一种飞机加油车车门防拉拽系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种飞机加油车车门防拉拽系统，该系统的紧急锁止卷收器固定在车门内侧上，紧急锁止卷收器通过织带端部的锁扣能与锁扣座卡接，锁扣座通过织带固定在扶手上，锁扣座内固定的安全带连锁开关与风速仪电连接，风速仪固定于车顶上。本实用新型专利技术解决了大风环境下加油车门合页拉拽损坏较为严重的问题，避免了由于加油车的车门损坏导致在飞机加油过程中出现的危害。程中出现的危害。程中出现的危害。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机加油车车门防拉拽系统


[0001]本专利技术涉及飞机加油设备
，具体涉及一种飞机加油车车门防拉拽系统。

技术介绍

[0002]飞机场占地面积大，建筑物少，风速通常较大，部分飞机场建设在山区，由于地形等因素风沙极大，在机坪加油过程中极易出现由于大风导致车门异常开启，经常出现车门合页与限位器被拉拽损坏现象。
[0003]在实际作业中，经常会出现，在大风天气下，加油员准备开启加油车大门下车为飞机供油时，由于无法控制风速，导致大门异常开启，大门零部件损坏。加油车大门被大风异常拉拽后会出现关闭车门后车门被锁死无法正常开起的情况。维修人员对车门进行检查发现合页拉拽损坏较为严重，如果遇到极端天气会存在车门与车辆脱离进而导致车门与航空器出现刮碰的严重责任事故。故急需研发一种能够根据风速急时防止车门被大风损坏的装置。

