轨道交通用抗侧滚扭杆疲劳试验机制造技术

轨道交通用抗侧滚扭杆疲劳试验机，包括机架、工作台和电气控制柜，机架为“⊥”形结构，在机架“⊥”形的中间突起部分顶部装有上支撑装置；在“⊥”形的中间突起部分一侧安有工作台；在“⊥”形的中间突起部分另一侧安有齿轮减速电机；在“⊥”形的中间突起部分靠工作台一侧的侧面上通过杠杆支撑座装有杠杆总成；且齿轮减速电机输出轴上装有皮带轮，齿轮减速电机通过皮带传动装置与上支撑装置连接，通过皮带传动装置带动上支撑装置上支撑轴转动。上支撑轴上安装有曲柄盘、曲柄销，上支撑装置又通过连杆装置与杠杆总成连接，上支撑装置、连杆装置与杠杆总成组成曲柄摇杆机构，呈垂直布置。曲柄摇杆机构通过杠杆带动抗侧滚扭杆二端作相向扭转运动。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道交通用抗侧滚扭杆的动态试验装置，它应用于铁路、城市地铁 等轨道交通用抗侧滚扭杆或类似产品疲劳寿命的测试。
技术介绍
轨道车辆悬挂系统要求越来越大的垂向当量挠度，以获得低的悬挂固有频率，从而获得 很好的隔振效果和提高车辆运行的垂向舒适性指标，因此大挠度弹簧如空气弹簧得到了大量 应用；空气弹簧的应用使车辆获得很好的垂向性能，但同时增大了车辆在通过弯道或道岔等 车辆横向位移较大情况下车体的侧倾，有时甚至影响到车辆的安全，这时需要有一个弹簧来 增加车辆抗侧滚的刚度，但同时又不影响其它各个方向的刚度特性；抗侧滚扭杆部件正是满 足此功能要求的一个独立的单元，其通过扭杆轴反抗扭转变形提供的抗侧滚力矩来提高车辆 的抗侧滚刚度，在轨道车辆悬挂系统中得到了大量应用。为了提高抗侧滚扭杆的质量和可靠性，市场迫切需要能够适用于各种规格和结构的抗侧 滚扭杆疲劳试验设备，并且该试验设备性能稳定可靠、精度高、维护方便、运行成本低。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供能全面、真实的模拟抗侧滚扭杆实际受力和变形状态，试 验结果准确的抗侧滚扭杆动态疲劳试验装置。本技术采用的技术方案是 一种抗侧滚扭杆动态试本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通用抗侧滚扭杆疲劳试验机，包括机架、工作台和电气控制柜，其特征在于：机架为“⊥”形结构，在机架“⊥”形的中间突起部分顶部装有上支撑装置，上支撑装置包括一个上支撑轴，上支撑轴通过左轴承座与右轴承座安装在机架“⊥”形的中间突起部分的上面；在“⊥”形的中间突起部分一侧安有工作台；在“⊥”形的中间突起部分另一侧安有齿轮减速电机；在“⊥”形的中间突起部分靠工作台一侧的侧面上通过杠杆支撑座装有杠杆总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建平，李心，林达文，王进，颜猛，张洪波，赵熙雍，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]