航空压力抽油接头制造技术

本发明专利技术涉及一种航空压力抽油接头，该抽油接头的胶管接头总成的一端连接输油胶管，胶管接头总成的另一端卡接滤网，滤网设置方向与燃油流向相匹配，且胶管接头总成卡接滤网的一端通过连接体与稳压器连接，所述连接体由第一连接体和第二连接体组成，第二连接体内套接第一连接体，第一连接体内套接胶管接头总成卡接滤网的一端，稳压器内部稳压弹簧支撑力为0.08Mpa±0.01Mpa。本发明专利技术航空压力抽油接头连接牢固，抽油过程中无渗漏，抽油的负压不超过0.08 Mpa，并且抽油滤网能够正常过滤油品，完全符合航空公司的抽油要求、杜绝了滤网吸瘪变形损坏。

Aviation pressure pumping joint

【技术实现步骤摘要】
航空压力抽油接头
本专利技术涉及航空设备
，尤其涉及航空压力抽油接头。
技术介绍
飞机加油接头安装在航空器输油胶管末端，实施航空器压力加油，能够控制压力并能够过滤杂质的装置。飞机加油接头包括胶管接头座、滤网卡槽、稳压器和加油口连接座。飞机接头是确保油品进入飞机后最后一个环节，加油压力不能损坏飞机；过滤完好，杂质不能进入飞机；与飞机密封咬合完好加油连接时不渗漏油品，不脱落。航空公司对飞机定检或维修油箱时需要排空油料（抽油），目前，均使用飞机加油接头对飞机进行加油和抽油工作，常用的为常州市蓝天腾飞航空设备有限公司生产的HJS63A型的航空压力加油接头，也即中国专利公开号为CN101259948的专利技术专利中公开的航空压力加油接头，但现有的飞机加油接头并不适用于飞机排空油料，例如，飞机进行C检时，飞机加油与抽油要求的压力不同；而且抽油与加油的燃油流向是相反的，若使用现有的飞机加油接头进行抽油操作，飞机加油接头内置的滤网会产生变形、甚至损坏，抽油流速慢，存在着极大的安全隐患。同时由于全部都是加油接头进行抽油，罐式加油车都有抽油功能导致抽油的车辆混用，没有固定的抽油车。由于没有专用的抽油接头对飞机进行抽油作业为安全生产工作带来了极大的安全隐患，不能实现正常的抽油流向方式，导致滤网反向过滤；不能按照飞机要求的压力抽油，存在着伤害飞行器的潜在危险，如果抽油制度不完善甚至会出现抽油后再加油的情况会直接把过滤的杂质直接加入飞机，有造成严重不安全事故的可能。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术提供一种航空压力抽油接头，其目的在于解决现有飞机加油接头进行抽油时，抽油压力不符合要求、且滤网反向的问题。技术方案：一种航空压力抽油接头，该抽油接头包括胶管接头总成、稳压器和接头体总成，稳压器的一端与接头体总成的一端固定连接，接头体总成的另一端与飞机受油口连接，胶管接头总成的一端连接输油胶管，胶管接头总成的另一端卡接滤网，滤网的顶端朝向胶管接头总成连接输油胶管的一端，且胶管接头总成卡接滤网的一端通过连接体与稳压器连接，所述连接体由第一连接体和第二连接体组成，第二连接体内套接第一连接体，第一连接体和第二连接体螺纹连接，且均与稳压器卡接，第一连接体内套接胶管接头总成卡接滤网的一端，且第一连接体与滤网接触处设置有凸缘；稳压器与第一连接体和第二连接体卡接处设置为阶梯形结构，稳压器与第二连接体固定连接；稳压器内部设置有支撑压力为0.08Mpa±0.01Mpa的稳压弹簧。胶管接头总成与第一连接体连接处设置有滚道和第一密封圈卡槽，滚道与第一连接体之间卡接有加注钢珠，第一密封圈卡槽内设置有第一密封圈。第一连接体与胶管接头总成连接处设置为转动密封连接结构，转动密封连接结构包括加注钢珠孔、和锁紧套，加注钢珠孔内设置有加注钢珠，锁紧套通过第一固定螺栓连接在第一连接体上，并与加注钢珠接触；第一连接体与第二连接体接触处设置有螺纹。滤网为60目。稳压器上还设置有可视窗口。优点及效果：本专利技术航空压力抽油接头连接牢固，抽油过程中无渗漏，抽油的压力稳定，并且抽油滤网能够正常过滤油品，完全符合航空公司的抽油要求、杜绝了滤网吸瘪变形损坏，以及不按照飞机抽油压力进行抽油的安全隐患。附图说明：图1为胶管接头总成与连接体装配结构示意图；图2为胶管接头总成结构示意图；图3为第一连接件剖视图；图4为第一连接件结构示意图；图5为第二连接件结构示意图；图6为稳压器结构示意图；图7为航空压力抽油接头整体结构示意图；图中标注：1、胶管接头总成，11、滚道，12、第一密封圈卡槽，2、滤网，3、第一连接体，31、凸缘，32、凸缘槽，33、加注钢珠，34、锁紧套，35、第一固定螺栓，36、第一螺栓固定槽，37、加注钢珠孔，38、第二螺栓固定槽，4、第二连接体，41、第二固定螺栓，5、稳压器，51、第一阶面，52、第二阶面，53、稳压弹簧，54、可视窗口，6、接头体总成，7、保护套，8、护盖，9、静电导线组件，10、第一密封圈，11、第二密封圈，12、第三密封圈。具体实施方式：以下结合说明书附图对本专利技术进行说明。本专利技术通过对对现有航空压力加油接头部分结构的改进，即对胶管接头总成1、第一连接体3、第二连接体4和稳压器5结构的改进，提供一种航空压力抽油接头，使滤网2设置方向与燃油流向相匹配，抽油的负压不超过0.08Mpa，而且第二连接体4内套接第一连接体3，第一连接体3内套接胶管接头总成1的结构设计不仅拆卸方便，而且避免了现有航空压力加油接头内易存燃油，密封圈易老化的问题，同时增加了彼此连接的稳固性。