一种新型减振轨道结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型减振轨道结构，包括嵌入式轨道板、钢轨、减振调整支座，所述嵌入式轨道板两侧各设一个放钢轨的承轨槽，所述减振调整支座安装嵌入式轨道板底端两侧，所述减振调整支座包括上支座板和下支座板，所述上支座板和下支座板之间安装有弹性缓冲元件和阻尼元件；减振支座结构简单，制造容易，成本低，对不同线路地段有特定型号满足技术要求，轨道结构总高度调整容易，适用于新建线路和改建线路。

A new type of vibration damping track structure

【技术实现步骤摘要】
一种新型减振轨道结构
本专利技术涉及轨道交通，特别是涉及一种新型减振轨道结构。
技术介绍
轨道交通为人类经济活动提供了极大便利，同时，由于轮轨振动噪音，又给人类生活、生产环境带来负面影响；轨道交通已知的减振降噪技术有道床减振、轨枕减振、扣件减振、钢轨减振，不同减振技术的出发点不同，减振效果差异较大，在工程布局中具有较强的针对性；减振降噪技术是轨道交通的一项定制化的特殊技术措施，对轨道结构造价影响较大，其附加技术也给轨道疲劳、老化，维修带来不同影响。随着轮轨交通建设里程的不断增加，要求其完善轨道减振降噪的需要越来越大，但到目前为止，缺少经济实惠，减振效果又特别突出的轨道结构。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供一种新型减振轨道结构，能解决缺少经济实惠，减振效果又特别突出的轨道结构的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种新型减振轨道结构，包括嵌入式轨道板、钢轨、减振调整支座，所述嵌入式轨道板两侧各设一个放钢轨的承轨槽，所述减振调整支座安装嵌入式轨道板底端两侧，所述减振调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减振轨道结构，包括嵌入式轨道板(1)、钢轨(6)、减振调整支座(8)，在其特征在于：所述嵌入式轨道板(1)两侧各设一个放钢轨(6)的承轨槽(3)，所述减振调整支座(8)安装嵌入式轨道板(1)底端两侧，所述减振调整支座(8)包括上支座板(81)和下支座板(82)，所述上支座板(81)和下支座板(82)之间安装有弹性缓冲元件和阻尼元件。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型减振轨道结构，包括嵌入式轨道板(1)、钢轨(6)、减振调整支座(8)，在其特征在于：所述嵌入式轨道板(1)两侧各设一个放钢轨(6)的承轨槽(3)，所述减振调整支座(8)安装嵌入式轨道板(1)底端两侧，所述减振调整支座(8)包括上支座板(81)和下支座板(82)，所述上支座板(81)和下支座板(82)之间安装有弹性缓冲元件和阻尼元件。


2.根据权利要求1所述的一种新型减振轨道结构，其特征在于：所述承轨槽(3)内设轨底坡，所述承轨槽(3)侧面设置为倾角，所述承轨槽(3)两侧面设有可拆卸挡板(2)，所述承轨槽(3)内设有固定可拆卸挡板(2)用的螺纹套管。


3.根据权利要求1所述的一种新型减振轨道结构，其特征在于：所述嵌入式轨道板(1)板端两侧均设有用于安装调整钢轨(6)的四个预埋螺母(4)，所述嵌入式轨道板(1)底面四角均设有用于固定上支座板(81)的螺栓孔。


4.根据权利要求1所述的一种新型减振轨道结构，其特征在于：所述嵌入式轨道板(1)为钢筋混凝土结构。


5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓波，秦艳，吴俊，谭斌，王准，李晓静，徐闯，
申请(专利权)人：中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司，中铁上海设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31