变速箱自锁互锁机构和变速箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁机构包括一限位基座、至少一自锁组件以及至少一互锁件，其中所述限制基座具有多个自锁通道，至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述安装通道供安装该挡位轴，每一个所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入该挡位轴的该限位凹槽，该挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个该挡位轴的该限位凹槽，两个该挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。

【技术实现步骤摘要】
变速箱自锁互锁机构和变速箱
本技术涉及到机械领域，尤其涉及到变速箱自锁互锁机构和变速箱。
技术介绍
变速箱是车辆等可移动机械中传动系统的重要组成部分之一，变速箱能够改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。目前变速箱的主变速一般有多个挡位，比如说4到6个挡位或者是更多，各个挡位之间的切换主要是通过变速箱的拔叉轴的轴向移动来实现的。为了防止出现脱挡、乱挡等现象，变速箱内部或者是外部一般专门设置有拔叉轴自锁装置和互锁装置，其中拔叉轴自锁装置用于拔叉轴的自锁，拔叉轴互锁装置用于拔叉轴的互锁。一般在变速箱的拔叉轴自锁装置和互锁装置是相互独立的，拔叉轴自锁装置和拔叉轴互锁装置被分别布置在变速箱的对应区域，显然，这样的布置方式会使得变速箱体结构不够紧凑，限制变速箱体的总体布置。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁机构能够一体化实现自锁或者互锁功能。本技术的另一目的在于提供一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁结构能够适用于不同组合布置的变速箱挡位轴。本技术的另一目的在于提供一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁机构的组装和拆卸简单方便。本技术的另一目的在于提供一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁机构的一限位座提供至少一安装通道、至少一自锁通道以及至少一互锁通道，其中所述安装通道和所述自锁通道、所述互锁通道相互连通，并且所述限位座的制作方法简单方便。本技术的另一目的在于提供一变速箱自锁互锁机构和变速箱，其中所述变速箱自锁互锁机构的所述安装通道自上而下贯通所述限位座的一限位基座，所述自锁通道自所述限位基座的侧部延伸而成，所述互锁通道位于相邻的所述安装通道之间并且由所述限位基座的表面的至少部分下沉而成。根据本技术的一方面，本技术提供了一变速箱自锁互锁机构，应用多个挡位轴的自锁和互锁，其中该挡位轴的侧面形成至少一限位凹槽，其中所述变速箱自锁互锁机构包括：一限位基座，其中所述限位基座具有多个自锁通道、至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述安装通道供安装该挡位轴，每一个所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道；至少一自锁组件，其中所述自锁组件的至少部分被可沿着所述自锁通道回来移动地容纳于所述自锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入该挡位轴的该限位凹槽，该挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座；以及至少一互锁件，其中所述互锁件被可沿着所述互锁通道来回移动地容纳于所述互锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个该挡位轴的该限位凹槽，两个该挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。根据本技术的至少一个实施例，所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面以及一侧面，其中所述侧面被设置为自所述顶面的周沿位置延伸至所述底面的周沿位置，其中所述安装通道自所述顶面一侧贯通至所述底面一侧，其中所述自锁通道被设置为自所述侧面一侧朝内延伸而成。根据本技术的至少一个实施例，所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面以及一侧面，其中所述侧面被设置为自所述顶面的周沿位置延伸至所述底面的周沿位置，其中所述顶面的至少部分下沉形成一安装空间，所述互锁件被容纳于所述安装空间。根据本技术的至少一个实施例，所述变速箱自锁互锁机构进一步包括一限位盖，其中所述限位盖被安装于所述限位基座的所述安装空间并且所述互锁通道形成于所述限位盖和所述限位基座之间。