一种客梯车通道平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客梯车通道平台，包括通道踏板，还包括通道支撑框以及阳光板连接机构；其中通道支撑框包括边前横梁总成和后横梁总成，通过前横梁总成、后横梁总成两端部均垂直连接有支撑立柱，前横梁总成一端部的支撑立柱顶端和后横梁总成一端部的支撑立柱底端之间设置连接杆，通过连接杆使得支撑立柱之间互相垂直，并在支撑立柱之间构成矩形的支撑面，通过前横梁总成和后横梁总成两端部的两个支撑面构成整体结构为U形的通道覆盖面，通道覆盖面包括两组U形折弯的边框型材，边框型材的U形端部同轴固定到支撑立柱上，在两组边框型材之间阵列设置有若干连接型材，通过连接型材的分隔将通道覆盖面分隔成若干固定区，在固定区内设置阳光板。

【技术实现步骤摘要】
一种客梯车通道平台
本技术涉及一种客梯车通道平台，属于特种车辆改造结构领域。
技术介绍
随着生活条件的提高、技术的发展，飞机是很多长途交通的首选。机场每年的旅客吞吐量在不断增加，有些大型机场廊桥数量满足不了飞机的使用，很多飞机只能停靠在远机位，使用客梯车进行旅客的上下机服务，而且使用客梯车也可以避免飞机误点造成的廊桥使用冲突；相对廊桥来说，使用客梯车还可以减少拖飞机到廊桥处，减少机场机坪管理人员与空管部门的协调时间；客梯车添加平台通道也是为了在雨雪或寒冷天气给旅客以遮挡，提高旅客上下机的舒适度。其中传统的通道平台采用棚布遮挡，棚布两侧使用钢丝绳结构固定在型材中，内部使用搭扣包裹连杆，不仅不美观，而且透光性差，同时也存在着整个通道平台的寿命受棚布寿命制约的困扰。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中的技术问题，提供一种客梯车通道平台。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种客梯车通道平台，包括通道踏板，还包括通道支撑框以及阳光板连接机构；其中通道支撑框包括边前横梁总成和后横梁总成，通过前横梁总成、后横梁总成两端部均垂直连接有一个支撑立柱，前横梁总成一端部的支撑立柱顶端和后横梁总成一端部的支撑立柱底端之间设置一个连接杆，通过连接杆使得支撑立柱之间互相垂直，并在支撑立柱之间构成一个矩形的支撑面，通过前横梁总成和后横梁总成两端部的两个支撑面构成一个整体结构为U形的通道覆盖面，通道覆盖面包括两组U形折弯的边框型材，边框型材的U形端部同轴固定到支撑立柱上，在两组边框型材之间阵列设置有若干连接型材，通过连接型材的分隔将通道覆盖面分隔成若干固定区，在固定区内设置阳光板。作为本技术的进一步改进，所述边框型材包括一个固定到支撑立柱上的支撑条，在支撑条的一侧上设置一个夹持槽，夹持槽的一侧壁上设置密封胶条，所述阳光板的侧壁嵌入到夹持槽内，并通过密封胶条压紧固定。作为本技术的进一步改进，所述连接型材包括一个固定到支撑立柱上的支撑条，在支撑条的两侧各设置一个夹持槽，夹持槽的一侧壁上设置密封胶条，所述阳光板的侧壁嵌入到夹持槽内，并通过密封胶条压紧固定。作为本技术的进一步改进，所述连接杆的端部一体焊接有一个连接座，连接座为长条片状，连接座固定到立柱上。作为本技术的进一步改进，前横梁总成、后横梁总成均包括一个横梁型材，支撑立柱焊接到横梁型材的端部。本技术的有益效果是：1、本技术的客梯车通道固定到平台底部，将平台包裹在通道里面。通道是由5块阳光板四周卡入型材中，型材卡槽内安装密封胶条进行密封，防止渗水；阳光板采用PC板，增强了寿命，实现了透光的目的，而且外形美观。2、支撑槽结构使得阳光板为卡接式，相比于夹持式拆卸方便，不容易对阳光板产生过度挤压。3、连接杆采用可拆卸的连接座结构连接，便于安装和维护。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是结构总图；图2是连接型材连接示意图；图3是边框型材连接示意图。