技术实现思路

[0004]专利技术目的：本技术提出一种飞机加油车车门防拉拽系统，其目的在于解决大风环境下加油车大门合页拉拽损坏较为严重的问题。
[0005]技术方案：
[0006]一种飞机加油车车门防拉拽系统，该系统的紧急锁止卷收器固定在车门内侧上，紧急锁止卷收器通过织带端部的锁扣能与锁扣座卡接，锁扣座通过织带固定在扶手上，锁扣座内固定的安全带连锁开关与风速仪电连接，风速仪固定于车顶上。
[0007]进一步的，紧急锁止卷收器与锁扣座在同一水平线上，紧急锁止卷收器的织带出口朝向锁扣座。
[0008]进一步的，扶手上固定设置有固定架，固定架的两个第一连杆的中部销轴连接，两个第一连杆的一端设置有夹持部，两个第一连杆的另一端均销轴连接有第二连杆，两个第二连杆均通过销轴固定在底座上，底座与扶手的条形孔卡接。
[0009]进一步的，底座底部设置有第一磁铁，扶手上设置有第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁磁力相吸。
[0010]进一步的，底座底部固定连接有弹簧的一端，弹簧的另一端固定于扶手上设置的固定块上。
[0011]有益效果：
[0012]加油车大门连接本技术的防拉拽设备后，车门在快速打开时可以迅速停止开启，经过检查车门没有因为瞬间启停导致任何变形和损坏，杜绝了大风天气下车门异常开启导致的任何责任差错，为机坪的安全供油增加了砝码。
附图说明
[0013]图1为本装置结构整体示意图；
[0014]图2为一种固定架结构；
[0015]图3为另一种固定架结构；
[0016]图4为风速仪电路连接结构示意图；
[0017]图中标注：1、车门，2、扶手，21、条形孔，22、第一磁铁，23、第二磁铁，24、弹簧，25、固定块，3、紧急锁止卷收器，4、锁扣，5、锁扣座，6、安全带连锁开关线，7、固定架，71、第一连杆，72、第二连杆，73、底座，8、电源箱，9、风速仪。
具体实施方式
[0018]以下结合说明书附图更详细说明本技术。
[0019]如图1所示，一种飞机加油车车门防拉拽系统，该系统包括紧急锁止卷收器3、锁扣座5和风速仪9。该系统的紧急锁止卷收器3通过螺栓固定在车门1内侧上，紧急锁止卷收器3通过织带端部的锁扣4能与锁扣座5卡接，锁扣座5通过织带固定在扶手2上，为了便于车门1关闭，锁扣座5不能占据较大空间，所以通过织带固定在扶手2上，锁扣座5内固定卡接安全带连锁开关，安全带连锁开关与风速仪9电连接，风速仪9固定于车顶上，风速仪9连接的电源箱8设置在车内中控台上。安全带连锁开关即为车用安全带连锁开关，其固定位置与车用安全带连锁开关一致，当锁扣4卡入锁扣座5内时，即同时触动了安全带连锁开关，关闭风速仪9的语音报警系统。
[0020]紧急锁止卷收器3与锁扣座5几乎处在同一水平线上。紧急锁止卷收器3出织带的口朝向锁扣座5。优选为织带抽出过程中，紧急锁止卷收器3内部的织带轴呈逆时针转动，这样的拉伸角度适合左侧拉拽，而且确保急时锁止。
[0021]紧急锁止卷收器3为现有可购买的卷收器，将锁扣4与锁扣座5固定卡接，当车门1在大风情况下快速开启时，即织带在快速拉出时，将会触发紧急锁止卷收器3的锁止功能，使车门1不会被大风吹坏，有效杜绝了大风天气下车门异常开启导致的任何差错，提高机场的操作安全。
[0022]风速仪9为现有可购买的风速仪，其电路连接为，如图4所示，风速仪9通过风速传感器连接风速控制仪，风速控制仪连接电源箱8，电源箱8提供24V电压，风速控制仪上还设置有语音报警系统，安全带连锁开关。安全带连锁开关通过安全带连锁开关线6固定卡接到锁扣座5内，当锁扣4与锁扣座5卡接时，即触动了安全带连锁开关。当风速很大时，风速仪9将风速通过风速传感器传给风速控制仪，风速控制仪通过语音报警系统提醒驾驶人员，风速达到蓝色预警（可根据实际情况设定蓝色预警风速），请使用车门防拉拽系统，开关车门注意安全。当驾驶员到达机场指定位置时，若风速达到蓝色预警，语音报警系统提醒驾驶人员，驾驶人员先将锁扣4与锁扣座5固定卡接，此时语音报警系统关闭，驾驶人员慢慢将车门1打开，若风速较大，在开启车门1的一瞬间会触发紧急锁止卷收器3的锁止功能，避免车门1被吹坏，驾驶人员下车后，再关闭车门。
[0023]由于本系统中锁扣座5是通过织带固定在扶手2上，当锁扣4与锁扣座5未连接时，车在驾驶时，会导致锁扣座5撞击扶手2，所以为了避免产生撞击，以及安全带连锁开关线6暴露，故在扶手上设置有固定架7，由于设置在扶手2上，所以固定架7的结构不能占太大空
间，若使用磁铁，考虑到车体颠簸，磁铁的磁力不能很好的固定锁扣座5，所以本系统中固定架7采用类似平行四边形的铰接结构。
[0024]固定架7包括两个第一连杆71、两个第二连杆72以及底座73，固定架7的两个第一连杆71的中部销钉连接，两个第一连杆71的一端设置有夹持部74，夹持部74远离扶手2的一侧设置有外沿，便于夹持锁扣座5。两个第一连杆71的另一端均销轴连接有第二连杆72，两个第二连杆72通过销轴固定在底座73上，底座73与扶手2的条形孔21卡接。底座73远离扶手2的一侧设置有外沿，避免锁扣座5掉落。安全带连锁开关线6可以沿着车体框架布线，然后从扶手2端部进入扶手2内部，再从条形孔21穿出，方便与锁扣座5卡接或断开，而且线不会乱，不影响其他操作。为避免底座73相对于条形孔21的上下移动挤压安全带连锁开关线6，可以在存在挤压的地方对安全带连锁开关线6套上或者缠绕上保护层，也可以将条形孔21设置为2段，一部分用于安全带连锁开关线6穿出，一部分用于底座73在条形孔21内上下移动。
[0025]两个第一连杆71、两个第二连杆72以及底座73形成类似平行四边形结构，能实现伸缩，在底座73底部设置有拉拽的小结构，便于卡紧锁扣座5。
[0026]一种实施例是，如图2所示，底座73底部设置有第一磁铁22，扶手2上设置有第二磁铁23，第一磁铁22与第二磁铁23磁力相吸。由于磁铁的磁力作用，正常状态下底座73通过第一磁铁22与第二磁铁23磁力相吸，此时固定架7处于拉长夹紧的状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机加油车车门防拉拽系统，其特征在于：该系统的紧急锁止卷收器（3）固定在车门（1）内侧上，紧急锁止卷收器（3）通过织带端部的锁扣（4）能与锁扣座（5）卡接，锁扣座（5）通过织带固定在扶手（2）上，锁扣座（5）内固定的安全带连锁开关与风速仪（9）电连接，风速仪（9）固定于车顶上。2.根据权利要求1所述的飞机加油车车门防拉拽系统，其特征在于：紧急锁止卷收器（3）与锁扣座（5）在同一水平线上，紧急锁止卷收器（3）的织带出口朝向锁扣座（5）。3.根据权利要求1所述的飞机加油车车门防拉拽系统，其特征在于：扶手（2）上固定设置有固定架（7），固定架（7）的两个第一连杆（71）的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，张海峰，李双庆，乔羽，张硕，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司沈阳分公司，
类型：新型
国别省市：