【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种试验装置，尤其是模拟列车轨道涡流制动并测试其制动力的试验装置。长期以来，列车的制动大都采用列车基础制动、电阻制动和再生制动，近期还有盘形制动。这些制动方式都依赖轮缘与钢轨间的粘着力，通过摩擦，实现制动，所以不可避免地存在着轮轨间摩擦、打滑、电阻发热、或需经常更换被磨损的制动部件，同时产生制动摩擦和摩擦粉尘污染等这样或那样的缺陷，对于高速列车这些缺陷更为突出。八十年代开始，德国、法国、日本相继开始了利用电磁铁在轨面产生的涡流对高速运行的列车进行制动的研究。这种轨道涡流制动的原理是悬挂在转向架下与轨面保持一定气隙并通以直流电流的电磁铁，会在轨道表面层中产生涡流，在涡流磁通的作用下，正常分布的磁通畸变为斜线分布的磁通，斜线分布的磁通分解为垂直轨面和平行轨面的两个磁通分量，前者吸引钢轨，使列车粘着重量增加，有利于制动，后者通过电磁铁拉住前进的列车，成为制动力。利用该原理，日本研制了一种轨道轮不旋转、而由电磁铁绕轨道轮转动模拟列车运动的轨道涡流制动试验台，由于该试验台需要利用电刷为旋转的电磁铁通以大电流，因而除维护检修量大外，有时还会因电刷接触不良影响制...
【技术保护点】
一种轨道涡流制动试验台，由机械部分、电气部分、测量部分组成，机械部分由基座、电机、主轴、轨道轮、支架、制动电磁铁构成，电机带动主轴旋转，轨道轮安装在主轴中部，制动电磁铁通过连接在支架顶部的拉杆吊装在支架内、轨道轮的轮缘外侧并与轨道轮保持一定气隙，支架底端通过轴承安装在主轴上，测量装置由转速计、测力传感器、记录仪器构成，其特征在于：轨道轮一侧还同轴安装有一与轨道轮直径相同的惯性轮，支架通过轴承垂直安装在主轴上，并可绕主轴向两侧作小幅摆动，轨道轮与惯性轮位于支架内，制动电磁铁通过两根装有拉力传感器的拉杆吊装在轨道轮正上方的支架上，支架两侧还有两个测力座，每个测力座顶端均沿轨道轮...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵丙衡，朱先福，付俊英，夏为林，应之丁，赵悬辉，王敷政，
申请(专利权)人：株洲电力机车厂，上海铁道大学，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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