根据本技术的至少一个实施例，当一个该挡位轴被自锁于所述限位基座时，该挡位轴和相邻的该挡位轴的该限位凹槽相互对准，以使得位于该挡位轴和相邻的该挡位轴之间的所述互锁件的两端无法同时挤压入两侧的该挡位轴的该限位凹槽以互锁该挡位轴和相邻的该挡位轴。根据本技术的至少一个实施例，该限位凹槽的数目至少是二，该挡位轴形成至少一个限位凸起，该限位凸起位于两个该限位凹槽之间，当一个该挡位轴被驱动以轴向移动至相邻的一个该挡位轴被互锁，该挡位轴的一个该限位凹槽被对准于相邻的该挡位轴的一个该限位凸起，所述互锁件的一端被挤压于该挡位轴的一个该限位凹槽，另一端被挤压于该挡位轴的另一个该限位凸起。根据本技术的至少一个实施例，所述自锁组件包括一固定件、一弹性件以及一自锁件，其中所述固定件被固定安装于所述限位基座，所述弹性件位于所述固定件和所述自锁件之间并且所述自锁件在被靠近于该挡位轴设置的同时被弹性地支撑于所述弹性件以自动朝向该挡位轴挤压，当所述自锁件对准于该挡位轴的该限位凹槽，在所述弹性件的推动下所述自锁件挤压入该限位凹槽。根据本技术的另一方面，本技术提供了一变速箱自锁互锁机构，其包括：多个挡位轴，其中每一所述挡位轴的一侧面形成有至少一个限位凹槽；一限位基座，其中所述限位基座具有多个自锁通道、至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述挡位轴被可轴向运动地安装于所述安装通道，每一所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道；至少一自锁组件，其中所述自锁组件的至少部分被可沿着所述自锁通道来回移动地容纳于所述自锁通道，当所述挡位轴被换挡以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入所述挡位轴的所述限位凹槽，所述挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座；以及至少一互锁件，其中所述互锁件被可沿着所述互锁通道来回移动地容纳于所述互锁通道，当所述挡位轴被换挡以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个所述挡位轴的所述限位凹槽，两个所述挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。根据本技术的至少一个实施例，在空挡时，所述挡位轴被自锁于所述限位基座，该挡位轴和相邻的该挡位轴的该限位凹槽相互对准，并且位于所述挡位轴和相邻的所述挡位轴之间的所述互锁件的两端无法同时挤压入两侧的所述挡位轴的该限位凹槽以使得所述挡位轴和相邻的所述挡位轴无法互锁。根据本技术的至少一个实施例，该限位凹槽的数目至少是二，所述挡位轴形成至少一个限位凸起，所述限位凸起位于两个所述限位凹槽之间，当一个所述挡位轴被换挡力驱动以轴向移动至相邻的一个所述挡位轴被互锁，所述挡位轴的一个所述限位凹槽被对准于相邻的所述挡位轴的一个所述限位凸起，所述互锁件的一端被挤压于所述挡位轴的一个所述限位凹槽，另一端被挤压于所述挡位轴的另一个所述限位凸起。根据本技术的至少一个实施例，所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面以及一侧面，其中所述侧面被设置为自所述顶面的周沿位置延伸至所述底面的周沿位置，其中所述安装通道自所述顶面一侧贯通延伸至所述底面一侧，其中所述自锁通道被设置为自所述侧面一侧朝内延伸而成。根据本技术的至少一个实施例，所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面以及一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速箱自锁互锁机构，应用多个挡位轴的自锁和互锁，其中该挡位轴的侧面形成至少一限位凹槽，其特征在于，包括：/n一限位基座，其中所述限位基座具有多个自锁通道、至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述安装通道供安装该挡位轴，每一个所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道；/n至少一自锁组件，其中所述自锁组件的至少部分被可沿着所述自锁通道回来移动地容纳于所述自锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入该挡位轴的该限位凹槽，该挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座；以及/n至少一互锁件，其中所述互锁件被可沿着所述互锁通道来回移动地容纳于所述互锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个该挡位轴的该限位凹槽，两个该挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。/n

