【技术实现步骤摘要】
一种抗断裂汽车反作用杆支架
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种抗断裂汽车反作用杆支架。
技术介绍
随着汽车行业的发展，根据各厂家的的需求，汽车行业附件产品不断创新改进，其中反作用杆支架是比较常用的产品，本产品具有减轻质量，结构优越，材料利用率较高等优点。反作用杆支架种类较多且难加工，传统反作用杆支架通常为一体式焊接结构，长时间使用时，难免会出现断裂或焊接不牢固等问题，这样需要对其整体进行更换，维护成本较高，且焊接效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在维护成本较高，且焊接效率较低的缺点，而提出的一种抗断裂汽车反作用杆支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种抗断裂汽车反作用杆支架，包括支架本体，所述支架本体分为两个，且上下对称分布，所述支架本体的一端两侧均开设有凹槽，且支架本体的另一端固定连接有固定板，两个凹槽之间开设有通槽，且两个凹槽内分别卡接有第一反作用杆和第二反作用杆，第一反作用杆与第二反作用杆相互远离的一端均固定连接有大孔弹性挡圈，大孔弹性挡...
【技术保护点】
1.一种抗断裂汽车反作用杆支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体分为两个，且上下对称分布，所述支架本体的一端两侧均开设有凹槽，且支架本体的另一端固定连接有固定板，两个凹槽之间开设有通槽，且两个凹槽内分别卡接有第一反作用杆和第二反作用杆，第一反作用杆与第二反作用杆相互远离的一端均固定连接有大孔弹性挡圈，大孔弹性挡圈的两侧均固定连接有大橡胶接头总成。/n
【技术特征摘要】
1.一种抗断裂汽车反作用杆支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体分为两个，且上下对称分布，所述支架本体的一端两侧均开设有凹槽，且支架本体的另一端固定连接有固定板，两个凹槽之间开设有通槽，且两个凹槽内分别卡接有第一反作用杆和第二反作用杆，第一反作用杆与第二反作用杆相互远离的一端均固定连接有大孔弹性挡圈，大孔弹性挡圈的两侧均固定连接有大橡胶接头总成。
2.根据权利要求1所述的一种抗断裂汽车反作用杆支架，其特征在于，所述第一反作用杆包括第一杆体连接头，第一杆体连接头的两端均通过螺纹连接有第一杆体，两个第一杆体的一端均通过螺纹连接有第一杆体端面接头，第一杆体端面接头远离第一杆体的一端开设有卡槽，且第一杆体端面接头的外侧固定连接有第一固定块。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张典其，姜玉敏，高永卫，
申请(专利权)人：平度市三星精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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