车轴超声波探伤用组合探头制造技术

一种车轴超声波探伤用组合探头，包括有不同角度的子探头，每一子探头内设有晶片及引线所组成，其特征在于上述子探头均设于同一基体上，该基体上设有可安装子探头的，且其中心线通过基体中心的导槽；基体的中心处设有定位装置，基体可绕该定位装置转动；每一子探头内设有可使探头伸缩的弹性元件。本实用新型专利技术能方便、快速、准确地检测出在役轨道车等车轴各个应力区内的超标疲劳裂纹和透声性能。一般检测一个轮对两端面仅用６分钟，对轴颈应力区、轮座内外侧应力区、齿轮（或制动盘座）内外侧应力区深的疲劳裂纹，检出准确度达１００％。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路行车安全更换检测领域，具体地讲是一种对铁道在役轨道车及走行车辆的走行轴进行不解体条件下超声波探伤用组合探头。目前，铁道用各种在役轨道车走行轴是否有超标危害行车安全的疲劳裂纹和内部缺陷的检测，大多是靠手工单探头对各种检测项目进行检查。这种检查方法操作十分困难，而且每探完一根轴需要频繁地更换不同角度的探头，并多次调整标定探伤的灵敏度，检查的速度慢，精度低，容易漏探。因此，由于漏探引起的车轴断裂，造成行车重大事故时有发生。本技术的目的在于提供一种易操作、速度快、易判伤和准确率高的铁道在役轨道车及走行车辆用车轴的超声波探伤用组合探头。本技术的目的是这实现的，一种车轴超声波探伤用组合探头，包括有不同角度的子探头，每一子探头内设有晶片及引线所组成，其特征在于上述子探头均设设于同一基体上，该基体上设有可安装子探头的，且其中心线通过基体中心的导槽；基体的中心处设有定位装置，基体可绕该定位装置转动；每一子探头内设有可使探头伸缩的弹性元件。本技术的目的还可由如下措施实现的，所述的基体可由底壳上上盖组合而成，其底壳上设有作为导槽的长形通孔，该导槽的中心线均通过基体中心，上述子探头可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轴超声波探伤用组合探头，包括有不同角度的子探头，每一子探头内设有晶片及引线所组成，其特征在于上述子探头均设设于同一基体上，该基体上设有可安装子探头的，且其中心线通过基体中心的导槽；基体的中心处设有定位装置，基体可绕该定位装置转动；每一子探头内设有可使探头伸缩的弹性元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘岳山，聂建复，王五一，
申请(专利权)人：北京安通铁路工务技术开发公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]