其用于车辆的防眩目装置，其包括：乘员检测单元，其配置成能够检测车辆乘员的眼部信息；环境检测单元，其配置成能够检测车辆周围环境中的光源信息；遮蔽单元，其配置成能够在光源与车辆乘员的眼部之间形成至少局部的遮蔽区域；以及控制单元，其配置成能够根据所检测的眼部信息和光源信息来动态地调整遮蔽区域的位置和透光度，其中，遮蔽区域的不同部分能够被不同程度地遮暗。在本专利技术的意义上，车辆乘员可以是但不局限于车辆的驾驶员。还可能的是，车辆乘员指的是位于车辆的副驾驶座位和/或后部座位区域上的其他人员。本专利技术尤其包括如下技术构思：当车辆乘员发生移动时和/或当光源相对于车辆在光线强度、方位上出现变化时，能够使遮光位置和遮光强度动态地适应于这种变化。另外，本专利技术的目的不在于以单一的方式遮蔽光源，而是将遮蔽区域划分成若干部分区域并且针对这些部分区域分别不同程度地进行遮光，由此，可以在尽可能降低光污染对人眼影响的情况下，最大程度地确保驾驶视野不受遮挡。根据一个可选实施例，光源信息包括：光源的尺寸、光源的数量、光源相对于车辆的距离、光源相对于车辆的方向和/或光源的强度。根据一个可选实施例，所述眼部信息包括车辆乘员的眼部位置、尤其瞳孔位置。根据一个可选实施例，遮蔽区域被构造成遮光环，在从光源中心向外侧延伸的方向上，遮光环的透光度渐变地增大。由此实现如下技术优点：通过遮蔽区域的这种环状构型，能够有利地匹配于光源的呈发散性的射束形状，因此可以针对光源的强度不同的区域(例如芯部区域、光环区域、边缘光晕区域)调整出不同程度的遮光效果。根据一个可选实施例，控制单元配置成能够根据光源相对于车辆的方向控制遮蔽单元的不同遮蔽类型。由此实现如下技术优点：对于车辆乘员而言，来自不同方向的污染光源并不是相同程度地影响驾驶视野和舒适度。通过为不同方向的光源分配不同的遮蔽类型能够实现个性化的遮蔽效果，从而更有针对性地进行遮蔽。根据一个可选实施例，控制单元配置成能够根据光源信息计算光源相对于车辆的横向间距，并且当该横向间距低于阈值时发出碰撞报警提示。由此实现如下技术优点：在由于对面车辆的灯光干扰驾驶员对两车之间的横向间距的判断时，通过这种附加的安全距离辅助提示来帮助驾驶员判断辆车之间的横向间距，从而减小碰撞风险。根据一个可选实施例，所述遮蔽单元被配置成能够显示信息。由此，在遮蔽单元例如构造或布置在车窗玻璃中的情况下，有利地使车窗玻璃集成显示功能。根据一个可选实施例，控制单元还配置成能够根据光源的数量动态地调整遮蔽区域的数量。由此，在不仅一个干扰光源进入视野范围时，能够与干扰光源的数量适配地调整遮蔽区域的数量，以便全面地防止眩目情况的发生。根据本专利技术的第二方面，提供一种用于运行防眩目装置的方法，该方法包括以下步骤：检测车辆乘员的眼部信息和车辆的周围环境中的光源信息；以及在光源与车辆乘员的眼部之间形成至少局部的遮蔽区域，其中，根据所检测的眼部信息和光源信息来动态地调整遮蔽区域的位置和透光度，其中，将遮蔽区域的不同部分不同程度地遮暗。根据本专利技术的第三方面，提供一种车辆，其包括根据本专利技术的防眩目装置。附图说明下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：图1示出根据本专利技术的一个示例性实施例的防眩目装置的结构框图；图2示出根据本专利技术的一个示例性实施例的前挡风玻璃的剖面结构图示；图3示出根据本专利技术的防眩目装置的一种示例性应用场景的图示；图4示出根据本专利技术的一个示例性实施例的遮蔽区域的图示；图5示出借助根据本专利技术的防眩目装置来进行安全距离辅助提醒的原理性图示；图6示出根据本专利技术的一个示例性实施例的用于运行防眩目装置的方法的流程图。具体实施方式为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。