一种高速公路护栏快速连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路护栏快速连接结构，包括方形立柱，所述方形立柱的下底面固定连接有底板，所述底板的内表面滑动连接有钢筋，所述方形立柱的外表面设置有连接套，所述连接套的右侧面且位于中部固定连接有螺杆，所述螺杆的外表面滑动连接有双波形防护栏板，所述双波形防护栏板与连接套的右侧面之间且位于螺杆的外表面设置有调节板。本实用新型专利技术中，在安装时，不需要对公路路面进行较大面积的破坏，在连接后不需要对路面进行专门修复，当立柱锈蚀后更换也更为方便，双波形防护栏板安装可以自由调节，避免了安装不上的问题，使用双波形防护栏板与方形立柱通过连接套进行间接连接，更加方便维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路护栏快速连接结构
本技术涉及高速公路防护
，尤其涉及一种高速公路护栏快速连接结构。
技术介绍
高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保作用。现有高速公路护栏多为圆柱状立柱使用螺栓或焊接的方式对双波形防护栏板进行焊接，特别是进行焊接时需要较高的焊接技术，如果出现焊接问题或双波形防护栏板损坏进行拆卸会很不方便。与公路路面进行进行固定的圆柱状立柱多是采用深埋，再使用混凝土进行固定，这种方式需要消耗较多的人力进行，而且在圆柱状立柱锈蚀后更换较困难，特别是在已经施工完成的路面进行安装时，挖坑固定对路面的损伤比较大，需要进行专门修复。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路护栏快速连接结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：包括方形立柱，所述方形立柱的下底面固定连接有底板，所述底板的内表面滑动连接有钢筋，所述方形立柱的外表面设置有连接套，所述连接套的右侧面且位于中部固定连接有螺杆，所述螺杆的外表面滑动连接有双波形防护栏板，所述双波形防护栏板与连接套的右侧面之间且位于螺杆的外表面设置有调节板，所述螺杆的外表面且位于双波形防护栏板的右侧面滑动连接有垫片，所述螺杆的外表面且位于垫片的右侧螺纹连接有螺母。作为上述技术方案的进一步描述：所述方形立柱的外侧壁且位于连接套的下部设置有连接槽，所述连接槽位于方形立柱的中部。作为上述技术方案的进一步描述：所述钢筋有四根且位于底板的四个角部，所述钢筋向上穿过底板的一侧设置有螺纹表面，所述螺纹表面的外表面且位于底板的上部螺纹连接有螺母。作为上述技术方案的进一步描述：连接套由第一活动板、第二活动板、第三活动板、第四活动板、第五活动板相邻两者之间通过连接杆转动连接而成，所述第二活动板、第三活动板、第四活动板的上表面且位于中部固定连接有弹性板。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一活动板的前侧面且位于左侧端固定连接有第一连接板，所述第五活动板的前侧面且位于右侧端固定连接有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板的中部均贯穿有连接孔，所述连接套通过螺栓穿过连接孔配合螺母进行固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接槽设置有两组且平行布置，所述连接槽与弹性板进行连接。本技术具有如下有益效果：与传统技术相比，该高速公路护栏快速连接结构在安装时，不需要对公路路面进行较大面积的破坏，在连接后不需要对路面进行专门修复，当立柱锈蚀后更换也更为方便，双波形防护栏板安装可以自由调节，避免了安装不上的问题，使用双波形防护栏板与方形立柱通过连接套进行间接连接，因此在安装过程中不容易使双波形防护栏板与方形立柱产生损坏，同时也更方便维修更换。附图说明图1为本技术提出的一种高速公路护栏快速连接结构的正视图；图2为本技术提出的一种高速公路护栏快速连接结构的连接套示意图；图3为本技术提出的一种高速公路护栏快速连接结构的连接槽示意图。