【技术实现步骤摘要】
一种通用型防脱护轨装置
本专利技术属于轨道
，特别涉及一种通用型防脱护轨装置，通过调整可适用于50kg/m基本轨和60kg/m基本轨。
技术介绍
现有铁路轨道在一些高危轨道地段为防止动车组车轮脱轨需要安装护轨装置。根据行业标准TB/T2845-2007《车辆减速器技术条件》第6.6.3条“减速器应安装在直线段，当减速器入口（头部制动钳中心）前、出口（尾部制动钳中心）后直线段小于5.0m时，应加装专用护轮轨。”如申请号为CN200920106020.1的专利公开了一种防脱护轨装置,该装置由护轨、护轨支架、扣板组成,所述护轨支架为L形，在护轨支架的臂上采用螺栓、螺母和平垫圈将所述护轨固定，在护轨支架的一端设有安装扣板的螺栓孔，由螺栓、螺母、平垫圈、以及扣板将护轨支架紧固在基本轨的轨底，且所述基本轨与护轨支架之间设有绝缘缓冲垫片；该装置能够在保证安全性的前提下，简化结构,方便施工，且降低施工和运营成本。现有技术中基本轨通常具有多种规格，如50kg/m基本轨和60kg/m基本轨等，50kg/m基本轨的尺...
【技术保护点】
1.一种通用型防脱护轨装置，包括护轨(1)和用于固定护轨(1)的至少两个护轨固定单元(2)；所述护轨固定单元(2)包括护轨支架(3)和两块扣板(4)，所述护轨支架(3)通过两块扣板(4)固定在基本轨(5)底部，所述护轨(1)位于基本轨(5)的内侧且通过护轨螺栓(6)固定在护轨支架(3)上；其特征在于，/n所述护轨固定单元(2)还包括护轨(1)的下侧与基本轨(5)内侧的扣板(4)的上侧之间的托板(7)，所述托板(7)通过一个托板螺栓(8)固定在护轨支架(3)上且为矩形板；所述扣板(4)的内外两侧分别为与50kg/m基本轨和60kg/m基本轨配合的第一压嘴(9)和第二压嘴(10...
【技术特征摘要】
1.一种通用型防脱护轨装置，包括护轨(1)和用于固定护轨(1)的至少两个护轨固定单元(2)；所述护轨固定单元(2)包括护轨支架(3)和两块扣板(4)，所述护轨支架(3)通过两块扣板(4)固定在基本轨(5)底部，所述护轨(1)位于基本轨(5)的内侧且通过护轨螺栓(6)固定在护轨支架(3)上；其特征在于，
所述护轨固定单元(2)还包括护轨(1)的下侧与基本轨(5)内侧的扣板(4)的上侧之间的托板(7)，所述托板(7)通过一个托板螺栓(8)固定在护轨支架(3)上且为矩形板；所述扣板(4)的内外两侧分别为与50kg/m基本轨和60kg/m基本轨配合的第一压嘴(9)和第二压嘴(10)；所述护轨支架(3)上分别设有与50kg/m基本轨和60kg/m基本轨高度配合且供护轨螺栓(6)穿过的下安装孔(11)和上安装孔(12)；
基本轨(5)为50kg/m时，所述第一压嘴(9)相对设置并固定基本轨(5)的两侧，所述护轨(1)固定在下安装孔(11)上，所述托板(7)横向设置且其上下两侧的长边分别抵接在护轨(1)与扣板(4)上，所述护轨(1)与护轨支架(3)之间设置相应厚度的调整垫片(13)；基本轨(5)为60kg/m时，所述第二压嘴(10)相对设置并固定基本轨(5)的两侧，所述护轨(1)固定在上安装孔(12)上，所述托板(7)竖向设置且其上下两侧的宽边分别抵接在护轨(1)与扣板(4)上，所述护轨(1)与护轨支架(3)之间设置相应厚度的调整垫片(13)或不设置调整垫片(13)。
2.根据权利要求1所述的通用型防脱护轨装置，其特征在于，所述护轨支架(3)为L型结构，所述扣板(4)通过两个在基本轨(5)所在方向并排设置的扣板螺栓(14)固定在L型结构的底板(15)上，所述托板(7)和护轨(1)固定在L型结构的撑板(16)的外侧上，所述撑板(16)设于底板(15)的内侧且其内侧与底板(15)之间设有多块加强肋(17)，所述基本轨(5)与底板(15)之间设有弹性胶垫(24)。
3.根据权利要求1所述的通用型防脱护轨装置，其特征在于，所述上安装孔(12)的数量为两个，所述下安装孔(11)的数量为一个，两个上安装孔(12)在基本轨(5)所在的方向并排设置，所述下安装孔(11)设于两个上...
【专利技术属性】
技术研发人员：康龙，魏笑楠，朱磊，王振海，胡鹤鹤，
申请(专利权)人：湖北武铁山桥轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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