一种用于交通道路的临时信号指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于交通道路的临时信号指示灯，涉及交通信号指示灯技术领域，包括底座，底座顶端的两侧均固定连接有挡板，底座的顶端卡合连接有蓄电池，底座顶端的中部与延长杆的底端螺纹连接，延长杆的顶端与支撑杆的底端螺纹连接，支撑杆的顶端设有调控组件，调控组件的顶端设有限位组件，支撑杆和调控组件的内部套设有抬升杆，抬升杆的顶端设有信号灯组件，本实用新型专利技术的有益效果是：通过调控组件中设置的摇杆可调整抬升杆的高度，从而对信号灯组件的高度进行调控，满足不同的高度需求，使得使用时不再产生视觉盲区，减少安全隐患。隐患。隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交通道路的临时信号指示灯


[0001]本技术涉及一种信号指示灯，特别涉及一种用于交通道路的临时信号指示灯，属于交通信号指示灯


技术介绍

[0002]如今随着生活水平的不断进步，汽车已经成为每家每户必不可少的出行交通工具，日益增长的汽车数量对交通运行持续产生压力，尤其在一些信号灯故障需要检修之时，在此期间需要靠人力来维持交通秩序，此时临时信号指示灯即可派上用场，普通的临时信号指示灯高度太低，架设后容易被后方车辆忽视，此时看不见指示灯的车辆易出现交通违法行为，严重的可引起交通事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于交通道路的临时信号指示灯，以解决上述
技术介绍
中提出临时信号指示灯高度不合适，可见性不良的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于交通道路的临时信号指示灯，包括底座，所述底座顶端的两侧均固定连接有挡板，所述底座的顶端卡合连接有蓄电池，所述底座顶端的中部与延长杆的底端螺纹连接，所述延长杆的顶端与支撑杆的底端螺纹连接，所述支撑杆的顶端设有调控组件，所述调控组件的顶端设有限位组件，所述支撑杆和调控组件的内部套设有抬升杆，所述抬升杆的顶端设有信号灯组件。
[0005]优选的，所述调控组件包括曲型摇杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、连接轴、若干齿槽、限位孔、两个第二固定轴承、第一固定轴承和壳体，所述壳体的底端与支撑杆的顶端固定连接，所述壳体顶端的一侧开设有限位孔，所述第一固定轴承与壳体内部的一侧固定连接，两个所述第二固定轴承分别固定连接在壳体内部的两侧，所述曲型摇杆的一端嵌入壳体内部的一侧，所述曲型摇杆的另一端与第一固定轴承转动连接，所述第一齿轮的中部和第二齿轮的中部均与曲型摇杆固定连接，所述连接轴的两端分别于两个第二固定轴承转动连接，所述第三齿轮的中部和第四齿轮的中部均与连接轴固定连接，所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接，所述抬升杆的底部开设有若干齿槽，所述第四齿轮与若干齿槽啮合连接。
[0006]优选的，所述限位组件包括拉环、第一连接板、四个弹簧、第二连接板和限位条，所述第二连接板的底端与壳体的顶端固定连接，所述限位条穿插在限位孔的内部，所述限位条的顶端与第一连接板中部的底端固定连接，所述弹簧的一端与第一连接板的底端固定连接，所述弹簧的另一端与第二连接板的顶端固定连接，所述第二连接板的中部与限位条穿插连接，所述第一连接板的顶端与拉环固定连接。
[0007]优选的，所述信号灯组件包括支撑台、四个灯箱、四个挡雨板和十二个灯体，所述支撑台的底端与抬升杆的顶端固定连接，四个所述挡雨板分别固定设置在四个灯箱的顶端，每三个相对应的灯体为一组，四组所述灯体分别嵌设在四个灯箱的内部，四个所述灯箱
的底端均与支撑台的顶端固定连接。
[0008]优选的，两个所述挡板的一侧均设有把手。
[0009]优选的，所述底座底端的四个边角均固定设有带轮刹的万向轮。
[0010]优选的，十二个所述灯体均通过导线与蓄电池电性连接。
[0011]与相关技术相比较，本技术提供的一种用于交通道路的临时信号指示灯具有如下有益效果：
[0012]1、通过调控组件中设置的摇杆可调整抬升杆的高度，从而对信号灯组件的高度进行调控，满足不同的高度需求，使得使用时不再产生视觉盲区；
[0013]2、在最大高度达不到要求的情况时，可将延长杆组装上进行进一步的高度提升。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术限位组件的结构示意图；
