本发明专利技术涉及涉及加油栓紧急拉锁装置，其包括收放装置、拉绳和拉锁挂钩，收放装置包括支撑板，支撑板上设置有转动轴，转动轴上设置有两个或多个辊轴，转动轴为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴为能轴向移动的结构；转动轴上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关。
【技术实现步骤摘要】
加油栓紧急拉锁装置
本技术涉及一种飞机加油附属设备
，具体涉及加油栓紧急拉锁装置。
技术介绍
飞机加油操作过程中，在安装栓井接头的同时要连接紧急拉锁装置，拉锁挂钩连接栓井导向阀，在加油结束后，通过拉动紧急拉锁装置上连接的拉锁挂钩能够紧急关闭栓井，使油品不在输出，停止供油后，方可继续其它工作。而且在加油过程中有突发情况出现时，拉动紧急拉锁装置上连接的拉锁挂钩关闭栓井，让风险降到最低。通常一辆加油车上固定设置有一个紧急拉锁装置，紧急拉锁装置的安装位置与加油操作人员进行加油操作的位置为同一侧，方便加加油操作人员能够及时控制栓井的开关，但现有的紧急拉锁装置通常为一个辊轴收放拉绳，只能从一个方向连接栓井导向阀。在实际加油过程中，由于飞机的型号不同加油的位置不同有时候非常不方便与栓井连接，当栓井在紧急拉锁装置的同侧时，能够实现方便提拉拉绳，关闭栓井，但当栓井与紧急拉锁装置的不同侧时，拉绳需要绕过车体与栓井的导向阀连接，此时拉动紧急拉锁装置上的拉绳，拉绳有可能绕在车轮或其他设备上，这样导致在紧急情况下不能及时关闭栓井，出现跑油冒油的情况。不能立即关闭油路的供给势必增加安全隐患，但在加油车上多方向设置多个紧急拉锁装置虽然能够解决与栓井连接方向的问题，但不利于加油操作人员快速、及时控制紧急拉锁装置，同样增大了风险。而且紧急拉锁装置的轮盘直径较小，易出现拉绳脱盘，松散的情况，且没有拉绳导向设备，在收拉绳的过程中，拉绳不方便收拉，且拉绳易磨损。
技术实现思路
技术目的：本专利技术提供一种加油栓紧急拉锁装置，其目的是解决飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关，停止供油，并且拉绳不出现脱盘、松散和易磨损等现象。技术方案：一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置、拉绳和拉锁挂钩，收放装置包括支撑板，支撑板上设置有转动轴，转动轴上设置有两个或多个辊轴，转动轴为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴为能轴向移动的结构；转动轴上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。辊轴包括第一辊轴和第二辊轴，齿轮分为第一齿轮和第二齿轮，卡齿分为第一卡齿和第二卡齿；转动轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮能与第一辊轴内设置的第一卡齿相啮合，第二齿轮能与第二辊轴内设置的第二卡齿相啮合，第一齿轮与第二齿轮之间的距离小于第一卡齿与第二卡齿之间的距离。第一辊轴和第二辊轴均包括第一轮盘、卷轴和第二轮盘，卷轴两端固定连接有第一轮盘和第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘设置在卷轴两端，卷轴通过轴承与转动轴连接，卷轴内设置的卡齿能与转动轴上设置的齿轮相啮合。卷轴内设置的卡齿为使用时能伸进齿轮的齿槽内的结构。卷轴内设置有多个径向齿槽，卡齿为设置在该齿槽内且能沿着该齿槽做沿着卷轴径向移动的结构；卡齿的后端连接有第一弹簧。卡齿下部分的一个侧面为使用时能供齿轮的齿峰顶触的斜面。转动轴后部依次设置有三圈凹槽，分别为：第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在转动轴的侧方设置有使用时能卡入第一凹槽、第二凹槽或第三凹槽的调节阻尼，当调节阻尼卡入第三凹槽时第一齿轮与第一辊轴内设置的第一卡齿相啮合，当调节阻尼卡入第一凹槽时第二齿轮与第二辊轴内设置的第二卡齿相啮合，当调节阻尼卡入第二凹槽时，所有的齿轮与卡齿之间均分离。转动轴前端通过第一轴承座与前支撑板连接，转动轴后端通过第二轴承座座与后支撑板连接，第二轴承座座内的槽孔内设置调节阻尼，调节阻尼包括螺母，第二弹簧和滚珠，第二弹簧一端顶触螺母，第二弹簧另一端顶触滚珠，滚珠的下部伸出槽孔且能伸入第一凹槽、第二凹槽或者第三凹槽内。第一凹槽、第二凹槽或者第三凹槽为与滚珠的下部的弧度相适应的弧形。两侧的支撑板上还固定设置有V字形斜板，斜板包括第一斜板和第二斜板，第一斜板和第二斜板相对应的端部固定连接有导向轨，导向轨对应第一辊轴和第二辊轴分为两个框体，导向轨内设置有滑动环，滑动环为外部呈凹槽的环形结构，滑动环能在导向轨内移动。优点效果：飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关，停止供油，并且拉绳不出现脱盘、松散和易磨损等现象。附图说明图1为紧急拉锁装置结构示意图；图2为紧急拉锁装置俯视图；图3为紧急拉锁装置侧视图；图4为转动轴示意图；图5为齿轮与卡齿示意图；图6为卡齿端部斜面示意图；图7为支撑板示意图；图8为调节阻尼示意图；图9为制动阻尼示意图；图10为一侧导向轨示意图；图11为另一侧导向轨示意图；图12为滑动环的俯视图；图13为收放装置放置在加油车体上的示意图；图14为把手使用状态图；附图标记说明：1.支撑板，2.转动轴，3.第一辊轴，4.第二辊轴，5.第一齿轮，5-1.齿槽，6.