【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆空调设备
本专利技术涉及一种机动车辆空调设备。
技术介绍
用于机动车辆的空调设备通常具有壳体，所述壳体具有位于所述壳体内的至少一个空气通道以及具有位于所述壳体内的至少一个传热器。此外，通常设有鼓风机，以便将空气吹入或者说吸入壳体内并且在所述至少一个空气通道中产生空气流。空气在壳体中通过所述至少一个传热器进行温度调节并且通过空气出口被排出和/或被分配给位于机动车辆中通向空气出口的位于出口侧的排出通道。在这里，要区分位于前部区域中(即位于驾驶员和副驾驶员的区域中)和位于后部(即位于第二排座位或者说位于后排座位的乘客区域中)的空气出口。此外，还要区分位于前窗玻璃区域(也称作除霜装置区域)中、位于上身区域(也称作通风装置区域)中以及位于搁脚区域中的出口，在搁脚区域处，在乘客舱的下部区域中排出空气。在这里，通常设有多个排出通道以及空气出口，它们在其入流以及通流情况可被操纵。因此，出现各种各样很难处理的控制变量，从而用于对控制变量进行控制的大量致动器导致了相当高的成本。如果考虑两个空气通道或者说空气排出通道，...
【技术保护点】
1.一种具有壳体(2)的机动车辆空调设备(1)，所述壳体具有位于所述壳体内的至少一个空气通道(3)以及具有位于所述壳体内的用于对位于所述至少一个空气通道(3)中的空气进行调节的至少一个传热器(4、5、6)，其中，所述壳体(2)至少具有第一空气出口和第二空气出口，其中，第一空气排出通道被分配给所述第一空气出口并且将空气引向所述第一空气出口以及第二空气排出通道被分配给所述第二空气出口并且将空气引向所述第二空气出口，其中，设有第一叶片式风门和第二叶片式风门，所述第一叶片式风门被分配给所述第一空气排出通道以及所述第二叶片式风门被分配给所述第二空气排出通道，其中，所述第一叶片式风门和...
【技术特征摘要】
20190425 DE 102019205929.51.一种具有壳体(2)的机动车辆空调设备(1)，所述壳体具有位于所述壳体内的至少一个空气通道(3)以及具有位于所述壳体内的用于对位于所述至少一个空气通道(3)中的空气进行调节的至少一个传热器(4、5、6)，其中，所述壳体(2)至少具有第一空气出口和第二空气出口，其中，第一空气排出通道被分配给所述第一空气出口并且将空气引向所述第一空气出口以及第二空气排出通道被分配给所述第二空气出口并且将空气引向所述第二空气出口，其中，设有第一叶片式风门和第二叶片式风门，所述第一叶片式风门被分配给所述第一空气排出通道以及所述第二叶片式风门被分配给所述第二空气排出通道，其中，所述第一叶片式风门和所述第二叶片式风门通过一根轴(26、27)以不可相对转动的方式连接并且能够被对所述轴(26、27)进行驱动的致动器(28、29)转动。
2.如权利要求1的机动车辆空调设备(1)，其特征在于，所述第一空气出口是后部搁脚空间空气出口，其中，所述第一空气排出通道是后部搁脚空间空气排出通道，以及所述第二空气出口是后部通风装置出口，其中，所述第二空气排出通道是后部通风装置空气排出通道；或者，所述第一空气出口是后部通风装置出口，其中，所述第一空气排出通道是后部通风装置空气排出通道，以及所述第二空气出口是后部搁脚空间出口，其中，所述第二空气排出通道是后部搁脚空间空气排出通道。
3.如权利要求1或2所述的机动车辆空调设备(1)，其特征在于，所述第一叶片式风门在所述第一空气排出通道中能够在第一最终位置和第二最终位置之间转动，其中，所述第一最终位置是完全开启位置以及所述第二最终位置是完全关闭位置。
4.如权利要求3所述的机动车辆空调设备(1)，其特征在于，所述第一空气排出通道在所述第一叶片式风门的所述第一最终位置和所述第二最终位置之间具有呈拱形的壁部(34)，所述壁部被选择成使得所述第一叶片式风门通过它的叶片(35)和/或通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普·库伦，霍尔格·劳克斯，埃里克·利特温，奥利弗·舒尔茨，文琴佐·维尼西亚，
申请(专利权)人：马勒国际公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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