如图1和图6-7所示，一种航空压力抽油接头，该抽油接头包括胶管接头总成1、稳压器5和接头体总成6，稳压器5的一端与接头体总成6的一端固定连接，接头体总成6的另一端与飞机受油口连接，胶管接头总成1的一端连接输油胶管，胶管接头总成1的另一端卡接滤网2，滤网2为锥形结构，滤网2的顶端（即尖端）朝向胶管接头总成1连接输油胶管的一端，滤网2的顶端朝向胶管接头总成1连接输油胶管的一端，滤网2设置方向与燃油流向相匹配，即滤网2的凹陷面与燃油流向方向相对，从而避免了使用航空压力加油接头对飞机燃油进行抽油作业时，导致滤网2干瘪甚至损坏的现象，而且抽油流速高，能够满足抽油作业中，不同抽油车对抽油流速的要求，同时利于排空航空器内的燃油，对航空器没有损伤。且胶管接头总成1卡接滤网2的一端通过连接体与稳压器5连接，所述连接体由第一连接体3和第二连接体4组成，第二连接体4内套接第一连接体3，第一连接体3和第二连接体4螺纹连接，且均与稳压器5卡接，第一连接体3内套接胶管接头总成1卡接滤网2的一端，且第一连接体3与滤网2接触处设置有凸缘31；稳压器5与第一连接体3和第二连接体4卡接处设置为阶梯形结构，稳压器5与第二连接体4螺栓固定连接。无论是航空压力抽油接头还是航空压力加油接头均要避免漏油，而漏油处往往是由于各组件连接处密封圈老化而导致的，在现有的航空压力加油接头（可以参考中国专利公开号为CN101259948的专利技术专利）使用过程中，在不考虑接头体总成漏油的情况时，较容易出现漏油的连接处为胶管接头座与滤网卡槽连接处，滤网卡槽与稳压器连接处，分析其原因，是由于在加油过程中，燃油经过胶管接头座直接冲击滤网卡槽，导致胶管接头座与滤网卡槽连接处容易留存燃油，且设置的密封圈老化速度快；燃油经过滤网卡槽直接冲击稳压器，导致滤网卡槽与稳压器连接处容易留存燃油，且设置的密封圈老化速度快。为解决这一技术问题，本专利技术根据抽油燃油的流向，首先，在稳压器5与第一连接体3和第二连接体4的连接处进行了改进，即稳压器5与第一连接体3和第二连接体4卡接处设置为阶梯形结构，如图6所示，第二阶面52与第二连接体4的下端面（下端面即为如图5所示第二连接体下方的端面）抵触卡接，第一阶面51与第一连接体3的下端面（下端面即为如图3、4所示第一连接体下方的端面）抵触卡接，此时燃油顺着稳压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空压力抽油接头，该抽油接头包括胶管接头总成（1）、稳压器（5）和接头体总成（6），稳压器（5）的一端与接头体总成（6）的一端固定连接，接头体总成（6）的另一端与飞机受油口连接，其特征在于：/n胶管接头总成（1）的一端连接输油胶管，胶管接头总成（1）的另一端卡接滤网（2），滤网（2）的顶端朝向胶管接头总成（1）连接输油胶管的一端，且胶管接头总成（1）卡接滤网（2）的一端通过连接体与稳压器（5）连接，所述连接体由第一连接体（3）和第二连接体（4）组成，第二连接体（4）内套接第一连接体（3），第一连接体（3）和第二连接体（4）螺纹连接，且均与稳压器（5）卡接，第一连接体（3）内套接胶管接头总成（1）卡接滤网（2）的一端，且第一连接体（3）与滤网（2）接触处设置有凸缘（31）；稳压器（5）与第一连接体（3）和第二连接体（4）卡接处设置为阶梯形结构，稳压器（5）与第二连接体（4）固定连接；稳压器（5）内部设置有支撑压力为0.08Mpa±0.01Mpa的稳压弹簧（53）。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空压力抽油接头，该抽油接头包括胶管接头总成（1）、稳压器（5）和接头体总成（6），稳压器（5）的一端与接头体总成（6）的一端固定连接，接头体总成（6）的另一端与飞机受油口连接，其特征在于：
胶管接头总成（1）的一端连接输油胶管，胶管接头总成（1）的另一端卡接滤网（2），滤网（2）的顶端朝向胶管接头总成（1）连接输油胶管的一端，且胶管接头总成（1）卡接滤网（2）的一端通过连接体与稳压器（5）连接，所述连接体由第一连接体（3）和第二连接体（4）组成，第二连接体（4）内套接第一连接体（3），第一连接体（3）和第二连接体（4）螺纹连接，且均与稳压器（5）卡接，第一连接体（3）内套接胶管接头总成（1）卡接滤网（2）的一端，且第一连接体（3）与滤网（2）接触处设置有凸缘（31）；稳压器（5）与第一连接体（3）和第二连接体（4）卡接处设置为阶梯形结构，稳压器（5）与第二连接体（4）固定连接；稳压器（5）内部设置有支撑压力为0.08Mpa±0.01Mpa的稳压弹簧（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，仇隽，张海峰，马远威，程鹏，李潇，李郑，钟兆麟，崔雅琼，李震蛟，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司沈阳分公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21