图例说明：1、方形立柱；2、连接套；3、螺栓；4、螺纹表面；5、底板；6、钢筋；7、连接槽；8、螺杆；9、垫片；10、调节板；11、双波形防护栏板；12、连接孔；13、第一连接板；14、第一活动板；15、连接杆；16、弹性板；17、第二活动板；18、第三活动板；19、第四活动板；20、第五活动板；21、第二连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种高速公路护栏快速连接结构：包括方形立柱1，方形立柱1的下底面固定连接有底板5，底板5的内表面滑动连接有钢筋6，用于公路地面进行固定，方形立柱1的外表面设置有连接套2，用于连接方形立柱1与双波形防护栏板11的过渡件，连接套2的右侧面且位于中部固定连接有螺杆8，螺杆8的外表面滑动连接有双波形防护栏板11，用于高速公路防护，双波形防护栏板11与连接套2的右侧面之间且位于螺杆8的外表面设置有调节板10，方便护栏的安装，螺杆8的外表面且位于双波形防护栏板11的右侧面滑动连接有垫片9，螺杆8的外表面且位于垫片9的右侧螺纹连接有螺母。方形立柱1的外侧壁且位于连接套2的下部设置有连接槽7，用于方便连接套2进行连接固定，连接槽7位于方形立柱1的中部，钢筋6有四根且位于底板5的四个角部，钢筋6向上穿过底板5的一侧设置有螺纹表面4，螺纹表面4的外表面且位于底板5的上部螺纹连接有螺母，连接套2由第一活动板14、第二活动板17、第三活动板18、第四活动板19、第五活动板20相邻两者之间通过连接杆15转动连接而成，方便连接套2贴合到方形立柱1的外表面，第二活动板17、第三活动板18、第四活动板19的上表面且位于中部固定连接有弹性板16，第一活动板14的前侧面且位于左侧端固定连接有第一连接板13，第五活动板20的前侧面且位于右侧端固定连接有第二连接板21，第一连接板13与第二连接板21的中部均贯穿有连接孔12，连接套2通过螺栓3穿过连接孔12配合螺母进行固定连接，连接槽7设置有两组且平行布置，连接槽7与弹性板16进行连接。工作原理：将高速公路的地面打孔，将钢筋6穿入到该孔内，将方形立柱1连接底板5穿入钢筋6的螺纹表面4，再使用螺母拧紧固定，将连接套2贴到方形立柱1的外表面，并使连接套2的弹性板16压入到连接槽7内，将连接套2的第一连接板13与第二连接板21的连接孔12对齐，再穿入螺栓3配合螺母进行固定，在连接套2侧的螺杆8上穿入调节板10，根据实际的安装情况选择调加调节板10的厚度，之后将双波形防护栏板11穿入螺杆8，再在双波形防护栏板11的右侧面添加垫片9后使用螺母进行压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路护栏快速连接结构，包括方形立柱(1)，其特征在于：所述方形立柱(1)的下底面固定连接有底板(5)，所述底板(5)的内表面滑动连接有钢筋(6)，所述方形立柱(1)的外表面设置有连接套(2)，所述连接套(2)的右侧面且位于中部固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的外表面滑动连接有双波形防护栏板(11)，所述双波形防护栏板(11)与连接套(2)的右侧面之间且位于螺杆(8)的外表面设置有调节板(10)，所述螺杆(8)的外表面且位于双波形防护栏板(11)的右侧面滑动连接有垫片(9)，所述螺杆(8)的外表面且位于垫片(9)的右侧螺纹连接有螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路护栏快速连接结构，包括方形立柱(1)，其特征在于：所述方形立柱(1)的下底面固定连接有底板(5)，所述底板(5)的内表面滑动连接有钢筋(6)，所述方形立柱(1)的外表面设置有连接套(2)，所述连接套(2)的右侧面且位于中部固定连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的外表面滑动连接有双波形防护栏板(11)，所述双波形防护栏板(11)与连接套(2)的右侧面之间且位于螺杆(8)的外表面设置有调节板(10)，所述螺杆(8)的外表面且位于双波形防护栏板(11)的右侧面滑动连接有垫片(9)，所述螺杆(8)的外表面且位于垫片(9)的右侧螺纹连接有螺母。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏快速连接结构，其特征在于：所述方形立柱(1)的外侧壁且位于连接套(2)的下部设置有连接槽(7)，所述连接槽(7)位于方形立柱(1)的中部。


3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏快速连接结构，其特征在于：所述钢筋(6)有四根且位于底板(5)的四个角部，所述钢筋(6)向上穿过底板(5)的一侧设置有螺纹表面(4)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡科，
申请(专利权)人：青海康讯交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：青海;63