图中：1--边框型材、2--前横梁总成、3--后横梁总成、4--阳光板、5--连接型材、6--连接杆、7—密封胶条。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，本技术为一种客梯车通道平台，包括通道踏板，还包括通道支撑框以及阳光板4连接机构；其中通道支撑框包括前横梁总成2和后横梁总成3，前横梁总成2、后横梁总成3均包括一个横梁型材，支撑立柱焊接到横梁型材的端部，前横梁总成2、后横梁总成3两端部均垂直连接有一个支撑立柱，前横梁总成2一端部的支撑立柱顶端和后横梁总成3一端部的支撑立柱底端之间设置一个连接杆6，所述连接杆6的端部一体焊接有一个连接座，连接座为长条片状，连接座通过螺栓固定到立柱上，通过连接杆6使得支撑立柱之间互相垂直，并在支撑立柱之间构成一个矩形的支撑面，通过前横梁总成2和后横梁总成3两端部的两个支撑面构成一个整体结构为U形的通道覆盖面，通道覆盖面包括两组U形折弯的边框型材1，边框型材1的U形端部同轴固定到支撑立柱上，在两组边框型材1之间阵列设置有若干连接型材5，通过连接型材5的分隔将通道覆盖面分隔成若干固定区，在固定区内设置阳光板4。如图2，所述连接型材5包括一个固定到支撑立柱上的支撑条，在支撑条的两侧各设置一个夹持槽，夹持槽的一侧壁上设置密封胶条7，所述阳光板4的侧壁嵌入到夹持槽内，并通过密封胶条7压紧固定。前横梁总成2、后横梁总成3均包括一个横梁型材，支撑立柱焊接到横梁型材的端部。如图3，所述边框型材1包括一个固定到支撑立柱上的支撑条，在支撑条的一侧上设置一个夹持槽，夹持槽的一侧壁上设置密封胶条7，所述阳光板4的侧壁嵌入到夹持槽内，并通过密封胶条7压紧固定。组装时，将前横梁总成2和后后横梁总成3焊接到客梯车的平台上，同时焊接支撑立柱，并在立柱之间固定倾斜的连接杆6以提高强度，随后固定通道覆盖面，通道覆盖面采用U形的边框型材1折弯而成，并在之间阵列设置连接型材5，同时在其中嵌入阳光板4。阳光板4采用PC板。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客梯车通道平台，其特征是：包括通道踏板，还包括通道支撑框以及阳光板连接机构；其中通道支撑框包括前横梁总成和后横梁总成，通过前横梁总成、后横梁总成两端部均垂直连接有一个支撑立柱，前横梁总成一端部的支撑立柱顶端和后横梁总成一端部的支撑立柱底端之间设置一个连接杆，通过连接杆使得支撑立柱之间互相垂直，并在支撑立柱之间构成一个矩形的支撑面，通过前横梁总成和后横梁总成两端部的两个支撑面构成一个整体结构为U形的通道覆盖面，通道覆盖面包括两组U形折弯的边框型材，边框型材的U形端部同轴固定到支撑立柱上，在两组边框型材之间阵列设置有若干连接型材，通过连接型材的分隔将通道覆盖面分隔成若干固定区，在固定区内设置阳光板。/n

【技术特征摘要】
1.一种客梯车通道平台，其特征是：包括通道踏板，还包括通道支撑框以及阳光板连接机构；其中通道支撑框包括前横梁总成和后横梁总成，通过前横梁总成、后横梁总成两端部均垂直连接有一个支撑立柱，前横梁总成一端部的支撑立柱顶端和后横梁总成一端部的支撑立柱底端之间设置一个连接杆，通过连接杆使得支撑立柱之间互相垂直，并在支撑立柱之间构成一个矩形的支撑面，通过前横梁总成和后横梁总成两端部的两个支撑面构成一个整体结构为U形的通道覆盖面，通道覆盖面包括两组U形折弯的边框型材，边框型材的U形端部同轴固定到支撑立柱上，在两组边框型材之间阵列设置有若干连接型材，通过连接型材的分隔将通道覆盖面分隔成若干固定区，在固定区内设置阳光板。


2.如权利要求1所述的一种客梯车通道平台，其特征是：所述边框...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝庆军，陈良，姜海龙，
申请(专利权)人：伊卡路斯苏州车辆系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32