[0016]图3为本技术调控组件的局部剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术信号灯组件的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、挡板；3、蓄电池；4、带轮刹的万向轮；5、延长杆；6、支撑杆；7、限位组件；701、拉环；702、第一连接板；703、弹簧；704、第二连接板；705、限位条；8、调控组件；801、摇杆；802、第一齿轮；803、第二齿轮；804、第三齿轮；805、第四齿轮；806、连接轴；807、齿槽；808、限位孔；809、第二固定轴承；810、第一固定轴承；811、壳体；9、信号灯组件；901、支撑台；902、灯箱；903、挡雨板；904、灯体；10、抬升杆；11、把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种用于交通道路的临时信号指示灯，包括底座1，底座1顶端的两侧均固定连接有挡板2，底座1的顶端卡合连接有蓄电池3，底座1顶端的中部与延长杆5的底端螺纹连接，延长杆5的顶端与支撑杆6的底端螺纹连接，支撑杆6的顶端设有调控组件8，调控组件8的顶端设有限位组件7，支撑杆6和调控组件8的内部套设有抬升杆10，抬升杆10的顶端设有信号灯组件9；
[0022]两个挡板2的一侧均设有把手11；
[0023]底座1底端的四个边角均固定设有带轮刹的万向轮4；
[0024]十二个灯体904均通过导线与蓄电池3电性连接；
[0025]调控组件8包括曲型摇杆801、第一齿轮802、第二齿轮803、第三齿轮804、第四齿轮805、连接轴806、若干齿槽807、限位孔808、两个第二固定轴承809、第一固定轴承810和壳体811，壳体811的底端与支撑杆6的顶端固定连接，壳体811顶端的一侧开设有限位孔808，第一固定轴承810与壳体811内部的一侧固定连接，两个第二固定轴承809分别固定连接在壳
体811内部的两侧，曲型摇杆801的一端嵌入壳体811内部的一侧，曲型摇杆801的另一端与第一固定轴承810转动连接，第一齿轮802的中部和第二齿轮803的中部均与曲型摇杆801固定连接，连接轴806的两端分别于两个第二固定轴承809转动连接，第三齿轮804的中部和第四齿轮805的中部均与连接轴806固定连接，第二齿轮803与第三齿轮804啮合连接，抬升杆10的底部开设有若干齿槽807，第四齿轮805与若干齿槽807啮合连接；
[0026]具体的，如图1、图2所示，首先转动摇杆801使第一齿轮802与第二齿轮803转动，其次与第二齿轮803啮合的第三齿轮804发生转动，由于第三齿轮804与第四齿轮805的中部均与连接轴806固定连接，接着第四齿轮805开始转动，同时与第四齿轮805啮合的齿槽807开始移动，从而带动抬升杆10的上升。
[0027]实施例2：
[0028]限位组件7包括拉环701、第一连接板702、四个弹簧703、第二连接板704和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通道路的临时信号指示灯，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端的两侧均固定连接有挡板(2)，所述底座(1)的顶端卡合连接有蓄电池(3)，所述底座(1)顶端的中部与延长杆(5)的底端螺纹连接，所述延长杆(5)的顶端与支撑杆(6)的底端螺纹连接，所述支撑杆(6)的顶端设有调控组件(8)，所述调控组件(8)的顶端设有限位组件(7)，所述支撑杆(6)和调控组件(8)的内部套设有抬升杆(10)，所述抬升杆(10)的顶端设有信号灯组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于交通道路的临时信号指示灯，其特征在于：所述调控组件(8)包括曲型摇杆(801)、第一齿轮(802)、第二齿轮(803)、第三齿轮(804)、第四齿轮(805)、连接轴(806)、若干齿槽(807)、限位孔(808)、两个第二固定轴承(809)、第一固定轴承(810)和壳体(811)，所述壳体(811)的底端与支撑杆(6)的顶端固定连接，所述壳体(811)顶端的一侧开设有限位孔(808)，所述第一固定轴承(810)与壳体(811)内部的一侧固定连接，两个所述第二固定轴承(809)分别固定连接在壳体(811)内部的两侧，所述曲型摇杆(801)的一端嵌入壳体(811)内部的一侧，所述曲型摇杆(801)的另一端与第一固定轴承(810)转动连接，所述第一齿轮(802)的中部和第二齿轮(803)的中部均与曲型摇杆(801)固定连接，所述连接轴(806)的两端分别于两个第二固定轴承(809)转动连接，所述第三齿轮(804)的中部和第四齿轮(805)的中部均与连接轴(806)固定连接，所述第二齿轮(803)与第三齿轮(804)啮合连接，所述抬升杆(10)的底部开设有若干齿槽(807)，所述第四齿轮(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，鲜松伯，
申请(专利权)人：青海康讯交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：