第二齿轮，7.第一卡齿，8.第二卡齿，9.第一轮盘，10.卷轴，10-1.径向齿槽，11.第二轮盘，12.第一弹簧，13.第一凹槽，14.第二凹槽，15.第三凹槽，16.第一轴承座，17.第二轴承座，18.调节阻尼，18-1.螺母，18-2.第二弹簧，18-3.滚珠，19.内孔卡簧，20.第一斜板，21.第二斜板，22.导向轨，22-1.方环，23.滑动环，24.制动阻尼，24-1.C字形螺母，24-2.轴杆，24-3.轴套，24-4.第三弹簧，24-5.胶垫，26.把手，26-1.连接轴，26-2.固定片，27.指针，28.封头，29.手轮，30.导向管，30-1.环架，31.收放装置。具体实施方式如图1和图11所示，一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置31、拉绳和拉锁挂钩，收放装置31包括支撑板1，支撑板1上设置有转动轴2，转动轴2上设置有两个或多个辊轴，转动轴2为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，辊轴上连接有拉绳，拉绳连接拉锁挂钩的一端，拉锁挂钩的另一端连接在加油车体不同车头方向的左侧和右侧方位上。转动轴2为能相对于辊轴轴向移动的结构；转动轴2上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；这里说的对应就是使用时齿轮能通过移动与辊轴内的卡齿啮合。辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴2的轴向移动齿轮与转动轴2同步移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。如图1所示，辊轴包括第一辊轴3和第二辊轴4，齿轮分为第一齿轮5和第二齿轮6，卡齿分为第一卡齿7和第二卡齿8；转动轴2上固定设置有第一齿轮5和第二齿轮6，第一齿轮5能本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置（31）、拉绳和拉锁挂钩，其特征在于：收放装置（31）包括支撑板（1），支撑板（1）上设置有转动轴（2），转动轴（2）上设置有两个或多个辊轴，转动轴（2）为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴（2）为能轴向移动的结构；转动轴（2）上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴（2）的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。/n
【技术特征摘要】
1.一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置（31）、拉绳和拉锁挂钩，其特征在于：收放装置（31）包括支撑板（1），支撑板（1）上设置有转动轴（2），转动轴（2）上设置有两个或多个辊轴，转动轴（2）为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴（2）为能轴向移动的结构；转动轴（2）上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴（2）的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。
2.根据权利要求1所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：辊轴包括第一辊轴（3）和第二辊轴（4），齿轮分为第一齿轮（5）和第二齿轮（6），卡齿分为第一卡齿（7）和第二卡齿（8）；转动轴（2）上设置有第一齿轮（5）和第二齿轮（6），第一齿轮（5）能与第一辊轴（3）内设置的第一卡齿（7）相啮合，第二齿轮（6）能与第二辊轴（4）内设置的第二卡齿（8）相啮合，第一齿轮（5）与第二齿轮（6）之间的距离小于第一卡齿（7）与第二卡齿（8）之间的距离。
3.根据权利要求1所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：第一辊轴（3）和第二辊轴（4）均包括第一轮盘（9）、卷轴（10）和第二轮盘（11），卷轴（10）两端固定连接有第一轮盘（9）和第二轮盘（11），第一轮盘（9）和第二轮盘（11）设置在卷轴（10）两端，卷轴（10）通过轴承与转动轴（2）连接，卷轴（10）内设置的卡齿能与转动轴（2）上设置的齿轮相啮合。
4.根据权利要求3所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：卷轴（10）内设置的卡齿为使用时能伸进齿轮的齿槽（5-1）内的结构。
5.根据权利要求3所述的加油栓紧急拉锁装置，其特征在于：卷轴（10）内设置有多个径向齿槽（10-1），卡齿为设置在该径向齿槽（10-1）内且能沿着该径向齿槽（10-1）做沿着卷轴（10）径向移动的结构；卡齿的后端连接有第一弹簧（12）。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，张海峰，仇隽，马远威，崔雅琼，孟博，刘雨竹，
申请(专利权)人：中国航空油料有限责任公司沈阳分公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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