【技术特征摘要】
1.变速箱自锁互锁机构，应用多个挡位轴的自锁和互锁，其中该挡位轴的侧面形成至少一限位凹槽，其特征在于，包括：
一限位基座，其中所述限位基座具有多个自锁通道、至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述安装通道供安装该挡位轴，每一个所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道；
至少一自锁组件，其中所述自锁组件的至少部分被可沿着所述自锁通道回来移动地容纳于所述自锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入该挡位轴的该限位凹槽，该挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座；以及
至少一互锁件，其中所述互锁件被可沿着所述互锁通道来回移动地容纳于所述互锁通道，当该挡位轴被驱动以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个该挡位轴的该限位凹槽，两个该挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。


2.根据权利要求1所述的变速箱自锁互锁机构，其中所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面以及一侧面，其中所述侧面被设置为自所述顶面的周沿位置延伸至所述底面的周沿位置，其中所述安装通道自所述顶面一侧贯通至所述底面一侧，其中所述自锁通道被设置为自所述侧面一侧朝内延伸而成。


3.根据权利要求1所述的变速箱自锁互锁机构，其中所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面以及一侧面，其中所述侧面被设置为自所述顶面的周沿位置延伸至所述底面的周沿位置，其中所述顶面的至少部分下沉形成一安装空间，所述互锁件被容纳于所述安装空间。


4.根据权利要求3所述的变速箱自锁互锁机构，其中所述变速箱自锁互锁机构进一步包括一限位盖，其中所述限位盖被安装于所述限位基座的所述安装空间并且所述互锁通道形成于所述限位盖和所述限位基座之间。


5.根据权利要求1至4任一所述的变速箱自锁互锁机构，其中当一个该挡位轴被自锁于所述限位基座时，该挡位轴和相邻的该挡位轴的该限位凹槽相互对准，以使得位于该挡位轴和相邻的该挡位轴之间的所述互锁件的两端无法同时挤压入两侧的该挡位轴的该限位凹槽以互锁该挡位轴和相邻的该挡位轴。


6.根据权利要求1至4任一所述的变速箱自锁互锁机构，其中该限位凹槽的数目至少是二，该挡位轴形成至少一个限位凸起，该限位凸起位于两个该限位凹槽之间，当一个该挡位轴被驱动以轴向移动至相邻的一个该挡位轴被互锁，该挡位轴的一个该限位凹槽被对准于相邻的该挡位轴的一个该限位凸起，所述互锁件的一端被挤压于该挡位轴的一个该限位凹槽，另一端被挤压于该挡位轴的另一个该限位凸起。


7.根据权利要求1至4任一所述的变速箱自锁互锁机构，其中所述自锁组件包括一固定件、一弹性件以及一自锁件，其中所述固定件被固定安装于所述限位基座，所述弹性件位于所述固定件和所述自锁件之间并且所述自锁件在被靠近于该挡位轴设置的同时被弹性地支撑于所述弹性件以自动朝向该挡位轴挤压，当所述自锁件对准于该挡位轴的该限位凹槽，在所述弹性件的推动下所述自锁件挤压入该限位凹槽。


8.变速箱自锁互锁机构，其特征在于，包括：
多个挡位轴，其中每一所述挡位轴的一侧面形成有至少一个限位凹槽；
一限位基座，其中所述限位基座具有多个自锁通道、至少一个互锁通道以及多个在高度方向贯通的安装通道，其中所述挡位轴被可轴向运动地安装于所述安装通道，每一所述互锁通道分别连通相邻的所述安装通道，每一所述安装通道连通有一个所述自锁通道；
至少一自锁组件，其中所述自锁组件的至少部分被可沿着所述自锁通道来回移动地容纳于所述自锁通道，当所述挡位轴被换挡以轴向移动至所述自锁组件的至少部分被挤压入所述挡位轴的所述限位凹槽，所述挡位轴被轴向限位地自锁于所述限位基座；以及
至少一互锁件，其中所述互锁件被可沿着所述互锁通道来回移动地容纳于所述互锁通道，当所述挡位轴被换挡以轴向移动至所述互锁件的两端分别挤压入相邻的两个所述挡位轴的所述限位凹槽，两个所述挡位轴被轴向限位地互锁于所述限位基座。


9.根据权利要求8所述的变速箱自锁互锁机构，其中在空挡时，所述挡位轴被自锁于所述限位基座，所述挡位轴和相邻的所述挡位轴的所述限位凹槽相互对准，并且位于所述挡位轴和相邻的所述挡位轴之间的所述互锁件的两端无法同时挤压入两侧的所述挡位轴的所述限位凹槽以使得所述挡位轴和相邻的所述挡位轴无法互锁。


10.根据权利要求8所述的变速箱自锁互锁机构，其中所述限位凹槽的数目至少是二，所述挡位轴形成至少一个限位凸起，所述限位凸起位于两个所述限位凹槽之间，当一个所述挡位轴被换挡力驱动以轴向移动至相邻的一个所述挡位轴被互锁，所述挡位轴的一个所述限位凹槽被对准于相邻的所述挡位轴的一个所述限位凸起，所述互锁件的一端被挤压于所述挡位轴的一个所述限位凹槽，另一端被挤压于所述挡位轴的另一个所述限位凸起。


11.根据权利要求8至10任一所述的变速箱自锁互锁机构，其中所述限位基座具有一顶面、相对于所述顶面设置的一底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张猛，侯跃军，周威，汤庆韩，吴迪，姚远，
申请(专利权)人：丰疆智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42