图1示出根据本专利技术的一个示例性实施例的防眩目装置1的结构框图。防眩目装置1包括乘员检测单元10、环境检测单元20、控制单元30和遮蔽单元40。乘员检测单元10用于检测车辆乘员的眼部信息，环境检测单元20用于检测车辆的周围环境中的光源信息。眼部信息例如包括乘员的眼部位置(尤其瞳孔位置)和/或眼部状态(闭眼/眯眼)。光源信息例如包括光源的尺寸、光源的数量、光源相对于车辆的距离、光源相对于车辆的方向和/或光源的强度。在本专利技术的意义上，光源应理解为可能造成车辆乘员出现眩目情况的任何干扰性光源，因此在上下文中也同义地称为污染光源和干扰光源。具体地，所述光源例如至少包括：夜间行车时对面车辆的远光灯、傍晚时分直射的日光、冬季阳光在积雪上的反光、出隧道时突然出现的阳光和/或特殊的装饰性灯光(例如高强度远光射灯)。在一个示例性实施例中，乘员检测单元10和环境检测单元20均构造成摄像头。可选地，环境检测单元20也可以不作为附加部件、而是以目前车辆搭载的深度双目摄像头系统的形式构型。环境检测单元20还可选地具有光感测功能和测距功能，以便探测外部干扰光源的远近和强弱程度。乘员检测单元10还可选地具有视线跟踪功能，以便实时地记录乘员的眼部坐标位置。在另一示例性实施例中，乘员检测单元10构造成定位专用眼镜，并且可以在佩戴的情况下实时捕捉乘员的瞳孔位置。乘员检测单元10和环境检测单元20分别能够与控制单元30在通信技术上连接，以将所检测到的信息传输给控制单元30用于分析处理。遮蔽单元40同样连接到控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尤其用于车辆的防眩目装置(1)，其包括：/n乘员检测单元(10)，其配置成能够检测车辆乘员的眼部信息；/n环境检测单元(20)，其配置成能够检测车辆周围环境中的光源信息；/n遮蔽单元(40)，其配置成能够在光源(301)与车辆乘员(304)的眼部之间形成至少局部的遮蔽区域(302)；以及/n控制单元(30)，其配置成能够根据所检测的眼部信息和光源信息来动态地调整遮蔽区域(302)的位置和透光度，其中，遮蔽区域(302)的不同部分能够被不同程度地遮暗。/n

【技术特征摘要】
1.一种尤其用于车辆的防眩目装置(1)，其包括：
乘员检测单元(10)，其配置成能够检测车辆乘员的眼部信息；
环境检测单元(20)，其配置成能够检测车辆周围环境中的光源信息；
遮蔽单元(40)，其配置成能够在光源(301)与车辆乘员(304)的眼部之间形成至少局部的遮蔽区域(302)；以及
控制单元(30)，其配置成能够根据所检测的眼部信息和光源信息来动态地调整遮蔽区域(302)的位置和透光度，其中，遮蔽区域(302)的不同部分能够被不同程度地遮暗。


2.根据权利要求1所述的防眩目装置(1)，其中，所述光源信息包括：光源的尺寸、光源的数量、光源相对于车辆的距离、光源相对于车辆的方向和/或光源的强度。


3.根据权利要求1或2所述的防眩目装置(1)，其中，所述眼部信息包括车辆乘员的眼部位置、尤其瞳孔位置。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的防眩目装置(1)，其中，所述遮蔽区域(302)被构造成遮光环(401)，在从光源中心向外侧延伸的方向上，遮光环(401)的透光度渐变地增大。


5.根据权利要求2所述的防眩目装置(1)，其中，所述控制单...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙然，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE